Alternateur

Alternateur Bosch (ancienne version), vue arrière
1 – connexion D+ (vers le témoin de charge de la batterie) ;
2 – connexion B+ (vers la batterie) ;
3 – régulateur de tension ;
4 – condensateur antiparasite.

L'alternateur Bosch de nouvelle génération se reconnaît à son couvercle (1). La position (2) indique le câble B+ vers la batterie.

Puisque l'Audi 80 ne peut pas alimenter ses équipements par un câble de rallonge, la production d'électricité doit se faire directement dans le véhicule. C'est l'alternateur qui assure cette fonction, et non seulement pour l'éclairage, comme autrefois, mais pour tous les systèmes électriques de l'Audi.

Alternateur triphasé

Puissance
Jusqu'en décembre 1991 environ, certaines versions de l'Audi 80 étaient équipées d'un alternateur de 65 A ; désormais, seuls des alternateurs de 90 A sont installés. Sur les versions spéciales, on peut également trouver des alternateurs de 110 A ou de 120 A. Pour calculer la puissance de l'alternateur, il faut multiplier l'intensité maximale indiquée par la tension nominale de 14 V. On obtient, par exemple : 90 A x 14 V = 1260 W. Vous l'aurez remarqué : dans le réseau de bord 12 V, l'alternateur délivre en réalité 14 V. En effet, le courant de charge ne peut atteindre la batterie qu'grâce à cette légère différence de tension.

D'ailleurs, la transmission entre la poulie du vilebrequin et la poulie de l'alternateur est dimensionnée de manière à ce que, déjà au ralenti, l'alternateur fournisse environ les 2/3 de sa puissance.

Entretien de l'alternateur et consignes de sécurité
L'alternateur triphasé présente une puissance assez élevée et produit du courant même au ralenti. Ses balais en graphite (charbons) ont une durée de vie supérieure à 80 000 km. Comme son nom l'indique, il produit du courant alternatif, qui n'est pas utilisé dans le véhicule, car la batterie ne peut être chargée qu'en courant continu. C'est pourquoi des diodes de redressement sont intégrées à l'alternateur, transformant le courant alternatif en courant continu pulsé. Ces diodes étant sensibles aux surtensions, veuillez respecter les consignes suivantes :

Lorsque l'alternateur fonctionne, il est interdit de desserrer ou de brancher les câbles entre la batterie et l'alternateur. Cela peut provoquer une surtension (pointes de tension) pouvant endommager les diodes.

L'alternateur triphasé ne doit pas fonctionner sans batterie correctement raccordée et en bon état, car la batterie joue le rôle de tampon contre les surtensions.

Toutes les connexions de câbles entre l'alternateur triphasé, la batterie et la masse de carrosserie ou du groupe motopropulseur doivent être parfaitement serrées. Même un contact défectueux peut provoquer des pointes de tension dangereuses.

Lors d'une charge rapide de la batterie (ne pas appliquer avec des chargeurs à coupure automatique) et lors de travaux de soudage électrique sur la carrosserie, il faut débrancher les deux câbles de la batterie afin de ne pas endommager les diodes de l'alternateur.