Prüfen der Flüssigkeitsstände, Kontrolle auf Undichtigkeiten

Kontrolle des Frostschutzes (Dichte) des Kühlmittels im Ausgleichsbehälter

Der Bremsflüssigkeitsbehälter befindet sich links im Motorraum. Der Deckel des Behälters hat eine Entlüftungsöffnung, die nicht verstopft sein darf. Der Bremsflüssigkeitsstand muss über der Markierung „MIN“ am durchscheinenden Behälter liegen. Deckel abnehmen und Flüssigkeit nachfüllen.

Der Scheibenwaschbehälter befindet sich auf der rechten Seite des Motorraums.

ACHTUNG

Nachfolgend werden die Verfahren zur Prüfung der Flüssigkeitsstände beschrieben, die alle 400 km bzw. wöchentlich durchzuführen sind. Beschreibungen weiterer Prüfungen der Flüssigkeitsstände finden Sie in den Kapiteln zu den jeweiligen Wartungsarbeiten. Unabhängig von den Prüfintervallen darf keine Flüssigkeit unter das Fahrzeug tropfen; solche Undichtigkeiten weisen auf einen Defekt hin, der sofort zu beheben ist.

VORGEHENSWEISE

1. Flüssigkeiten sind wesentliche Bestandteile der Schmier-, Kühl-, Brems- und Scheibenwaschanlage. Da Flüssigkeiten im normalen Fahrzeugbetrieb allmählich verbraucht und/oder verschmutzt werden, sind sie regelmäßig zu wechseln. Lesen Sie den Abschnitt „Typen und Füllmengen von Schmiermitteln und Flüssigkeiten“ in den Spezifikationen, bevor Sie Flüssigkeit in eines der genannten Bauteile nachfüllen.

ACHTUNG

Bei jeder Prüfung des Flüssigkeitsstands muss das Fahrzeug auf ebener Fläche stehen.

Motoröl

Sichtprüfung auf Undichtigkeiten

2. Bei ölverschmutztem Motor und hohem Ölverbrauch die Leckstellen prüfen. Dazu folgende Stellen kontrollieren: · Öleinfüllstutzen-Deckel öffnen und Dichtung auf Risse oder Beschädigungen prüfen. · Kurbelgehäuseentlüftung: z. B. Entlüftungsschlauch vom Zylinderkopfdeckel zum Ansaugschlauch. · Dichtung des Zylinderkopfdeckels. · Zylinderkopfdichtung. · Ölablassschraube (Dichtring). · Ölfilterdichtung: Anlage des Filters am Flansch. · Ölwannendichtung. · Vordere und hintere Dichtungen von Nockenwelle und Kurbelwelle.

Da bei Undichtigkeiten Öl über große Motorflächen verteilt wird, sind Leckstellen nicht sofort zu erkennen. Zur Lokalisierung von Undichtigkeiten gehen Sie wie folgt vor:

3. Motor wie folgt reinigen: Generator mit einer Plastiktüte abdecken. Motor mit handelsüblichem kaltem Reiniger besprühen, kurz einwirken lassen und anschließend an der Waschanlage mit Wasser abspülen.

4. Trennflächen und Dichtungen am Motor außen mit Kalk oder Talkum bestäuben.

5. Ölstand prüfen und bei Bedarf nachfüllen.

6. Probefahrt durchführen. Da Öl im warmen Motor dünnflüssiger wird und schneller an Leckstellen austritt, sollte die Probefahrt etwa 30 km auf einer Schnellstraße erfolgen.

7. Abschließend den Motor mit einer Lampe untersuchen, Leckstellen lokalisieren und Mängel beheben. Ölstand prüfen

8. Der Motorölstand wird mit dem Ölmessstab an der Seite des Motors geprüft (Lage siehe Abbildungen des Motorraums in diesem Kapitel). Der Messstab führt durch ein Metallrohr nach unten bis zum Boden der Ölwanne.

9. Der Motorölstand wird vor dem Start des Motors oder mindestens 15 Min. nach dem Abstellen gemessen.

ACHTUNG

Wenn Sie den Motorölstand unmittelbar nach dem Abstellen des Motors messen, verbleibt ein Teil des Öls im oberen Bereich des Motors, was das Messergebnis am Ölmessstab erheblich verfälscht.

10. Messstab herausziehen und die Klinge mit einem sauberen Tuch oder Papiertuch trocken wischen. Messstab bis zum Anschlag wieder einstecken und erneut herausziehen. Die mit Öl benetzte Länge der Klinge entspricht dem Ölstand. Dieser muss zwischen den beiden Markierungen am Messstab liegen.

11. Zum Anheben des Ölstands von der Minimalmarkierung bis zur Maximalmarkierung am Messstab wird ein Liter Öl benötigt. Der Ölstand darf nicht unter die Minimalmarkierung sinken, da Ölmangel zu Motorschäden führen kann. Andererseits kann ein Überfüllen des Motors (Nachfüllen über die Maximalmarkierung) zum Verölen der Zündkerzen, zu Ölundichtigkeiten oder zum Ausfall der Dichtungen führen.

12. Zum Nachfüllen von Öl den Deckel der Einfüllöffnung am Zylinderkopfdeckel abschrauben. Nach dem Nachfüllen einige Minuten warten, bis sich der Ölstand stabilisiert hat. Dann den Messstab herausziehen und den Stand erneut prüfen. Falls nötig, weiter nachfüllen. Den Einfülldeckel schließen und handfest anziehen.

13. Die Ölstandskontrolle ist eine wichtige vorbeugende Maßnahme. Ein ständiges Absinken des Ölstands deutet entweder auf Ölverlust durch undichte Dichtungen oder lose Verbindungen oder auf Ölverbrauch durch Verbrennung hin (innere Verluste durch verschlissene Kolbenringe oder Ventilführungen). Außerdem ist darauf zu achten

ACHTUNG

sowie auf den Zustand des Öls selbst. Hat das Öl eine milchige Farbe oder sind Wassertropfen darin erkennbar, deutet dies auf eine mögliche Undichtigkeit der Zylinderkopfdichtung oder einen Riss im Zylinderkopf bzw. Motorblock hin. In diesem Fall ist der Motor sofort instand zu setzen. Vor jeder Ölstandsmessung die Messstabklinge zwischen Daumen und Zeigefinger ziehen. Finden sich dabei anhaftende Schmutz- oder Metallpartikel, ist das Öl zu wechseln (siehe Unterabschnitt Motoröl und Ölfilter wechseln). Motorkühlmittel

ACHTUNG

Frostschutzmittel nicht auf die Haut oder auf lackierte Flächen des Fahrzeugs gelangen lassen. Falls dies doch geschieht, Frostschutzmittel sofort mit reichlich Wasser abspülen. Frostschutzmittel ist bei Verschlucken hochgiftig. Niemals offen oder verschüttet auf dem Boden stehen lassen; Kinder oder Tiere können durch den süßen Geruch angelockt werden und es trinken. Die Entsorgung von Altfrostschutzmittel mit den örtlichen Behörden abstimmen.

14. Alle in diesem Handbuch beschriebenen Fahrzeuge sind mit einem Kühlsystem mit Überdruck und Ausgleichsbehälter ausgestattet. Der weiße Kunststoff-Ausgleichsbehälter (bzw. Kühlmittelbehälter) befindet sich im Motorraum und ist über einen Schlauch mit dem Kühler verbunden. Beim Erwärmen des Motors dehnt sich das Kühlmittel aus und füllt den Behälter. Beim Abkühlen des Motors fließt das Kühlmittel automatisch zurück ins Kühlsystem, sodass der Füllstand konstant bleibt.

15. Der Kühlmittelstand im Behälter ist regelmäßig zu prüfen. Mit einem Gemisch aus 40 % / 60 % Glykol-Frostschutzmittel und Wasser nachfüllen. Es sollte Kühlmittel der Spezifikation G verwendet werden.

12. Beachten Sie

ACHTUNG

: Frostschutzmittel AUDI und Korrosionsschutzmittel „G 11“, die in früheren Audi-Modellen verwendet wurden, dürfen nicht verwendet werden. G 11 ist grün. G 12 ist rot. G 11 und G 12 dürfen nicht gemischt werden, da dies zu schweren Motorschäden führen kann. Ein braunes Gemisch (G 11 und G 12) ist sofort zu ersetzen.

ACHTUNG

Den Deckel des Ausgleichbehälters oder des Kühlers zur Prüfung des Kühlmittelstands nicht öffnen, solange der Motor nicht vollständig abgekühlt ist! Der Stand im Behälter schwankt mit der Motortemperatur. Bei kaltem Motor muss der Kühlmittelstand über der Markierung „MIN“ am Behälter liegen. Bei Erwärmung des Motors sollte der Stand in Richtung der Markierung „MAX“ steigen. Ist dies nicht der Fall, Motor abkühlen lassen und dann den Deckel am Behälter öffnen.

16. Fahrzeug eine Strecke fahren und den Kühlmittelstand erneut messen. Wenn nur wenig Kühlmittel bis zum Sollstand fehlt, kann dafür klares Wasser verwendet werden. Häufiges Nachfüllen mit Wasser verdünnt jedoch das Frostschutzmittel. Um das richtige Mischungsverhältnis aus Frostschutzmittel und Wasser sicherzustellen, immer bis zum Sollstand mit dem vorgeschriebenen Gemisch nachfüllen.

17. Wenn der Kühlmittelstand regelmäßig sinkt, liegt möglicherweise eine Undichtigkeit im System vor. Prüfen Sie Kühler, Schläuche, Verschluss des Ausgleichsbehälters, Ablassschrauben und Wasserpumpe auf Undichtigkeiten. Wenn keine Undichtigkeiten gefunden werden, prüfen Sie die Dichtheit des Verschlussdeckels des Ausgleichsbehälters und des Kühlers in einer AUDI-Werkstatt.

18. Wenn Sie den Verschluss öffnen müssen, warten Sie, bis der Motor vollständig abgekühlt ist. Wickeln Sie danach ein dickes Tuch um den Verschluss und drehen Sie ihn bis zum ersten Anschlag. Wenn dabei Dampf oder Kühlmittel unter dem Verschluss austritt, lassen Sie den Motor weiter abkühlen und nehmen Sie den Verschluss erst danach ab.

19. Prüfen Sie außerdem den Zustand des Kühlmittels. Es sollte relativ sauber sein. Wenn die Flüssigkeit braun oder rostig ist, muss sie abgelassen, das System gespült und mit einer neuen Mischung befüllt werden. Auch wenn das Kühlmittel normal aussieht, verlieren die enthaltenen Korrosionsinhibitoren mit der Zeit ihre Wirkung. Deshalb muss das Kühlmittel in festgelegten Intervallen gewechselt werden.

20. Zur Prüfung des Frostschutzes des Kühlmittels verwenden Sie ein Aräometer. Bremsflüssigkeit und Kupplungsflüssigkeit

ACHTUNG

Bremsflüssigkeit kann Ihre Augen schädigen und lackierte Fahrzeugflächen beschädigen. Gehen Sie daher äußerst vorsichtig damit um. Verwenden Sie keine Bremsflüssigkeit, die längere Zeit offen gestanden hat oder älter als ein Jahr ist. Bremsflüssigkeit nimmt Feuchtigkeit aus der Luft auf, was zu einem gefährlichen Verlust der Wirksamkeit des Bremssystems führen kann. Verwenden Sie nur die vorgeschriebene Bremsflüssigkeit. Das Mischen verschiedener Flüssigkeitstypen kann zum Ausfall des Bremssystems führen.

21. Der Hauptbremszylinder ist im hinteren linken Bereich des Motorraums eingebaut.

22. Um den Stand der Kupplungsflüssigkeit zu prüfen, sehen Sie auf den lichtdurchlässigen Behälter. Der Flüssigkeitsstand muss sich in Höhe des Vorsprungs am Behälter befinden. Liegt er darunter, öffnen Sie den Deckel und füllen Sie die vorgeschriebene Flüssigkeit nach.

23. Der Stand der Bremsflüssigkeit wird ebenfalls visuell anhand der Markierungen am Kunststoffbehälter des Hauptbremszylinders geprüft. Der Flüssigkeitsstand muss zwischen den Markierungen „MAX“ und „MIN“ liegen. Liegt der Stand unter dem zulässigen Wert, wischen Sie zuerst die Oberseite des Behälters und den Deckel mit einem sauberen Tuch ab, damit nach dem Öffnen kein Schmutz ins System gelangt. Füllen Sie die vorgeschriebene Flüssigkeit bis zum richtigen Stand nach, aber füllen Sie nicht zu viel ein.

24. Prüfen Sie bei geöffnetem Behälterdeckel die Flüssigkeit und den Behälter des Hauptbremszylinders auf Verunreinigungen. Wenn Rostpartikel, Schmutz oder Wassertropfen vorhanden sind, muss die Flüssigkeit aus dem System abgelassen und durch neue ersetzt werden.

25. Nachdem Sie den Behälter auf den richtigen Stand aufgefüllt haben, stellen Sie sicher, dass der Deckel richtig sitzt, um Flüssigkeitsverlust und/oder das Eindringen von Schmutz zu vermeiden.

26. Der Flüssigkeitsstand im Hauptbremszylinder sinkt durch den Verschleiß der Reibbeläge der Bremsklötze leicht ab. Es ist nicht nötig nachzufüllen, solange der Stand in der Nähe der Markierung „MIN“ bleibt; er steigt nach dem Austausch der Beläge wieder an. Ein sehr niedriger Stand kann auf Verschleiß der Bremsklötze hinweisen. Prüfen Sie die Bremsklötze auf Verschleiß.

27. Wenn der Stand der Bremsflüssigkeit ständig sinkt, prüfen Sie sofort das gesamte System auf Undichtigkeiten. Kontrollieren Sie die Bremsleitungen, Schläuche und Verschraubungen sowie Bremssättel, Radbremszylinder und Hauptbremszylinder.

28. Wenn der Behälter bei der Prüfung des Flüssigkeitsstands leer oder fast leer ist, müssen das Bremssystem oder das Kupplungssystem auf Undichtigkeiten geprüft und entlüftet werden. Scheibenwaschflüssigkeit

29. Die Scheibenwaschflüssigkeit befindet sich im Kunststoffbehälter auf der rechten Seite des Motorraums. Das Fassungsvermögen des Behälters bei Fahrzeugen mit Scheinwerferwaschanlage beträgt 5.5 L.

30. In gemäßigten Klimazonen kann das System mit gewöhnlichem Wasser befüllt werden. Empfohlen wird, dem Wasser ein Scheibenreinigungsmittel mit Lösungsmittel für Wachskonservierungen zuzusetzen. Der Behälter darf nur bis höchstens zwei Drittel gefüllt werden, damit beim Gefrieren des Wassers genügend Ausdehnungsraum bleibt. In kalten Klimazonen verwenden Sie ein spezielles Frostschutzmittel für die Scheibenwaschanlage, das den Gefrierpunkt der Flüssigkeit senkt und in jedem Zubehörhandel erhältlich ist. Es wird üblicherweise als Konzentrat oder als gebrauchsfertige Mischung verkauft. Wenn Sie ein Konzentrat erworben haben, mischen Sie es gemäß der Herstellerangabe auf der Verpackung mit Wasser.

ACHTUNG

Kühlmittel nicht verschütten – es beschädigt die Lackoberflächen des Fahrzeugs.