Fehlersuche

5-Zylinder-Motor: Kaltstartventil (2) mit Steckverbinder (1).

Die Abbildung rechts zeigt den Gemischregler mit Absperrventil (1), Luftdüse (2), Luftfilter (3), Dosierer (4), Druckregler (5) und Potentiometer des Absperrventils (6).

Die Abbildung links zeigt die korrekte Position des Absperrventils mit Luftdüse. Es muss genau a = 1,9 mm unter dem oberen Rand des engen zylindrischen Teils der Luftdüse stehen. Bei Bedarf durch leichtes Biegen der Feder (in der Abbildung als „Schlange“ dargestellt) korrigieren. Achtung: Luftmengenmesser neueren Typs besitzen anstelle der Feder eine Einstellschraube. In diesem Fall wird die Position des Absperrventils mit dieser Schraube eingestellt.

Das Leerlaufstellventil des 5-Zylinder-Motors befindet sich rechts vorne am Zylinderkopf.

Bei abgenommenem Luftansaugschlauch sind im Gehäuse der Drosselklappeneinheit beide Drosselklappen (3 und 4) sichtbar. Oben am Gehäuse befindet sich das Gestänge (2), das zuerst eine und bei weiterem Durchtreten des Gaspedals die zweite Drosselklappe öffnet. Position (1) zeigt den Leerlaufschalter.

Am Zylinderkopf vorne links im Kühlmittelstutzen befinden sich: Motortemperatursensor des Einspritzsystems (1) sowie der elektronische Temperaturschalter (2) der Kühlmitteltemperaturanzeige, Kontrolllampe für Kühlmittel, Klimaanlage usw.

Das Diagramm unten zeigt den Widerstandswert des Kühlmitteltemperatursensors in Abhängigkeit von der Temperatur.

In den folgenden Abschnitten haben wir die Möglichkeiten der Fehlersuche behandelt, für die zu Hause keine besonderen Werkzeuge oder Messgeräte benötigt werden. Wenn Sie nach dem Lesen unserer Fehlerliste (am Ende des Kapitels) oder nach dem Auslesen des Fehlerspeichers ein bestimmtes Bauteil verdächtigen, finden Sie hier den Prüfablauf.