Informations générales sur le réglage

GÉNÉRALITÉS

Le terme « réglage » est utilisé dans ce Manuel pour désigner un ensemble de procédures plutôt qu'une procédure isolée.

Si le calendrier d'entretien courant est strictement respecté depuis l'achat du véhicule, avec des contrôles fréquents des niveaux de liquides et de l'état des composants soumis à une usure accrue, comme le recommande le présent Manuel, le moteur restera longtemps en bon état de fonctionnement et la nécessité de travaux supplémentaires sera réduite au minimum.

Plus souvent, cependant, le moteur fonctionne mal à cause d'une négligence de l'entretien régulier. Cela se produit encore plus fréquemment lors de l'achat d'un véhicule d'occasion dont les propriétaires n'ont pas effectué de contrôles et d'entretiens fréquents et réguliers. Dans ce cas, outre l'exécution des opérations d'entretien courant habituelles, il sera nécessaire d'effectuer le réglage du moteur.

La première étape de toute procédure de réglage ou de diagnostic visant à améliorer les performances du moteur consiste à contrôler la compression dans les cylindres. Le contrôle de compression (reportez-vous à la sous-section Contrôle de la compression dans les cylindres du moteur) permet de déterminer l'état des composants internes du moteur et doit servir de guide pour les opérations de réglage et de réparation. Si, par exemple, le contrôle de compression révèle une usure interne importante du moteur, un réglage classique ne permettra pas d'améliorer son fonctionnement et constituera une perte de temps et d'argent. Comme la procédure de contrôle de la compression est extrêmement importante, elle doit être effectuée par un spécialiste disposant de l'équipement spécialement prévu à cet effet.

Pour remettre le moteur en bon état de fonctionnement, il est le plus souvent nécessaire d'effectuer les opérations suivantes.

Réglages minimaux · Contrôle de tous les liquides liés au fonctionnement du moteur (sous-section Contrôle de l'état des pneus et de leur pression) · Contrôle de l'état de tous les flexibles du compartiment moteur (sous-section Contrôle de l'état et remplacement des flexibles du compartiment moteur, localisation des fuites) · Contrôle et réglage de la tension des courroies d'entraînement (sous-section Contrôle de l'état des courroies d'entraînement poly-V) · Nettoyage, inspection et contrôle de la charge de la batterie (sous-section Contrôle de l'état de la batterie, entretien et recharge) · Remplacement des bougies d'allumage ou de préchauffage (sous-section Contrôle et remplacement des bougies d'allumage) · Inspection des câbles HT des bougies, sauf sur les modèles à allumage direct · Contrôle du filtre à air (sous-section Remplacement de l'élément filtrant du filtre à air) · Contrôle du système de refroidissement (sous-section Contrôle du fonctionnement du système de refroidissement)

Réglages généraux

Tous les points de réglage minimal énumérés ci-dessus, plus... · Contrôle du système d'allumage ou de préchauffage · Contrôle du système de charge · Contrôle du circuit d'alimentation en carburant · Remplacement des câbles HT des bougies d'allumage, sauf sur les modèles à allumage direct

Contrôles mensuels

Tableau de viscosité des huiles moteur applicables

Moteurs essence A : huiles multigrades à propriétés antifriction renforcées, spécification VW 500 00 ; B : huiles multigrades, spécification VW 501 01 ; C : huiles multigrades, spécifications API SF²⁾ ou SG²⁾ ; ACEA A2/A3²⁾. 1) La spécification doit être accompagnée d'une date non antérieure à 10.91. 2) Ces huiles moteur ne peuvent être utilisées que lorsqu'il est impossible de se procurer l'huile moteur recommandée.

Moteurs turbodiesel

B : huiles multigrades, spécification VW 505 00

Le bouchon de remplissage d'huile se trouve sur le couvre-culasse – avant de l'ouvrir, assurez-vous que la surface autour de l'orifice de remplissage est propre

Le niveau d'huile doit rester entre les deux repères, de préférence au niveau du repère supérieur ou à proximité – si ce n'est pas le cas, ajoutez de l'huile jusqu'au repère supérieur. La quantité d'huile entre les repères MIN et MAX est de 1 L. Deux versions de jauge de niveau d'huile sont illustrées

Le vase d'expansion (réservoir de liquide de refroidissement) se trouve sur le côté du compartiment moteur. Le niveau de liquide sur moteur froid doit se situer entre les repères MIN et MAX. Sur moteur chaud, un léger dépassement du repère MAX est possible. Si nécessaire, retirez le bouchon et ajoutez du liquide de refroidissement