Spannung des Keil- bzw. Keilrippenriemens

Spannung des Keilriemens des 4-Zylinder-Motors

Keilriemen des Generators
1 – Klemmschraube;
2 – Einstellmutter mit Zahnkranz;
3 – Einstellschiene.

Keilriemen der Servopumpe
1 – Sicherungsschraube;
2 – Klemmschraube;
3 – Einstellmutter mit Zahnkranz.

Teile der Kurbelwellenriemenscheibe bei Modellen mit 4-Zylinder-Motor und Klimaanlage
1 – Riemenscheibennabe;
2 – überzählige Einstellscheiben;
3 – vordere Riemenscheibenhälfte;
4 – Einstellscheiben;
5 – hintere Riemenscheibenhälfte.

Die Abbildung zeigt die Einbauposition des Klimakompressors (1) beim 4-Zylinder-Motor. Beim 4-Zylinder-Motor gibt es zusätzlich eine vorne angebrachte Riemenscheibe (2), an der die Riemenspannung eingestellt wird.

Modelle mit 4-Zylinder-Motoren

VORGEHENSWEISE

Keilriemen des Generators bis September 1991: Klemmschraube an der Einstellplatte des Generators lösen.

Die darunter liegende Einstellmutter mit Zahnkranz drehen, bis die Riemenspannung korrekt ist.

Klemmschraube festziehen.

Lässt sich der Generator nicht verschieben, ist die Gelenkschraube zu lösen.

Sie ist von vorne zugänglich, nachdem die Zahnriemenabdeckung abgenommen wurde.

Wurde die Gelenkschraube gelöst, ist sie als Letztes wieder festzuziehen.

Keilriemen des Generators ab Oktober 1991: Klemmschraube an der Halterung des Generators lösen.

Gelenkschraube an der Unterseite des Generators lösen, Leichtgängigkeit prüfen.

Mit 6 N•m anziehen und die Einstellmutter mit Zahnkranz mit einem 22-mm-Gabelschlüssel mit Drehmomentaufsatz halten. So wird die Riemenspannung korrekt eingestellt.

Klemmschraube festziehen.

Gelenkschraube als Letztes wieder festziehen.

Keilriemen der Wasserpumpe und Servopumpe: Untere Motorraumabdeckung abnehmen (Kapitel Karosserieteile).

Klemmschraube an der Halteplatte der Servopumpe lösen.

Die darunter liegende Einstellmutter mit Zahnkranz drehen, bis die Riemenspannung korrekt ist.

Klemmschraube festziehen.

Lässt sich die Servopumpe nicht verschieben, ist die Gelenkschraube zu lösen.

Keilriemen des Klimakompressors: Die Riemenspannung wird durch Entnehmen oder Hinzufügen von Einstellscheiben zwischen vorderer und hinterer Riemenscheibenhälfte eingestellt. Mehr Einstellscheiben zwischen den Riemenscheibenhälften bedeuten geringere Riemenspannung. Weniger Einstellscheiben zwischen den Riemenscheibenhälften bewirken eine höhere Riemenspannung.

Überzählige Einstellscheiben sind zwischen Nabe und vorderer Riemenscheibenhälfte anzubringen.

Muttern mit 25 N•m anziehen, dabei darauf achten, dass der Keilriemen nicht zwischen den Riemenscheibenhälften eingeklemmt wird.

Kurbelwelle zweimal durchdrehen.

Riemenspannung prüfen, indem man mit dem Daumen fest auf den freien Bereich zwischen Kurbelwelle und Klimakompressor drückt.

Motor starten und kurz laufen lassen.

Riemenspannung erneut prüfen, gegebenenfalls Einstellscheiben hinzufügen oder entfernen.

Bei korrekter Riemenspannung die Schrauben erneut mit 25 N•m anziehen.

Modelle mit 5-Zylinder-Motoren

Spannung des Keilriemens beim 5-Zylinder-Motor

Keilriemen des Generators
1 – Zahnstange;
2 – Einstellmutter mit Zahnkranz;
3 – Klemmschraube.

Keilriemen der Servopumpe
1 – Einstellschraube;
2 – Befestigungsmutter der Halteschiene;
3 – Befestigungsmutter der Schwenkschiene.

VORGEHENSWEISE

Keilriemen des Generators: Klemmschraube an der Halteschiene lösen.

Die darunter liegende Einstellmutter mit Zahnkranz drehen, bis die Riemenspannung korrekt ist.

Klemmschraube festziehen.

Lässt sich der Generator nicht drehen, ist die Gelenkschraube (untere Befestigung des Generators) bei abgenommener unterer Motorraumabdeckung leicht zu lösen.

Keilriemen der Servopumpe: Befestigungsmuttern an der Halteschiene und der Schwenkschiene lösen.

Zum Spannen des Riemens die Spannschraube nach links drehen, also herausdrehen.

Muttern erneut festziehen.

Keilriemen des Klimakompressors: Klemmschrauben vorne und hinten an der Halterung des Klimakompressors lösen.

Halterung des Klimakompressors zusammen mit dem Kompressor zur rechten Fahrzeugseite schwenken. Bei Bedarf einen Hebel von unten verwenden.

Bei korrekter Riemenspannung die Klemmschrauben erneut festziehen.

Modelle mit 6-Zylinder-Motoren

Spannung des Keilrippenriemens beim 6-Zylinder-Motor. Die Abbildung zeigt die Spannrolle, die mit einem sechskantigen Durchschlag fixiert ist, sodass sie mit einem Gabelschlüssel gedreht werden kann. Auf dem Foto ist die Sternschraube zu sehen, auf die zum Drehen ein Sternschlüssel mit passendem Gabelschlüssel (2) aufgesetzt wird. Der Stift (1; in der Abbildung übernimmt der Durchschlag diese Funktion) ist in die dafür vorgesehene Bohrung der Spanneinrichtung eingesetzt, wodurch die Spanneinrichtung in dieser Position fixiert wird.

Die Spannung des Keilrippenriemens wird durch eine federbelastete Spannrolle gewährleistet. Eine Einstellung ist nicht erforderlich.

Ist die Feder gebrochen, hängt der Riemen lose über den Riemenscheiben. In diesem Fall ist die Spanneinrichtung zu ersetzen.