Alternador

Alternador Bosch (versión antigua), vista posterior
1 – Conexión D+ (a la lámpara de carga de la batería);
2 – Conexión B+ (a la batería);
3 – regulador de tensión;
4 – condensador antiparasitario.

El alternador Bosch de nueva generación se reconoce por su tapa (1). La posición (2) indica el cable B+ a la batería.

Dado que el Audi 80 no puede arrastrar un cable de extensión, la electricidad debe generarse directamente en el vehículo. Esta tarea la realiza el alternador, y no solo para el alumbrado, como ocurría antes, sino para todos los sistemas eléctricos del Audi.

Alternador trifásico de corriente alterna

Potencia
Hasta aproximadamente diciembre de 1991, algunas versiones del Audi 80 llevaban un alternador de 65 A; actualmente se montan solo alternadores de 90 A. En versiones especiales también pueden montarse alternadores de 110 A o 120 A. Para calcular la potencia del alternador, multiplique la intensidad máxima indicada por la tensión nominal de 14 V. Por ejemplo: 90 A x 14 V = 1260 W. Como habrá notado, el alternador de la red de a bordo de 12 V suministra en realidad 14 V, ya que la batería solo puede recibir corriente de carga gracias a esta pequeña diferencia de tensión.

La transmisión desde la polea del cigüeñal hasta la polea del alternador se ha elegido, por cierto, de modo que ya al ralentí se generen aproximadamente 2/3 de la potencia del alternador.

Mantenimiento del alternador y normas de seguridad
El alternador trifásico de corriente alterna tiene una potencia bastante alta y genera corriente incluso al ralentí del motor. Sus escobillas de grafito deslizantes (escobillas) duran más de 80 000 km. Según su nombre, produce corriente alterna, que no se utiliza en el vehículo, ya que la batería solo puede cargarse con corriente continua. Por ello, el alternador incorpora diodos rectificadores que convierten la corriente alterna en corriente continua pulsante. Como estos diodos son sensibles a la alta tensión, tenga en cuenta lo siguiente:

Con el alternador en funcionamiento, no afloje ni conecte los cables entre la batería y el alternador. Esto puede provocar una subida brusca de tensión (picos de tensión), que dañaría el diodo.

El alternador trifásico de corriente alterna no debe funcionar sin una batería correctamente conectada y en buen estado, ya que la batería actúa como una especie de amortiguador frente a las sobretensiones.

Todas las conexiones de cable entre el alternador trifásico, la batería y la carrocería metálica o el grupo motopropulsor («masa») deben estar firmes. Incluso un contacto suelto puede provocar picos de tensión peligrosos.

Durante la carga rápida de la batería (no aplicable con cargadores de desconexión automática) y durante los trabajos de soldadura eléctrica en la carrocería, desconecte de la batería ambos cables para no dañar los diodos del alternador.