Kontrolle des Elektrolytstands

Der Elektrolyt der Batterie besteht aus Schwefelsäure, verdünnt mit destilliertem Wasser. Ein Teil dieses Wassers kann verdampfen oder sich beim Laden in Wasserstoff und Sauerstoff zersetzen.

Im Audi 80 ist eine wartungsfreie Batterie nach Norm DIN 72311 eingebaut, die einen relativ großen Wasservorrat besitzt. Unter normalen Bedingungen sollte sie während ihrer gesamten Lebensdauer ohne Nachfüllen von destilliertem Wasser auskommen. Einen erhöhten Wasserverbrauch verursachen nur hohe Umgebungstemperaturen, längere Aufenthalte in heißen Regionen (Urlaub), ein defekter Spannungsregler des Generators, Selbstentladung bei längeren Standzeiten des Fahrzeugs oder Tiefentladung, etwa durch über Nacht eingeschaltete Standlicht.

ARBEITSABLAUF

Der Elektrolyt in der Batterie muss mindestens bis zur unteren Markierung am Gehäuse reichen, die aufgelackt oder eingeprägt ist, mindestens aber die oberen Plattenkanten gut bedecken.

Bei zu niedrigem Flüssigkeitsstand den Verschlussstopfen herausschrauben.

Ist die Batterie normal geladen, destilliertes Wasser bis zur oberen Markierung bzw. 15 mm über den oberen Plattenkanten nachfüllen.

Ist die Batterie stark entladen, nur so viel Wasser nachfüllen, dass die Platten oben bedeckt sind, da der Flüssigkeitsstand beim späteren Laden deutlich ansteigt.

Erst nach dem Laden bis zur oberen Markierung auffüllen.

Die Wassermenge aus der Nachfüllflasche muss gut dosierbar sein, da die Batterie leicht überfüllt werden kann.

Eine überfüllte Batterie „kocht“, Säure tritt am Verschlussstopfen aus.