Alternatore

Alternatore Bosch (versione precedente), vista posteriore
1 – Collegamento D+ (alla spia di carica della batteria);
2 – Collegamento B+ (alla batteria);
3 – regolatore di tensione;
4 – condensatore antidisturbo.

L'alternatore Bosch di nuova generazione si riconosce dal coperchio (1). La posizione (2) indica il cavo B+ verso la batteria.

Poiché l'Audi 80 non può trainare un cavo di prolunga, l'energia elettrica deve essere prodotta direttamente nel veicolo. Questo compito spetta all'alternatore, e non solo per l'illuminazione, come un tempo, ma per tutti i sistemi elettrici dell'Audi.

Alternatore trifase a corrente alternata

Potenza
Fino a circa dicembre 1991 alcune versioni dell'Audi 80 erano dotate di un alternatore da 65 A; ora vengono installati solo alternatori da 90 A. Nelle versioni speciali possono essere montati anche alternatori da 110 A o 120 A. Per calcolare la potenza dell'alternatore, occorre moltiplicare la corrente massima indicata per la tensione nominale di 14 V. Ad esempio: 90 A x 14 V = 1260 W. Avrete notato che l'alternatore nella rete di bordo a 12 V fornisce in realtà 14 V. Infatti, la corrente di carica può affluire alla batteria solo grazie a questa piccola differenza di tensione.

La trasmissione dalla puleggia dell'albero motore alla puleggia dell'alternatore è stata scelta, peraltro, in modo che già al minimo si ottenga circa 2/3 della potenza dell'alternatore.

Manutenzione dell'alternatore e norme di sicurezza
L'alternatore trifase a corrente alternata ha una potenza piuttosto elevata e produce corrente anche al minimo del motore. Le sue spazzole di grafite a contatto strisciante durano oltre 80.000 km. Come indica il nome, produce corrente alternata, che nel veicolo non viene utilizzata, poiché la batteria può essere caricata solo con corrente continua. Per questo nell'alternatore sono integrati diodi raddrizzatori che trasformano la corrente alternata in corrente continua pulsante. Poiché questi diodi sono sensibili alle alte tensioni, è necessario osservare quanto segue:

Con l'alternatore in funzione non allentare né collegare i cavi tra la batteria e l'alternatore. Ciò può causare un picco di tensione (sovratensione), che può danneggiare il diodo.

L'alternatore trifase a corrente alternata non deve funzionare senza una batteria correttamente collegata e in buone condizioni, perché la batteria funge da sorta di tampone contro le sovratensioni.

Tutti i collegamenti dei cavi tra l'alternatore trifase, la batteria e la massa della carrozzeria o del gruppo motopropulsore devono essere saldamente fissati. Anche un contatto non perfettamente serrato può causare pericolosi picchi di tensione.

Durante la ricarica rapida della batteria (non utilizzare con caricabatterie dotati di spegnimento automatico) e durante le saldature elettriche sulla carrozzeria, entrambi i cavi della batteria devono essere scollegati, per evitare danni ai diodi dell'alternatore.