Prüfen des Getriebeölstands AT

ALLE 90 000 KM

VORGEHENSWEISE

1. In den in den Spezifikationen angegebenen Zeit- bzw. Kilometerintervallen ist der Getriebeölstand zu prüfen. Diesen Vorgang erst durchführen, wenn der Motor die unten angegebene Temperatur erreicht hat.

2. Der Getriebeölstand im Automatikgetriebe hängt von der Getriebeöltemperatur ab. In der Regel bleibt der Stand konstant, solange keine Leckagestellen sichtbar sind. In diesem Fall ist keine Prüfung des Ölstands erforderlich. Diese Arbeit wird empfohlen, in einer AUDI Servicewerkstatt durchführen zu lassen.

3. Vor Arbeitsbeginn die im Unterabschnitt Wartung und Pflege angegebene Getriebeflüssigkeit, eine neue Dichtung für den Gewindestopfen und eine neue Schutzkappe für den Stopfen besorgen. Beim Prüfen des Ölstands und beim Ölwechsel ist eine Schutzbrille zu tragen.

4. Weitere für diesen Vorgang benötigte Werkzeuge sind Stützen zur Sicherung des angehobenen Fahrzeugs, ein Auffangbehälter mit mindestens 4–5 Litern Fassungsvermögen, Zeitungspapier und sauberer Putzlappen.

ACHTUNG

Der Motor darf nicht bei nicht befülltem Getriebe gestartet werden. Ohne ATF darf das Fahrzeug außerdem nicht abgeschleppt werden.

Bei allen Arbeiten ist auf Sauberkeit zu achten, da bereits geringe Verunreinigungen zu Störungen im Betrieb des AT führen.

5. Fahrzeug anheben und sicher auf Stützen absetzen.

ACHTUNG

Die Getriebeöltemperatur darf bei der Ölstandskontrolle nicht über +30 °C liegen. Diese Temperatur wird nach kurzem Motorbetrieb erreicht. Der AUDI Service verwendet zur Temperaturkontrolle ein Diagnosegerät. Ohne dieses Gerät kann die Temperatur nur ungefähr eingeschätzt werden.

6. Bei der Prüfung des ATF darf die Temperatur nicht über +30 °C liegen.

7. Der Wählhebel muss in Stellung „P“ stehen, Klimaanlage und Heizung müssen ausgeschaltet sein.

8. Auffangbehälter für ATF unterstellen. Gewindestopfen herausdrehen (Pfeil in der begleitenden Abbildung). Das Öl, das sich im Überlaufrohr befindet, tropft heraus.

9. Den Dichtring am Gewindestopfen mit einem Seitenschneider aufschneiden und durch einen neuen ersetzen.

10. Motor starten und so lange laufen lassen, bis das Öl eine Temperatur von +35 °C erreicht.

11. Tropft bei einer Öltemperatur zwischen +35 °C und +45 °C Öl aus dem Überlaufrohr, ist der Ölstand in Ordnung. In diesem Fall den Stopfen mit neuer Dichtung einschrauben und mit dem Moment 15 N·m anziehen.

Tropft kein Öl heraus, ATF nachfüllen. Prüfen des Ölzustands

12. Beim Prüfen des Getriebeölstands im Automatikgetriebe ist auch der Ölzustand zu prüfen. Zur Vereinfachung der Zustandsprüfung Farbe, Geruch und Viskosität des Öls mit neuem Öl vergleichen.

Hat das Getriebeöl eine milchige Farbe, ist Wasser eingedrungen. Dies kann bei dauerhaftem Betrieb des Fahrzeugs auf Kurzstrecken auftreten. Ändert sich die Farbe des Öls nach einer längeren Fahrt nicht, ist das Öl zu wechseln.

13. Hat das Öl eine dunkelbraune Farbe und ist klebrig, kann dies an einer Überhitzung des Getriebes oder einem zu hohen Ölstand im Getriebe liegen. Bringt der Ölwechsel kein Ergebnis, ist das Fahrzeug in einer spezialisierten AUDI Werkstatt vorzustellen.

Werden beim Prüfen des Ölstands oder beim Ölwechsel im Automatikgetriebe Schmutzpartikel oder Metallspäne festgestellt, ist das Automatikgetriebe in einer spezialisierten AUDI Servicewerkstatt zu diagnostizieren oder zu reparieren.

ATF auffüllen

14. Hängen Sie den Behälter mit ATF der vorgeschriebenen Spezifikation an der Motorhaube auf. Die Abbildung zeigt den Behälter V.A.G 1924 und das Diagnosegerät zur Temperaturkontrolle V.A.G 1551.

15. Heben Sie die Schutzkappe des Stopfens mit einem Schraubendreher ab (Pfeil in der zugehörigen Abbildung). Dabei wird die Kappe beschädigt und muss durch eine neue ersetzt werden. Sie schützt die Stopfenaufnahme.

16. Entfernen Sie den Stopfen vom Einfüllstutzen.

17. Setzen Sie den Ölnachfüllbehälter V.A.G 1924 an und füllen Sie ATF ein, bis es aus der Kontrollbohrung austritt (Pfeil in der zugehörigen Abbildung).

18. Starten Sie den Motor und schalten Sie bei stehendem Fahrzeug den Wählhebel durch alle Positionen.

19. Ziehen Sie den Stopfen –1– mit einer neuen Dichtung mit einem Drehmoment von 15 N·m an.

20. Setzen Sie den Stopfen in den Einfüllstutzen ein, bringen Sie die neue Schutzkappe –2– auf und sichern Sie sie.

ACHTUNG

Die Schutzkappe ist unbedingt durch eine neue zu ersetzen, sie schützt den Verschlussstopfen.

21. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Diagnosegerät, falls angeschlossen.