Prüfen des Zustands und Ersetzen der Schläuche im Motorraum, Lokalisieren von Undichtigkeiten

ALLGEMEINE ANGABEN

ACHTUNG

Das Ersetzen der Klimaanlagenschläuche darf nur in einem Vertragsservicebetrieb oder einer Fachwerkstatt erfolgen, die über Geräte zum sicheren Ablassen des Systemdrucks verfügen. Trennen Sie niemals Schläuche oder bauen Sie Komponenten der Anlage aus, ohne vorher den Druck abgelassen zu haben.

VORGEHENSWEISE

1. Hohe Temperaturen im Motorraum führen mit der Zeit zur Alterung von Gummi- und Kunststoffschläuchen in verschiedenen Systemen. Schläuche regelmäßig auf Risse, lockere Schlauchschellen, Materialverhärtung und Anzeichen von Undichtigkeiten prüfen.

2. Informationen zu Kühlsystemschläuchen finden Sie im Unterabschnitt Prüfung der Funktion des Kühlsystems, Informationen zu Bremsschläuchen im Unterabschnitt Prüfung des Bremssystems.

3. Die meisten Schläuche (aber nicht alle) werden mit Schlauchschellen befestigt. Wo Schlauchschellen verwendet werden, deren festen Sitz auf Dichtheit prüfen. Wenn keine Schlauchschellen verwendet werden, sicherstellen, dass der Schlauch an der Verbindungsstelle zum Stutzen nicht aufgequollen und/oder verhärtet ist, da dies zu Undichtigkeiten führen kann.

4. Wenn Anzeichen für einen Flüssigkeitsaustritt bestehen, Flüssigkeitsart oder genaue Austrittsstelle aber nicht erkennbar sind, das Fahrzeug über längere Zeit stehen lassen und ein großes Stück Papier oder einen Lappen unter das Fahrzeug legen. Dies hilft, die Austrittsstelle zu finden, und ermöglicht die Identifizierung der Flüssigkeit anhand ihrer Farbe. Beachten Sie jedoch, dass manche Undichtigkeiten nur bei laufendem Motor auftreten. Unterdruckschläuche

5. Unterdruckschläuche, insbesondere solche in Abgasentgiftungssystemen, sind in der Regel farblich gekennzeichnet oder haben farbige Streifen.

Verschiedene Systeme erfordern Schläuche mit unterschiedlicher Wandstärke, Temperaturbeständigkeit und unterschiedlichem Widerstand gegen Zusammendrücken. Beim Ersetzen von Schläuchen darauf achten, dass das Material des neuen Schlauchs dem des alten entspricht.

6. Oft ist das Ausbauen des Schlauchs aus dem Fahrzeug die einzige verlässliche Möglichkeit, seinen Zustand zu prüfen. Beim Ausbau mehrerer Schläuche alle Schläuche und Anschlüsse eindeutig kennzeichnen, um die korrekte Montage sicherzustellen.

7. Beim Prüfen der Unterdruckschläuche auch die T-förmigen Kunststoffverbinder nicht vergessen. Auf Risse prüfen, die Undichtigkeiten verursachen können.

ACHTUNG

Achten Sie bei Verwendung eines solchen Stethoskops darauf, dass Sie nicht mit beweglichen Teilen im Motorraum in Berührung kommen, etwa dem Keilriemen, dem Kühlerlüfter usw.)

8. Eine Undichtigkeit im Unterdruckschlauch bedeutet, dass Luft in den Schlauch eingesaugt wird (und nicht aus ihm austritt), wodurch die Undichtigkeit sehr schwer zu finden ist. Zum Aufspüren von Unterdruckundichtigkeiten kann ein kurzes Stück Unterdruckschlauch als Stethoskop verwendet werden. Befindet sich das Schlauchende direkt über der Undichtigkeit, ist ein Zischgeräusch deutlich durch den Schlauch hörbar. Alle Unterdruckschläuche und Verbindungen auf ein typisches Zischen prüfen, das auf eine Undichtigkeit hinweist. Kontakt mit heißen und beweglichen Teilen vermeiden, da der Motor für die Prüfung laufen muss. Kraftstoffschläuche

ACHTUNG

Beim Prüfen oder Warten von Bauteilen des Kraftstoffsystems sind bestimmte Vorsichtsmaßnahmen zu beachten. Führen Sie alle Arbeiten in gut belüfteten Räumen durch. Halten Sie offene Flammen (z. B. brennende Zigaretten) und ungeschützte Leuchten von der Arbeitsstelle fern. Verschütteten Kraftstoff sofort mit Lappen aufnehmen und diese an einem Ort lagern, an dem keine Selbstentzündung möglich ist. Gelangt Kraftstoff auf die Haut, sofort mit reichlich Wasser und Seife abwaschen. Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem eine Schutzbrille tragen und immer einen Feuerlöscher griffbereit haben.

9. Kraftstoffschläuche stehen normalerweise unter Druck. Beim Lösen von Verbindungen darauf vorbereitet sein, dass Kraftstoff spritzt, und ihn auffangen.

ACHTUNG

Bei Fahrzeugen mit Kraftstoffeinspritzung muss vor Arbeiten an den Kraftstoffschläuchen der Druck im System abgebaut werden.

10. Alle Gummi-Kraftstoffschläuche auf Anzeichen von Verschleiß und Scheuerstellen prüfen. Besonders auf Stellen achten, an denen die Schläuche aufliegen oder reiben.

ACHTUNG

an Biegestellen und vor Anschlussstutzen, zum Beispiel an der Verbindung des Schlauchs mit der Kraftstoffpumpe oder dem Filter; dort können sich Risse bilden.

11. Nur hochwertige Kraftstoffschläuche verwenden. Auf keinen Fall und unter keinen Umständen nicht verstärkte Unterdruckschläuche, transparente Kunststoffschläuche oder Wasserschläuche als Kraftstoffschläuche verwenden.

12. Für die Befestigung von Kraftstoffschläuchen werden in der Regel Bandschellen verwendet. Diese Schellen verlieren mit der Zeit ihre Spannung und können sich beim Ausbau lösen. Beim Ersetzen von Schläuchen solche Schellen durch Schraubschellen ersetzen.

13. Kraftstoffundichtigkeiten lassen sich nur schwer genau lokalisieren, solange die Undichtigkeit nicht groß und damit gut sichtbar ist. Kraftstoff verdunstet schnell, sobald er mit Luft in Berührung kommt, besonders im heißen Motorraum. Kleine Tropfen können verschwinden, bevor die Austrittsstelle bestimmt werden kann. Wenn Sie eine Kraftstoffundichtigkeit im Motorraum vermuten, den Motor abkühlen lassen und ihn bei geöffneter Motorhaube im kalten Zustand starten. Metallteile ziehen sich beim Abkühlen zusammen, und Gummischläuche neigen zum Lockerwerden, sodass Undichtigkeiten während der Erwärmung des Motors nach dem Kaltstart deutlicher werden. Metallleitungen

14. Zwischen Kraftstoffpumpe und Einspritzsystem werden häufig Abschnitte aus Metallrohren eingesetzt. Diese Rohre sorgfältig auf Dellen, Verdrehungen oder Risse prüfen.

15. Wenn ein Abschnitt einer Metallleitung ersetzt werden muss, nur nahtlose Stahlrohre verwenden, da Kupfer- und Aluminiumrohre den durch den Motorbetrieb verursachten Schwingungen nicht ausreichend standhalten.

16. Metallene Bremsleitungen an den Anschlussstellen zum Hauptbremszylinder und zum Druckregler bzw. ABS (falls vorhanden) auf Risse oder lockere Verschraubungen prüfen. Bei jedem Anzeichen von Bremsflüssigkeitsaustritt muss das gesamte Bremssystem sofort gründlich untersucht werden. Servolenkungsschläuche

17. Servolenkungsschläuche auf Anzeichen von Flüssigkeitsaustritt, lockere Verschraubungen und verschlissene Schellen prüfen. Undichte Schläuche und verschlissene Schellen ersetzen. Kühlsystemschläuche

18. Undichtigkeiten im Kühlsystem zeigen sich meist durch weiße oder rostfarbene Ablagerungen im Bereich der Undichtigkeit.

19. Kühler und Kühlmittelschläuche über die gesamte Länge sorgfältig prüfen. Schläuche mit Rissen, Brüchen oder Alterungsanzeichen ersetzen. Risse lassen sich leichter erkennen, wenn der Schlauch zusammengedrückt wird. Besonders auf die Schlauchenden achten.

ACHTUNG

Auf Schlauchschellen achten, mit denen die Schläuche an Bauteilen des Kühlsystems befestigt sind. Zu fest angezogene Schlauchschellen können Schläuche reißen oder durchscheuern lassen, was zu Kühlmittelverlust führt. Alle Schläuche und Schlauchanschlussflächen auf Undichtigkeiten prüfen. Wenn Undichtigkeiten dieser Art festgestellt werden, das Bauteil oder die Dichtung ersetzen.