Tensionamento della cinghia trapezoidale o poly-V

Tensionamento della cinghia trapezoidale del motore a 4 cilindri

Cinghia trapezoidale dell'alternatore
1 – bullone di serraggio;
2 – dado di regolazione dentato;
3 – piastra di regolazione.

Cinghia trapezoidale della pompa dello servosterzo
1 – bullone di sicurezza;
2 – bullone di serraggio;
3 – dado di regolazione dentato.

Componenti della puleggia dell'albero motore nei modelli con motore a 4 cilindri e climatizzatore
1 – mozzo della puleggia;
2 – spessori di regolazione in eccesso;
3 – semipuleggia anteriore;
4 – spessori di regolazione;
5 – semipuleggia posteriore.

L'illustrazione mostra la posizione di montaggio del compressore del climatizzatore (1) del motore a 4 cilindri. Il motore a 4 cilindri ha una puleggia aggiuntiva montata anteriormente (2), sulla quale viene effettuata la regolazione della tensione della cinghia.

Modelli con motori a 4 cilindri

PROCEDURA

Cinghia trapezoidale dell'alternatore fino a settembre 1991: allentare il bullone di serraggio sulla piastra di regolazione dell'alternatore.

Ruotare il dado di regolazione dentato inferiore finché la cinghia non raggiunge la tensione corretta.

Serrare il bullone di serraggio.

Se non è possibile spostare l'alternatore, allentare il suo bullone di articolazione.

È accessibile anteriormente dopo la rimozione della copertura della cinghia di distribuzione.

Se il bullone di articolazione è stato allentato, serrarlo nuovamente per ultimo.

Cinghia trapezoidale dell'alternatore dopo ottobre 1991: allentare il bullone di serraggio sulla staffa di fissaggio dell'alternatore.

Allentare il bullone di articolazione nella parte inferiore dell'alternatore, verificando che si muova liberamente.

Serrare con una coppia di 6 N•m e tenere il dado di regolazione dentato con una chiave da 22 mm con testa dinamometrica. In questo modo la tensione della cinghia sarà corretta.

Serrare il bullone di serraggio.

Per ultimo, serrare nuovamente il bullone di articolazione.

Cinghia trapezoidale della pompa dell'acqua e della pompa dello servosterzo: rimuovere la protezione inferiore del vano motore (vedere capitolo Carrozzeria).

Allentare il bullone di serraggio sulla piastra di fissaggio della pompa dello servosterzo.

Ruotare il dado di regolazione dentato inferiore finché la cinghia non raggiunge la tensione corretta.

Serrare il bullone di serraggio.

Se la pompa dello servosterzo non può essere spostata, allentare il suo bullone di articolazione.

Cinghia trapezoidale del compressore del climatizzatore: la regolazione della tensione avviene rimuovendo o aggiungendo spessori di regolazione tra la semipuleggia anteriore e quella posteriore. Un maggior numero di spessori tra le semipulegge comporta una minore tensione della cinghia. Un minor numero di spessori tra le semipulegge comporta una maggiore tensione della cinghia.

Gli spessori di regolazione in eccesso devono essere montati tra il mozzo e la semipuleggia anteriore.

Serrare i dadi con una coppia di 25 N•m, facendo attenzione che la cinghia trapezoidale non rimanga incastrata tra le semipulegge.

Ruotare due volte l'albero motore.

Verificare la tensione della cinghia premendo con forza con il pollice in un punto libero tra l'albero motore e il compressore del climatizzatore.

Avviare il motore e lasciarlo funzionare per un po'.

Verificare nuovamente la tensione della cinghia trapezoidale e, se necessario, aggiungere o rimuovere gli spessori di regolazione.

Con la tensione corretta della cinghia, serrare nuovamente i bulloni con una coppia di 25 N•m.

Modelli con motori a 5 cilindri

Tensionamento della cinghia trapezoidale del motore a 5 cilindri

Cinghia trapezoidale dell'alternatore
1 – cremagliera dentata;
2 – dado di regolazione dentato;
3 – bullone di serraggio.

Cinghia trapezoidale della pompa dello servosterzo.
1 – bullone di regolazione;
2 – dado di fissaggio della cremagliera di supporto;
3 – dado di fissaggio della cremagliera orientabile.

PROCEDURA

Cinghia trapezoidale dell'alternatore: allentare il bullone di serraggio sulla cremagliera di fissaggio.

Ruotare il dado di regolazione dentato inferiore finché la tensione della cinghia non risulta corretta.

Serrare il bullone di serraggio.

Se non è possibile ruotare l'alternatore, allentare leggermente il bullone di articolazione (fissaggio inferiore dell'alternatore) con la protezione inferiore del vano motore rimossa.

Cinghia trapezoidale della pompa servosterzo: allentare i dadi di fissaggio sulla staffa di supporto e sulla staffa di regolazione.

Per tendere la cinghia, ruotare il bullone di regolazione verso sinistra, cioè svitarlo.

Serrare nuovamente i dadi.

Cinghia trapezoidale del compressore dell'aria condizionata: allentare i bulloni di serraggio anteriore e posteriore sulla staffa del compressore dell'aria condizionata.

Spostare la staffa del compressore dell'aria condizionata insieme al compressore verso il lato destro del veicolo. Se necessario, utilizzare una leva dal basso.

Se la tensione della cinghia è corretta, serrare nuovamente i bulloni di serraggio.

Modelli con motore a 6 cilindri

Tensionamento della cinghia poli-V sul modello con motore a 6 cilindri. Nell'illustrazione il rullo tenditore è bloccato con un punzone esagonale, che consente di ruotarlo con una chiave ad anello. Nella foto è visibile il bullone con testa a stella, sul quale per la rotazione viene inserita una chiave a stella con la chiave ad anello appropriata (2). Il perno (1; nell'illustrazione questa funzione è svolta dal punzone) viene inserito nel foro previsto per questo scopo sul dispositivo di tensionamento, in modo che il dispositivo rimanga bloccato in questa posizione.

Il tensionamento della cinghia poli-V è assicurato dal rullo tenditore, caricato dalla forza di una molla. La regolazione non è necessaria.

Se la molla è rotta, la cinghia penzola liberamente sulle pulegge. In questo caso è necessario sostituire il dispositivo di tensionamento.