Inspección del estado y sustitución de las mangueras del compartimento del motor, localización de fugas

INFORMACIÓN GENERAL

PRECAUCIÓN

La sustitución de las mangueras del sistema de aire acondicionado debe realizarla un concesionario oficial o un taller especializado que disponga de equipo para despresurizar el sistema de forma segura. Nunca desconecte las mangueras del sistema ni desmonte sus componentes sin haber despresurizado previamente el sistema.

PROCEDIMIENTO

1. La exposición a altas temperaturas en el compartimento del motor provoca el deterioro gradual de las mangueras de goma y plástico utilizadas en distintos sistemas. Compruebe periódicamente las mangueras por si presentan grietas, abrazaderas flojas, endurecimiento del material o señales de fugas.

2. La información sobre las mangueras del sistema de refrigeración se incluye en la subsección Comprobación del funcionamiento del sistema de refrigeración, y la de las mangueras del sistema de frenos, en la subsección Inspección del sistema de frenos.

3. La mayoría de las mangueras (pero no todas) se fijan con abrazaderas. Donde se utilicen abrazaderas, compruebe que estén bien apretadas para evitar fugas. Si no se utilizan abrazaderas, asegúrese de que la manguera en la conexión con el racor no esté hinchada ni endurecida, ya que podría provocar fugas.

4. Si hay indicios de una fuga de algún líquido, pero no puede identificar el tipo de líquido ni su origen exacto, deje el vehículo estacionado durante un tiempo prolongado y coloque una hoja grande de papel o un trapo debajo del vehículo. Esto ayudará a localizar el punto de la fuga y a identificar el líquido por su color. Tenga en cuenta que algunas fugas solo pueden aparecer con el motor en marcha. Mangueras de vacío

5. Por lo general, las mangueras de vacío, especialmente las utilizadas en los sistemas de control de emisiones, tienen marcado de color o franjas de colores.

Los distintos sistemas requieren mangueras con diferente espesor de pared, resistencia térmica y resistencia al aplastamiento. Al reemplazar las mangueras, asegúrese de que el material de la nueva manguera sea el mismo que el de la original.

6. Con frecuencia, la única forma fiable de comprobar el estado de una manguera es desmontarla por completo del vehículo. Si desmonta más de una manguera, marque claramente las mangueras y los racores para garantizar un montaje correcto.

7. Al comprobar las mangueras de vacío, no olvide revisar también los conectores de plástico en forma de T. Inspecciónelos en busca de grietas que puedan provocar fugas.

PRECAUCIÓN

Al utilizar un estetoscopio de este tipo, tenga cuidado de no tocar los componentes en movimiento del compartimento del motor, como la correa de accionamiento, el ventilador de refrigeración, etc.)

8. Una fuga en una manguera de vacío significa que entra aire en la manguera (y no que sale de ella), lo que hace que la fuga sea muy difícil de detectar. Para localizar fugas de vacío, puede usar un pequeño trozo de manguera de vacío como estetoscopio. Cuando el extremo de la manguera se encuentre directamente sobre el punto de fuga, se oirá con claridad un silbido a través de la manguera. Escuche todas las mangueras y conexiones de vacío por si se oye el silbido característico de una fuga. Evite el contacto con piezas calientes o en movimiento, ya que el motor debe estar en marcha durante la comprobación. Mangueras de combustible

PRECAUCIÓN

Al inspeccionar o realizar el mantenimiento de los componentes del sistema de combustible, observe ciertas precauciones de seguridad. Realice todos los trabajos en un lugar bien ventilado. No permita que se acerquen llamas abiertas (por ejemplo, cigarrillos encendidos) ni bombillas sin pantalla protectora al área de trabajo. Recoja de inmediato el combustible derramado con un trapo y guárdelo en un lugar donde no pueda autoinflamarse. Si el combustible entra en contacto con la piel, lávela inmediatamente con abundante agua y jabón. Al trabajar en el sistema de combustible, use gafas de protección y tenga siempre a mano un extintor.

9. Las mangueras de combustible normalmente están bajo presión, por lo que al desconectarlas debe estar preparado para que salpique combustible y para recogerlo.

PRECAUCIÓN

En vehículos equipados con sistema de inyección de combustible, antes de dar servicio a las mangueras de combustible, es necesario liberar la presión del sistema.

10. Compruebe todas las mangueras de combustible de goma por si presentan signos de desgaste o rozaduras. Preste especial atención

PRECAUCIÓN

en las zonas de curvatura y antes de los racores, por ejemplo, en el punto de conexión de la manguera con la bomba de combustible o el filtro, ya que allí pueden formarse grietas.

11. Utilice solo mangueras de combustible de alta calidad. Nunca, bajo ninguna circunstancia, use como mangueras de combustible mangueras de vacío sin refuerzo, tubos plásticos transparentes ni mangueras de agua.

12. Para fijar las mangueras de combustible normalmente se usan abrazaderas de banda. Con el tiempo, estas abrazaderas pierden tensión y pueden soltarse al desmontarlas. Al reemplazar las mangueras, sustituya dichas abrazaderas por abrazaderas de tornillo.

13. Es difícil localizar con precisión las fugas de combustible hasta que son importantes y, por tanto, fácilmente visibles. El combustible tiende a evaporarse rápidamente en cuanto entra en contacto con el aire, especialmente en un compartimento del motor caliente. Las gotas pequeñas pueden desaparecer antes de que pueda determinar el punto de la fuga. Si sospecha que hay una fuga de combustible en el compartimento del motor, enfríe el motor y arránquelo con el capó abierto mientras aún está frío. Los elementos metálicos se contraen al enfriarse, y las mangueras de goma tienden a aflojarse, de modo que cualquier fuga será más evidente mientras el motor se calienta tras el arranque en frío. Tuberías metálicas

14. Entre la bomba de combustible y el sistema de inyección de combustible se suelen instalar secciones de tubería metálica. Inspeccione cuidadosamente estos tubos por si presentan abolladuras, torceduras o grietas.

15. Si es necesario reemplazar una sección de tubería metálica, utilice únicamente tubos de acero sin costura, ya que los tubos de cobre y aluminio no son lo suficientemente resistentes para soportar las vibraciones provocadas por el funcionamiento del motor.

16. Inspeccione las tuberías metálicas de freno en los puntos de conexión con el cilindro maestro y con el regulador de presión o el ABS (si lo hay) por si presentan grietas o racores flojos. Cualquier señal de fuga de líquido de frenos exige una inspección minuciosa e inmediata de todo el sistema de frenos. Mangueras del sistema de dirección asistida

17. Inspeccione las mangueras del sistema de dirección asistida en busca de signos de fugas de líquido, racores flojos y abrazaderas desgastadas. Reemplace las mangueras con fugas y las abrazaderas desgastadas. Mangueras del sistema de refrigeración

18. Las fugas en el sistema de refrigeración normalmente se detectan por depósitos blancos o de color óxido en la zona próxima a la fuga.

19. Inspeccione cuidadosamente el radiador y las mangueras del refrigerante en toda su longitud. Reemplace las mangueras con grietas, roturas o signos de envejecimiento. Las grietas se detectan más fácilmente apretando la manguera. Preste especial

PRECAUCIÓN

en las abrazaderas que fijan las mangueras a los componentes del sistema de refrigeración. Las abrazaderas de manguera apretadas en exceso pueden provocar la rotura o la perforación de la manguera, lo que causará fugas en el sistema de refrigeración. Inspeccione todas las mangueras y las superficies de conexión de las mangueras en busca de fugas. Si detecta cualquier fuga de este tipo, reemplace el componente o la junta.