Relais und Steuergeräte

Ansicht unter dem Rücksitz des Audi 80 Limousine
1 – Steuergerät Differentialsperre (nur Allradmodelle);
2 – Schalter Längsbeschleunigung ABS (nur Allradmodelle);
3 – Steuergerät ABS;
4 – Zusatzrelaisträger.

Auf dem Zusatzrelaisträger (2) unter dem Rücksitz der Audi 80 Limousine befindet sich nur das Doppelrelais (1) für ABS. Dieses Relais kann in entsprechend ausgestatteten Fahrzeugen auch als Relais zum Schutz vor Überspannung des Airbag-Zündsystems verwendet werden. An dieselbe Stelle kann auch das Relais der elektronischen Differentialsperre (EDS) gesetzt werden. Der benachbarte Steckplatz 21 bleibt bei Limousinen normalerweise frei. Im nächsten Steckplatz 20 ist das Relais für die Heckscheibenwischer des Audi 80 Avant eingesteckt. In Steckplatz 19 (auf der Fahrzeugaußenseite) befindet sich das Relais zur Abschaltung der hinteren Nebelscheinwerfer, das bei Fahrzeugen mit werkseitiger Anhängerkupplung verbaut ist.

Zum Bordnetz gehört eine Reihe von Relais und Steuergeräten, die im Zentralelektrik-Modul oder auf dem Zusatzrelaisträger links unter dem Armaturenbrett bzw. unter dem Rücksitz angeordnet sind.

Ein einfaches Schaltrelais wird in erster Linie für Stromverbraucher mit hoher Leistung eingesetzt. Der Grund dafür ist folgender: Werden Verbraucher über lange Leitungen und entsprechende Schalter versorgt, entstehen Spannungsverluste. Außerdem werden die Schalterkontakte durch den höheren Strom stark belastet. Bei einer Relaisschaltung wird der Schalter nur für einen geringen Strom genutzt; dabei wird nicht der Stromverbraucher direkt angeschlossen, sondern dessen Relais.

Erfolgt der Schaltbefehl nicht durch einen Schalter, sondern durch ein Steuergerät, ist die Situation dieselbe: Empfindliche elektronische Bauteile können große Ströme nicht ohne Schaden leiten.

Bestimmte Relais können zusätzliche Funktionen übernehmen. So steuert das Blinkerrelais die Blinkimpulse, und das Relais für Scheibenwaschanlage und Wischer steuert den Intervallbetrieb sowie den Wischlauf ohne Wasser nach dem Waschen der Scheiben.

Steuergeräte verfügen über mehr oder weniger komplexe elektronische Systeme für bestimmte Funktionen, teilweise ist in ihnen auch ein Relais eingebaut. Als Beispiel seien das Steuergerät für elektrische Fensterheber oder das Steuergerät für die verzögerte Abschaltung der Innenbeleuchtung genannt.

Funktionsweise des Schaltrelais
Beim Einschalten des entsprechenden Stromverbrauchers wird im Relais der Stromkreis von Klemme 86 (zugeführter „Schaltstrom“) zu Klemme 85 (Masse) geschlossen.

Dadurch zieht der Elektromagnet gegen die Kraft der Feder den starken Kontakt an und schließt so den Stromkreis für den „Arbeitsstrom“.

Um Spannungsverluste zu vermeiden, wird der Arbeitsstrom auf dem kürzesten Weg direkt zu Klemme 30 des Relais und von dort bei geschlossenen Kontakten über Klemme 87 zum Stromverbraucher geführt.

Manchmal kommt auch Klemme 87a vor. Sie ist fest mit Klemme 87 verbunden und erfüllt dieselbe Funktion.

Fehlersuche an Schaltrelais
VORGEHENSWEISE

An Klemme 30 muss immer Spannung anliegen, sofern es sich nicht um ein Relais handelt, dessen Verbraucher von einem anderen Verbraucher abhängt. Beispiel: Die Spannung am Relais des hinteren Nebelscheinwerfers liegt nur an, wenn das Licht eingeschaltet ist.

Zur Prüfung des Spannungsvorhandenseins das Relais herausziehen und die Spitze der Kontrolllampe an Klemme 30 im Relaissockel halten. Fehlende Spannung bedeutet eine Leitungsunterbrechung.

Relais abziehen, Klemme 86 mit dem Pluspol der Batterie und Klemme 85 mit der Masse verbinden. Die Spule des Elektromagneten muss den Relaiskontakt deutlich (hörbar) anziehen, andernfalls ist das Relais defekt.

Hilfe bei defektem Schaltrelais
VORGEHENSWEISE

Relais aus dem Steckplatz ziehen.

Klemmen 30 und 87 im Relaissockel mit einer Büroklammer oder einem kurzen Drahtstück verbinden. Dadurch erhält der entsprechende Verbraucher Dauerstrom.

Zum Ausschalten diese Brücke entfernen, da der entsprechende Schalter in diesem Fall umgangen ist.

Auf dem abgenommenen Deckel (7) des Zentralelektrik-Moduls zeigt die Kurzübersicht (6) die mögliche Anordnung der Relais und Sicherungen. Dort befindet sich auch eine kleine Kunststoffzange zum Herausziehen der Sicherungen. Im Inneren des Zentralelektrik-Moduls sind verschiedene Relais (1), Steckverbinder für Diagnosegeräte (2), Sicherungen 1–21 (3) sowie zusätzliche Sicherungen 23–32 (4) zu sehen. Ferner sind vier Ersatzsicherungen (5) untergebracht.