Generator

Generator der Firma Bosch (ältere Ausführung), Ansicht von hinten
1 – D+-Anschluss (zur Ladekontrollleuchte);
2 – B+-Anschluss (zur Batterie);
3 – Spannungsregler;
4 – Entstörkondensator.

Den Bosch-Generator der neueren Generation erkennt man an der Abdeckung (1). Position (2) zeigt das B+-Kabel zur Batterie.

Da der Audi 80 keinen Verlängerungskabel-Strom ziehen kann, muss die Stromerzeugung direkt im Fahrzeug erfolgen. Diese Aufgabe übernimmt der Generator, und zwar nicht nur für die Beleuchtung, wie es früher der Fall war, sondern für alle elektrischen Systeme im Audi.

Drehstromgenerator

Leistung
Bis etwa Dezember 1991 waren einige Ausführungen des Audi 80 mit einem 65-A-Generator ausgerüstet, jetzt werden nur noch 90-A-Generatoren eingebaut. In Sonderausführungen können auch 110-A- oder 120-A-Generatoren verbaut sein. Zur Berechnung der Generatorleistung wird die angegebene maximale Stromstärke mit der Nennspannung von 14 V multipliziert. Man erhält z. B. 90 A x 14 V = 1260 W. Sie haben es bereits bemerkt: Der Generator im 12-V-Bordnetz liefert tatsächlich 14 V. Denn nur aufgrund dieses kleinen Spannungsunterschieds kann Ladestrom in die Batterie fließen.

Der Riementrieb von der Kurbelwellenriemenscheibe zur Generatorriemenscheibe ist übrigens so ausgelegt, dass bereits im Leerlauf etwa 2/3 der Generatorleistung zur Verfügung stehen.

Wartung des Generators und Sicherheitshinweise
Der Drehstromgenerator hat eine recht hohe Leistung und liefert bereits im Motorleerlauf Strom. Seine Schleifkontakte aus Graphit (Bürsten) halten über 80 000 km. Wie der Name sagt, erzeugt er Wechselstrom, der im Fahrzeug nicht verwendet wird, da die Batterie nur mit Gleichstrom geladen werden kann. Deshalb sind im Generator Gleichrichterdioden eingebaut, die den Wechselstrom in pulsierenden Gleichstrom umwandeln. Da diese Dioden empfindlich gegen Hochspannung sind, sollten Sie Folgendes beachten:

Bei laufendem Generator dürfen die Leitungen zwischen Batterie und Generator weder gelöst noch angeschlossen werden. Dadurch könnte es zu Spannungsspitzen kommen, die die Diode beschädigen.

Der Drehstromgenerator darf nicht ohne richtig angeschlossene, funktionsfähige Batterie betrieben werden, da die Batterie als eine Art Puffer gegen Überspannungen wirkt.

Alle Kabelverbindungen zwischen dem Drehstromgenerator, der Batterie und der Karosserie- bzw. Motormasse (Masse) müssen fest sitzen. Schon ein loser Kontakt kann zu gefährlichen Spannungsspitzen führen.

Bei Schnellladung der Batterie (nicht anwenden bei Ladung mit automatisch abschaltenden Ladegeräten) und bei elektrischen Schweißarbeiten an der Karosserie muss die Batterie an beiden Leitungen abgeklemmt werden, damit die Generatordioden nicht beschädigt werden.