Batería

La batería es el centro del sistema eléctrico de a bordo del Audi 80. Diversos consumidores utilizan su energía, y la batería se carga mediante el alternador.

Principio de funcionamiento
El electrodo (placa de plomo) entra en contacto con el ácido sulfúrico diluido (electrolito) y, bajo la acción de la solución, cede al electrolito iones positivos, es decir, partículas cargadas eléctricamente. De este modo se crea una tensión eléctrica entre el electrolito y la placa de plomo.

Sin embargo, la tensión generada por el paso «espontáneo» de las partículas cargadas no es suficiente, por lo que se aplica a la batería una tensión de carga. Como resultado, el sulfato de plomo de la batería descargada se transforma en dióxido de plomo en el electrodo positivo y en plomo esponjoso en el negativo. Al mismo tiempo, en el electrolito se vuelve a formar ácido sulfúrico; la señal externa de que el proceso de carga está casi completado es la aparición de burbujas de gas.

Durante la descarga de la batería se produce el proceso inverso. El dióxido de plomo de la placa positiva y el plomo esponjoso de la negativa vuelven a transformarse en sulfato de plomo; el ácido sulfúrico se consume y se forma agua. Por eso, al descargarse la batería, disminuye la densidad del ácido.

Ubicación de la batería
En los modelos Audi 80 con motores de 4 y 5 cilindros, la batería está situada en la parte trasera derecha del compartimento del motor. En los modelos con motor de 6 cilindros, la batería está situada en la parte delantera izquierda del compartimento del motor. Está protegida por una tapa.

En el Audi 80 se montan las siguientes baterías:

12 V/40 Ah, número de tipo 54045 (todos los motores de 4 cilindros)
12 V/63 Ah, número de tipo 56318 (motores de 5 y 6 cilindros)

Parámetros de la batería
Tensión y capacidad: en la designación 12 V/40 Ah, el primer número (12 V) indica, por supuesto, la tensión. Tras la barra oblicua se indica la intensidad de corriente que la batería puede suministrar por unidad de tiempo; Ah significa amperios-hora. Es la capacidad nominal de la batería, medida según condiciones normativas. En la práctica, solo se deben tener en cuenta 2/3 de los amperios-hora indicados; con una batería más antigua, solo la mitad.

Corriente de arranque en frío: el número 220 A o 300 A indica la intensidad de corriente que la batería puede suministrar a una temperatura de -18 °C.

Número de tipo: el número de cinco cifras sirve para identificar la batería en todos los fabricantes alemanes. Para Audi, los números correspondientes son 54045 o 56318. La primera cifra (5) indica la tensión de la batería, 12 V. Las cifras siguientes, 40 o 63, indican la capacidad. Las dos últimas cifras indican características constructivas, como el modelo, la polaridad, la manguera de evacuación de gases y el reborde.