Allgemeine Informationen zur Einstellung

ALLGEMEINE ANGABEN

Der Begriff „Tune-up“ (Inspektion) bezeichnet in diesem Handbuch eher eine Reihe von Arbeitsgängen als einen einzelnen Arbeitsgang.

Wird der Wartungsplan ab dem Kauf des Fahrzeugs strikt eingehalten und werden Flüssigkeitsstände und stark beanspruchte Bauteile wie in diesem Handbuch empfohlen regelmäßig geprüft, bleibt der Motor lange in gutem Betriebszustand und zusätzliche Arbeiten sind auf ein Minimum beschränkt.

Häufiger arbeitet der Motor jedoch ineffizient, weil die regelmäßige Wartung vernachlässigt wurde. Besonders häufig tritt dies bei einem Gebrauchtwagen auf, dessen Vorbesitzer keine häufigen und regelmäßigen Kontrollen und Wartungsarbeiten durchgeführt haben. In diesem Fall muss zusätzlich zu den üblichen Wartungsarbeiten eine Motoreinstellung vorgenommen werden.

Der erste Schritt bei jedem Einstell- oder Diagnoseverfahren zur Verbesserung der Motorleistung ist die Prüfung des Verdichtungsdrucks in den Zylindern. Die Verdichtungsprüfung (siehe Unterabschnitt Verdichtungsdruck in den Motorzylindern prüfen) hilft, den Zustand der inneren Motorbauteile zu ermitteln, und dient als Richtschnur für Einstellung und Reparatur. Zeigt die Verdichtungsprüfung beispielsweise einen schweren inneren Motorverschleiß an, bringt eine normale Einstellung keine Verbesserung der Motorleistung und ist eine Verschwendung von Zeit und Geld. Da die Verdichtungsprüfung äußerst wichtig ist, sollte sie von einem Fachmann mit dafür vorgesehenen Prüfgeräten durchgeführt werden.

Um den Motor in einen guten Betriebszustand zu bringen, sind meist die folgenden Arbeiten erforderlich.

Mindesteinstellungen · Prüfung aller motorbezogenen Flüssigkeiten (Unterabschnitt Flüssigkeitsstände prüfen, Undichtigkeiten kontrollieren) · Prüfung aller Schläuche im Motorraum (Unterabschnitt Zustand der Motorraumschläuche prüfen und ersetzen, Undichtigkeiten lokalisieren) · Prüfung und Einstellung der Spannung der Keilrippenriemen (Unterabschnitt Zustand der Keilrippenriemen prüfen) · Reinigung, Sichtprüfung und Ladezustandsprüfung der Batterie (Unterabschnitt Batteriezustand prüfen, Pflege und Laden) · Austausch der Zündkerzen bzw. Glühkerzen (Unterabschnitt Zündkerzen prüfen und ersetzen) · Sichtprüfung der Hochspannungskabel der Zündkerzen, außer Modellen mit Direktzündung · Prüfung des Luftfilters (Unterabschnitt Filterelement des Luftfilters ersetzen) · Prüfung des Kühlsystems (Unterabschnitt Funktion des Kühlsystems prüfen)

Allgemeine Einstellungen

Alle oben genannten Punkte der Mindesteinstellungen, plus … · Prüfung des Zündsystems bzw. Glühsystems · Prüfung des Ladesystems · Prüfung des Kraftstoffsystems · Austausch der Hochspannungskabel der Zündkerzen, außer Modellen mit Direktzündung

Monatliche Prüfungen

Viskositätstabelle der verwendeten Motoröle

Benzinmotoren A Ganzjahresöle mit erhöhten Reibungsschutzeigenschaften, Spezifikation VW 500 00 B Ganzjahresöle, Spezifikation VW 501 011) Ganzjahresöle, Spezifikation API–SF2) oder SG2); ACEA – A2/A32) 1) Hinter der Bezeichnung dieser Spezifikation muss ein Datum nicht früher als 10.91 stehen. 2) Diese Motoröle dürfen nur verwendet werden, wenn kein anderes empfohlenes Motoröl erhältlich ist.

Turbodieselmotoren

B Ganzjahresöle, Spezifikation VW 505 00

Der Öleinfüllstutzen befindet sich im Zylinderkopfdeckel – vor dem Öffnen stets prüfen, dass die Fläche um den Stutzen sauber ist

Der Ölstand muss zwischen den beiden Markierungen liegen, möglichst auf oder nahe der oberen. Liegt er nicht dort, Öl bis zur oberen Markierung nachfüllen. Die Ölmenge zwischen MIN und MAX beträgt 1 L. Gezeigt sind zwei Ausführungen des Ölmessstabs

Der Ausgleichsbehälter (Kühlmittelausgleichbehälter) befindet sich seitlich im Motorraum. Der Kühlmittelstand muss bei kaltem Motor zwischen den Markierungen MIN und MAX liegen. Bei warmem Motor kann der Stand leicht über MAX liegen. Bei Bedarf Deckel abnehmen und Kühlmittel nachfüllen