Batterie

La batterie est le centre du réseau électrique de bord de l'Audi 80. Les différents consommateurs d'énergie puisent dans son énergie, et elle est rechargée par l'alternateur.

Principe de fonctionnement
L'électrode (plaque de plomb) est en contact avec l'acide sulfurique dilué (électrolyte) et, sous l'effet de la solution, libère des ions positifs, c'est-à-dire des particules chargées électriquement, dans l'électrolyte. Une tension électrique est ainsi créée entre l'électrolyte et la plaque de plomb.

Cependant, la tension produite par le passage « spontané » des particules chargées est insuffisante, et une tension de charge est appliquée à la batterie. Il en résulte que le sulfate de plomb de la batterie déchargée se transforme en dioxyde de plomb sur l'électrode positive et en plomb spongieux sur l'électrode négative. Simultanément, de l'acide sulfurique se reforme dans l'électrolyte ; le signe extérieur de la fin presque complète de la charge est l'apparition de bulles de gaz.

Lors de la décharge de la batterie, le processus inverse se produit. Le dioxyde de plomb de la plaque positive et le plomb spongieux de la plaque négative se retransforment en sulfate de plomb, l'acide sulfurique est consommé et de l'eau se forme. C'est pourquoi la densité de l'acide diminue au cours de la décharge de la batterie.

Emplacement de la batterie
Sur les modèles Audi 80 à moteurs 4 et 5 cylindres, la batterie est située à l'arrière droit du compartiment moteur. Sur les modèles à moteur 6 cylindres : la batterie est située à l'avant gauche du compartiment moteur. Elle est protégée par un couvercle en place.

Sur Audi 80, les batteries suivantes sont montées :

12 V/40 Ah, numéro type 54045 (tous moteurs 4 cylindres)
12 V/63 Ah, numéro type 56318 (moteurs 5 et 6 cylindres)

Caractéristiques de la batterie
Tension et capacité : dans la désignation 12 V/40 Ah, le premier nombre (12 V) indique bien sûr la tension. Après la barre oblique figure le courant que la batterie est capable de fournir par unité de temps – Ah signifie ampères-heures. Il s'agit de la capacité nominale de la batterie, mesurée dans des conditions normalisées. En pratique, il ne faut compter que sur 2/3 des ampères-heures indiqués ; pour une batterie plus ancienne, seulement sur la moitié.

Courant de démarrage à froid : le nombre 220 A ou 300 A indique le courant que la batterie peut fournir à une température de moins 18 °C.

Numéro type : le nombre à cinq chiffres sert, chez tous les fabricants allemands de batteries, à identifier la batterie. Pour Audi, les numéros correspondants sont 54045 ou 56318. Le premier chiffre (5) désigne la tension de la batterie, 12 V. Les chiffres suivants, 40 ou 63, indiquent la capacité de la batterie. Les deux derniers chiffres désignent des caractéristiques de construction, telles que le modèle, la polarité, le tuyau d'évacuation des gaz et le rebord.