Prüfung des Zustands der Reifen und des Reifendrucks

Die Verschleißanzeiger der Reifenprofiltiefe von 1,6 mm befinden sich an den mit TWI gekennzeichneten Stellen an der Seitenwand

Prüfung des Reifenluftdrucks

Reifenventil 1 und 2 – Gummi- und Metallkappe 3 – Ventileinsatz 4 – Ventilkörper

VORGEHENSWEISE

1. Je nach Modell und Ausstattung kann der AUDI Reifen und Felgen unterschiedlicher Größen haben. Die Felgen haben eine Einpresstiefe von 38 mm. Die Einpresstiefe ist der Abstand von der Radmitte bis zur Anlagefläche des Rades an der Bremsscheibe oder Bremstrommel. Die Radschrauben für Stahl- und Leichtmetallfelgen haben gleiche Abmessungen.

ACHTUNG

Bei der Montage von Leichtmetallfelgen anderer Hersteller können Radschrauben anderer Abmessungen erforderlich sein.

Die Technik entwickelt sich ständig weiter. Es kann sein, dass bei älteren Modellen andere Reifendruckwerte zulässig sind. Maßgeblich sind die Angaben in den Fahrzeugdokumenten.

2. Bei sportlicher Fahrweise wird empfohlen, den Druck in den Vorder- und Hinterreifen um 0,2 bar zu erhöhen. Bei der Erhöhung des Drucks ist vom Grundwert für die verschiedenen Beladungszustände auszugehen.

3. Winterreifen haben in der Regel einen um 0,2 bar höheren Luftdruck als Sommerreifen. Die Empfehlungen der Winterreifenhersteller sind zu beachten.

4. Da Winterreifen eine Geschwindigkeitsbegrenzung haben, muss im Sichtfeld des Fahrers ein Schild mit der Angabe der Höchstgeschwindigkeit angebracht werden. Felgenkennzeichnung

Beispiel 6 J x 15:

6 Breite der Felge in Zoll J Buchstabencode für Höhe und Profil des Felgenhorns x Kennzeichnung für einteilige Tiefbettfelge 15 Felgendurchmesser in Zoll Zulässiger Seitenschlag am Felgenhorn: 1,2 mm; zulässiger Höhenschlag an der Felgenschulter: 0,8 mm.

Reifenkennzeichnung

Beispiel: 195/70 R 14 89 H

195 Reifenbreite in mm /70 Querschnittsverhältnis (Reifenhöhe beträgt 70 % der Breite). Wenn keine Angabe zum Querschnittsverhältnis vorhanden ist (z. B. 175 R 14), handelt es sich um das „Normalverhältnis“. Es beträgt 82 %. H Geschwindigkeitsindex, H: bis 210 km/h. R Radialbauweise 14 Felgendurchmesser in Zoll 89 Tragfähigkeitsindex

ACHTUNG

Wenn zwischen den Angaben 14 und 89 die Kennzeichnung M+S steht, handelt es sich um Winterreifen.

H Kennzeichnung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit. Der Geschwindigkeitsbuchstabe steht hinter der Reifengröße. Die Geschwindigkeitssymbole gelten sowohl für Sommer- als auch für Winterreifen.

Buchstabenkennzeichnung der Geschwindigkeit

Q 160 H 210 S 180 V 240 T 190 W 270

Herstellungsdatum des Reifens

Das Herstellungsdatum des Reifens steht im Herstellercode auf dem Reifen.

Beispiel: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

DOT Department of Transportation (US-Verkehrsministerium) CU Abkürzung des Herstellernamens L2 Reifengröße UM8 Reifenausführung 01 Herstellungsdatum – 1. Arbeitswoche 1999 TUBELESS schlauchlos (TUBETYPE – Reifen mit Schlauch)

5. Regelmäßige Kontrolle des Reifenzustands hilft Ihnen, Pannen während der Fahrt durch einen Plattfuß zu vermeiden. Außerdem liefern solche Kontrollen wertvolle Hinweise auf mögliche Probleme mit der Lenkung und dem Fahrwerk, bevor ernsthafte Schäden entstehen.

6. Reifen sind mit eingebauten Verschleißanzeigern ausgestattet, die sichtbar werden, wenn die Profiltiefe auf 1,6 mm abnimmt; danach gelten die Reifen als verschlissen. Dieser Wert ist die minimal zulässige Profiltiefe; in den meisten Fällen wird empfohlen, Reifen mit einer Profiltiefe von 2 mm oder weniger zu ersetzen. Die Profiltiefe kann auch mit einem einfachen und preiswerten Profiltiefenmesser ermittelt werden.

7. Achten Sie

ACHTUNG

auf ungewöhnlichen Verschleiß der Profile. Profilfehler wie Ausbrüche, Wulste, Abflachungen und stärkerer Verschleiß auf einer Seite weisen auf eine fehlerhafte Vorspur bzw. Sturz der Vorderräder und/oder eine Unwucht des Rades hin. Wenn Sie einen dieser Mängel feststellen, lassen Sie ihn in einem Reifenservice korrigieren.

8. Prüfen Sie den Reifen sorgfältig auf Schnitte, Einstiche sowie eingedrungene Nägel oder Schrauben. Manchmal behält ein Reifen nach dem Einstich eines Nagels noch einige Zeit den Druck oder verliert ihn nur sehr langsam.

Besteht der Verdacht auf einen solchen „langsamen Plattfuß“, prüfen Sie zuerst die Dichtheit des Ventileinsatzes. Untersuchen Sie anschließend das Profil auf eingedrungene Fremdkörper oder früher reparierte Einstiche, die wieder Luft verlieren. Besteht der Verdacht auf einen Einstich, kann dies überprüft werden, indem die verdächtige Stelle mit Seifenwasser eingestrichen wird. Bei einer Undichtigkeit bilden sich Blasen. Ist der Einstich nicht zu groß, kann der Reifen in der Regel in jeder Reifenwerkstatt repariert werden.

9. Prüfen Sie die Innenseiten der Reifenseitenwände sorgfältig auf Anzeichen von Bremsflüssigkeitsaustritt. Falls solche vorhanden sind, überprüfen Sie das Bremssystem sofort.

10. Der richtige Reifendruck verlängert die Lebensdauer der Reifen, hilft Kraftstoff zu sparen und verbessert den Fahrkomfort. Zur Druckprüfung ist ein spezielles Manometer erforderlich.

ACHTUNG

Führen Sie immer ein genaues Manometer in Ihrem Handschuhfach mit. Die Anzeigen von Manometern, die in die Druckluftschlauch-Aufsätze an Tankstellen integriert sind, sind häufig ungenau.

11. Prüfen Sie den Reifendruck immer an kalten Reifen (d. h. vor der Fahrt). Wird der Druck an warmen oder heißen Reifen geprüft, zeigt das Manometer aufgrund der Wärmeausdehnung der Reifen einen zu hohen Wert an. In diesem Fall darf der Druck niemals abgelassen werden, da er nach dem Abkühlen unter dem Sollwert liegt.

12. Schrauben Sie die Schutzkappe vom Ventil ab, das aus der Felge oder der Radkappe herausragt, und setzen Sie dann den Manometeraufsatz fest auf das Ventil. Lesen Sie den Messwert ab und vergleichen Sie ihn mit den Angaben in den Spezifikationen. Setzen Sie die Schutzkappe wieder auf, um das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Ventilmechanismus zu verhindern. Prüfen Sie den Druck an allen vier Reifen und füllen Sie bei Bedarf auf den vorgeschriebenen Wert nach.

13. Denken Sie daran, auch den Reifendruck des Notrads einzuhalten. Reifendruckprüfung

14. Die Reifendruckprüfung darf nur an kalten Reifen durchgeführt werden.

15. Entfernen Sie die Ventilkappe.

16. Der Reifendruck ist einmal im Monat sowie bei jeder Wartung zu prüfen (einschließlich Notrad).

17. Außerdem ist der Reifendruck vor jeder längeren Fahrt zu prüfen, da die thermische Belastung der Reifen dabei zunimmt.

18. Den vorgeschriebenen Reifendruck finden Sie auf dem Aufkleber an der Innenseite des Tankdeckels.

ACHTUNG

Bei Winterreifen muss der Luftdruck gegenüber dem vorgeschriebenen Wert um 0,2 bar erhöht werden.

19. Der Reifendruck des Schmalreifen-Notrads ist auf der Felgenseite angegeben. Prüfung der Ventile

ACHTUNG

Die verwendeten Ventilverlängerungen müssen auf Beschädigungen und Verschmutzungen geprüft werden, die zu Undichtigkeiten führen können. Ersetzen Sie die Verlängerungen bei Bedarf.

20. Entfernen Sie die Gummi- und die Metallkappe.

21. Tragen Sie etwas Seifenlösung oder Speichel auf das Ventil auf. Bildet sich eine Luftblase, ziehen Sie den Ventileinsatz 3 mit der Schutzkappe 2 nach.

ACHTUNG

Zum Nachziehen des Ventils darf nur die Schutzkappe verwendet werden.

2. 1 Gummi-Schutzkappe, 4 Ventil.

22. Prüfen Sie das Ventil erneut. Wenn weiterhin Blasen auftreten und sich das Ventil nicht nachziehen lässt, muss es ersetzt werden (Werkstattarbeit).

23. Setzen Sie unbedingt die Schutzkappe wieder auf.

Beispiele für typischen Reifenverschleiß

Seitlicher Verschleiß

Zu geringer Reifendruck führt während der Fahrt durch übermäßige Walkarbeit zur Überhitzung des Reifens, wodurch das Profil nicht ausreichend auf der Fahrbahn anliegt. Dies führt zu Verlust der Bodenhaftung und zu übermäßigem Profilverschleiß, ganz abgesehen von der Gefahr des Reifenausfalls durch Überhitzung.

Prüfen und korrigieren Sie den Reifendruck.

Falsche Radstellung (einseitiger Verschleiß)

Reparieren oder ersetzen Sie die Fahrwerksteile.

Zu scharfes Kurvenfahren

Fahren Sie langsamer!

Mittiger Verschleiß

Zu hoher Reifendruck

Zu hoher Reifendruck führt zu beschleunigtem Verschleiß im Mittelbereich des Profils, verminderter Bodenhaftung, härterer Fahrweise und erhöht die Gefahr eines schweren Reifenschadens.

Prüfen und korrigieren Sie den Reifendruck.

Wenn Sie die Reifen zum Transport schwerer Lasten auf den in den Spezifikationen angegebenen Druck aufgepumpt haben, lassen Sie nach dem Umschalten auf den normalen Betrieb den Überdruck wieder ab.

Ungleichmäßiger Verschleiß

Die Reifen der Vorderräder können aufgrund einer Fehleinstellung der Radeinstellwinkel ungleichmäßig verschleißen. Die Radeinstellwinkel können in den meisten Reifenwerkstätten zu einem moderaten Preis geprüft und eingestellt werden.

Falscher Sturz oder Nachlauf

Reparieren oder ersetzen Sie die Fahrwerksteile.

Fahrwerksschaden

Reparieren oder ersetzen Sie die Fahrwerksteile.

Räder sind unwuchtig

Die Räder auswuchten.

Vorspur der Vorderräder falsch eingestellt

Die Radeinstellwinkel der Vorderräder einstellen.

ACHTUNG

Ausgefranste Profilkanten als Zeichen von Verschleiß lassen sich am besten durch Abtasten feststellen.

Ölablassschraube an der Ölwanne herausdrehen und das Motoröl vollständig ablassen