Tension de la courroie trapézoïdale ou poly-V

Tension de la courroie trapézoïdale du moteur 4 cylindres

Courroie trapézoïdale de l'alternateur
1 – boulon de serrage ;
2 – écrou de réglage à denture ;
3 – platine de réglage.

Courroie trapézoïdale de la pompe de direction assistée
1 – boulon de sécurité;
2 – boulon de serrage;
3 – écrou de réglage crénelé.

Éléments de la poulie de vilebrequin sur les modèles à moteur 4 cylindres avec climatisation
1 – moyeu de poulie;
2 – cales de réglage supplémentaires;
3 – demi-poulie avant;
4 – cales de réglage;
5 – demi-poulie arrière.

L'illustration montre la position de montage du compresseur de climatisation (1) du moteur 4 cylindres. Le moteur 4 cylindres possède une poulie supplémentaire montée à l'avant (2), sur laquelle s'effectue le réglage de la tension de la courroie.

Modèles à moteurs 4 cylindres

PROCÉDURE

Courroie trapézoïdale d'alternateur jusqu'en septembre 1991 : desserrer le boulon de serrage sur la platine de réglage de l'alternateur.

Tourner l'écrou de réglage crénelé situé en dessous jusqu'à obtenir la tension correcte de la courroie.

Serrer le boulon de serrage.

Si l'alternateur ne peut pas être déplacé, il faut desserrer son boulon d'articulation.

Il est accessible par l'avant après la dépose du carter de courroie de distribution.

Si le boulon d'articulation a été desserré, le resserrer en tout dernier lieu.

Courroie trapézoïdale d'alternateur après octobre 1991 : desserrer le boulon de serrage sur le support de fixation de l'alternateur.

Desserrer le boulon d'articulation dans la partie inférieure de l'alternateur, vérifier la liberté de mouvement.

Serrer au couple de 6 N•m en maintenant l'écrou de réglage crénelé avec une clé à douille de 22 mm avec tête dynamométrique. La tension de courroie est ainsi correcte.

Serrer le boulon de serrage.

Resserrer en dernier lieu le boulon d'articulation.

Courroie trapézoïdale de la pompe à eau et de la pompe de direction assistée : déposer la protection inférieure du compartiment moteur (voir chapitre Éléments de carrosserie).

Desserrer le boulon de serrage sur la platine de fixation de la pompe de direction assistée.

Tourner l'écrou de réglage crénelé situé en dessous jusqu'à obtenir la tension correcte de la courroie.

Serrer le boulon de serrage.

Si la pompe de direction assistée ne peut pas être déplacée, il faut desserrer son boulon d'articulation.

Courroie trapézoïdale du compresseur de climatisation : le réglage de la tension s'effectue en retirant ou en ajoutant des cales de réglage entre la demi-poulie avant et la demi-poulie arrière. Plus il y a de cales de réglage entre les demi-poulies, plus la tension de la courroie est faible. Moins il y a de cales entre les demi-poulies, plus la tension de la courroie est élevée.

Les cales de réglage supplémentaires doivent être placées entre le moyeu et la demi-poulie avant.

Serrer les écrous au couple de 25 N•m, en veillant à ce que la courroie trapézoïdale ne se coince pas entre les demi-poulies.

Tourner le vilebrequin deux fois.

Contrôler la tension de la courroie en appuyant fortement avec le pouce sur la partie libre entre le vilebrequin et le compresseur de climatisation.

Démarrer le moteur et le laisser tourner un moment.

Contrôler à nouveau la tension de la courroie trapézoïdale, ajouter ou retirer des cales de réglage si nécessaire.

Lorsque la tension de la courroie est correcte, resserrer les boulons au couple de 25 N•m.

Modèles à moteurs 5 cylindres

Tension de la courroie trapézoïdale du moteur 5 cylindres

Courroie trapézoïdale d'alternateur
1 – crémaillère dentée;
2 – écrou de réglage crénelé;
3 – boulon de serrage.

Courroie trapézoïdale de la pompe de direction assistée.
1 – boulon de réglage;
2 – écrou de fixation de la crémaillère de support;
3 – écrou de fixation de la crémaillère pivotante.

PROCÉDURE

Courroie trapézoïdale d'alternateur : desserrer le boulon de serrage sur la crémaillère de fixation.

Tourner l'écrou de réglage crénelé situé en dessous jusqu'à obtenir la tension correcte de la courroie.

Serrer le boulon de serrage.

Si l'alternateur ne peut pas être pivoté, desserrer légèrement le boulon d'articulation (fixation inférieure de l'alternateur) après avoir déposé la protection inférieure du compartiment moteur.

Courroie trapézoïdale de la pompe de direction assistée : desserrer les écrous de fixation sur la crémaillère de support et sur la crémaillère pivotante.

Pour tendre la courroie, tourner le boulon de tension vers la gauche, c'est-à-dire le dévisser.

Resserrer les écrous.

Courroie trapézoïdale du compresseur de climatisation : desserrer les boulons de serrage avant et arrière sur le support du compresseur de climatisation.

Écarter le support du compresseur de climatisation avec le compresseur vers le côté droit du véhicule. Si nécessaire, utiliser un levier par le dessous.

Si la tension de la courroie est correcte, resserrer les boulons de serrage.

Modèles à moteurs 6 cylindres

Tension de la courroie poly-V du moteur 6 cylindres. Sur l'illustration, le galet tendeur est bloqué à l'aide d'un poinçon hexagonal, ce qui permet de le tourner avec une clé à douille. Sur la photo, on voit le boulon étoile sur lequel est emmanché une tête étoile avec la clé appropriée (2) pour la rotation. La goupille (1 ; sur l'illustration, ce rôle est tenu par le poinçon) est insérée dans le trou prévu à cet effet sur le dispositif tendeur, ce qui le maintient dans cette position.

La tension de la courroie poly-V est assurée par un galet tendeur chargé par un ressort. Aucun réglage n'est nécessaire.

Si le ressort est cassé, la courroie pend librement au-dessus des poulies. Dans ce cas, il faut remplacer le dispositif tendeur.