Funktionsprüfung des Kühlsystems

ALLGEMEINE ANGABEN

Schläuche fallen, ebenso wie Keilrippenriemen, oft zum ungünstigsten Zeitpunkt aus. Um Probleme durch geplatzte Kühler- oder Heizungsschläuche zu vermeiden, prüfen Sie diese sorgfältig, wie in der Abbildung dargestellt

Prüfung der Funktion des Kühlsystems und des Frostschutzes des Kühlmittels

VORGEHENSWEISE

1. Viele schwerwiegende Motorstörungen werden durch Fehler im Kühlsystem verursacht. Ist das Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe ausgestattet, hängen dessen Funktion und Lebensdauer ebenfalls unmittelbar vom Kühlsystem ab.

2. Die Prüfung des Kühlsystems muss bei kaltem Motor erfolgen. Führen Sie sie daher am besten vor der ersten Fahrt des Tages durch oder frühestens drei Stunden nach dem Abstellen des Motors.

3. Nehmen Sie den Kühlerdeckel langsam ab, und achten Sie darauf, dass der Motor noch nicht vollständig abgekühlt sein könnte. Spülen Sie den Deckel innen und außen gründlich mit sauberem Wasser ab. Spülen Sie auch den Einfüllstutzen des Kühlers. Spuren von Korrosion im Einfüllstutzen bedeuten, dass das Kühlmittel ersetzt werden muss (siehe Unterabschnitt Kühlmittel wechseln). Das Kühlmittel im Kühler sollte relativ sauber und klar sein. Ist es bräunlich verfärbt, entleeren Sie das System und füllen Sie neues Kühlmittel ein.

4. Prüfen Sie die Kühlerschläuche sowie die Heizungsschläuche, die einen geringeren Durchmesser haben, sorgfältig. Kontrollieren Sie die Kühlsystemschläuche über ihre gesamte Länge und ersetzen Sie jeden rissigen, aufgequollenen oder verschlissenen Schlauch. Risse lassen sich leichter erkennen, wenn Sie den Schlauch mit der Hand zusammendrücken. Achten Sie besonders

ACHTUNG

Auf Schlauchschellen achten, mit denen die Schläuche an Bauteilen des Kühlsystems befestigt sind. Diese Schellen können Schläuche einschneiden oder durchscheuern, was zu Kühlmittelverlust führt.

5. Stellen Sie sicher, dass alle Schlauchverbindungen fest sitzen. Kühlmittelundichtigkeiten zeigen sich meist durch weiße oder rostfarbene Ablagerungen an der undichten Stelle. Wenn an Ihrem Fahrzeug Drahtschellen verwendet werden, ist es sinnvoll, diese durch Schraubschellen zu ersetzen.

6. Reinigen Sie die Vorderseite des Kühlers (sowie den Klimakondensator, falls vorhanden) mit Druckluft oder einer weichen Bürste. Entfernen Sie alle Insekten, Blätter und sonstigen Fremdkörper von den Kühlerlamellen. Gehen Sie sehr vorsichtig vor, um die Lamellen nicht zu beschädigen und sich nicht an ihnen zu schneiden.

7. Wenn der Kühlmittelstand ständig sinkt, ohne dass Sie eine Undichtigkeit feststellen können, prüfen Sie den Kühlerdeckel und das gesamte Kühlsystem mit einem Druckprüfgerät. Prüfung des Frostschutzes des Kühlmittels

ACHTUNG

Vermeiden Sie den Kontakt von Frostschutzmittel mit Ihrer Haut und mit lackierten Flächen des Fahrzeugs. Bei Kontakt sofort mit reichlich Wasser abspülen. Frostschutzmittel ist äußerst giftig und bei Aufnahme in den Körper lebensgefährlich. Lassen Sie Frostschutzmittel nicht in einem offenen Behälter stehen oder auf dem Boden verschüttet liegen, da sein süßlicher Geruch Kinder oder Haustiere leicht anlocken kann. Informieren Sie sich über die örtlichen Vorschriften zur Entsorgung von gebrauchtem Frostschutzmittel. In vielen Regionen gibt es spezielle Annahmestellen.

Vor Beginn der Winterperiode ist unbedingt die Frostschutzkonzentration im Kühlmittel zu prüfen, insbesondere wenn während des Betriebs nur klares Wasser nachgefüllt wurde. Erforderliches Spezialwerkzeug:

– Frostschutzprüfer. Ein optisches Prüfgerät HAZET Nr. 4810 ist ebenfalls verfügbar.

Erforderliche Betriebsstoffe und Teile:

— Frostschutzmittel mit Korrosionsschutz „G12“ (rot, Bezeichnung „G 012 A8D gemäß TL-VW 774 D“) und sauberes, kalkfreies Wasser. Prüfung

8. Wärmen Sie den Motor leicht an, bis der obere Kühlerschlauch warm wird. Für die Messung der Frostschutzkonzentration sollte die Kühlmitteltemperatur etwa +20 °C betragen. Hinweis zur Sicherheit

Bei heißem Motor ist der Verschluss des Ausgleichsbehälters vorsichtig zu öffnen. Verbrennungsgefahr! Legen Sie ein Tuch auf den Verschluss. Öffnen Sie den Verschluss nur bei einer Kühlmitteltemperatur von höchstens +90 °C.

9. Öffnen Sie den Verschluss des Ausgleichsbehälters vorsichtig.

10. Saugen Sie die Flüssigkeit mit dem Gummiball des Aräometers an.

11. In unseren Breiten ist eine Frostschutzkonzentration ausreichend, die das System bis –25 °C schützt; bei besonders kaltem Klima bis –35 °C. Frostschutzmittel nachfüllen. Soll der Motor bis –25 °C geschützt werden, muss die Frostschutzkonzentration im Kühlmittel 40 % betragen. Soll bis –35 °C geschützt werden, muss die Konzentration 50 % betragen.

ACHTUNG

Wenn ein höherer Frostschutz erforderlich ist, kann die Frostschutzmittelkonzentration auf 60 % erhöht werden. Diese Konzentration bietet Schutz bis –40 °C. Wird die Konzentration auf einen noch höheren Wert erhöht, sinkt der Schutz des Motors, außerdem verschlechtern sich die Wärmeabfuhreigenschaften des Kühlmittels.

Bei Fahrzeugen bis zur Fahrgestellnummer „8LVA006233“ (Produktion etwa bis Ende 1996) wird serienmäßig das Kühlmittel G11–ABC oder ein anderes Frostschutzmittel mit der Kennzeichnung „gemäß TL-VW 774 C“ verwendet. Es ist an seiner grünen Farbe zu erkennen. Ab der Fahrgestellnummer „8LVA006234“ wird serienmäßig das Frostschutzmittel AUDI G

12. Zum Befüllen des Systems kann G12 oder ein anderes Frostschutzmittel mit der Kennzeichnung „gemäß TL-VW 774 D“ verwendet werden. Das Frostschutzmittel G12 ist rot.

ACHTUNG

G11 und G12 dürfen nicht gemischt werden. Dies kann zu schweren Motorschäden führen. Braun gefärbtes Kühlmittel (Gemisch aus G11 und G12) ist sofort zu ersetzen.

Motoren, die für G11 ausgelegt sind, können auf das modifizierte Frostschutzmittel G12 umgestellt werden.

12. Verschließen Sie den Kühlerdeckel und prüfen Sie nach einer Probefahrt die Frostschutzkonzentration erneut. Beachten Sie dabei die Spezifikationen.