Contrôle des niveaux de liquides, contrôle des fuites

Contrôle de la protection antigel (densité) du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion

Le réservoir de liquide de frein est situé à gauche dans le compartiment moteur. Le bouchon du réservoir comporte un orifice d'aération qui ne doit pas être obstrué. Le niveau de liquide de frein doit rester au-dessus du repère « MIN » du réservoir translucide. Retirez le bouchon et faites l'appoint de liquide.

Le réservoir de lave-glace est situé dans la partie droite du compartiment moteur.

ATTENTION

Les procédures de contrôle du niveau de liquide décrites ci-dessous doivent être effectuées tous les 400 km ou chaque semaine. La description des autres contrôles de niveau de liquide se trouve plus loin, dans les sections consacrées aux opérations d'entretien spécifiques. Quels que soient les intervalles de contrôle prévus par le calendrier, ne laissez jamais le liquide s'écouler sous le véhicule ; ce type de fuite indique une défaillance qui doit être réparée immédiatement.

PROCÉDURE

1. Les liquides font partie intégrante des systèmes de lubrification, de refroidissement, de freinage et de lave-glace. En raison de la consommation progressive et/ou de la contamination des liquides en utilisation normale du véhicule, ils doivent être remplacés périodiquement. Consultez la section « Types et volumes des lubrifiants et liquides » des Spécifications avant de faire l'appoint de liquide dans l'un de ces composants.

ATTENTION

Lors de tout contrôle du niveau de liquide, le véhicule doit être garé sur une surface plane.

Huile moteur

Contrôle visuel des fuites

2. En cas de moteur encrassé d'huile et de forte consommation d'huile, contrôlez les points de fuite. Vérifiez les points suivants : · Ouvrez le bouchon de remplissage et vérifiez l'état du joint (fissures ou détériorations). · Ventilation du carter : par exemple, le tuyau de ventilation entre le couvre-culasse et le tuyau d'admission d'air. · Joint du couvre-culasse. · Joint de culasse. · Bouchon de vidange d'huile (joint torique). · Joint du filtre à huile : contact du filtre avec la bride. · Joint du carter d'huile. · Joints avant et arrière de l'arbre à cames et du vilebrequin.

Comme en cas de fuite l'huile se répand sur une grande partie du moteur, il est difficile de localiser immédiatement les points de fuite. Pour détecter les fuites, procédez comme suit :

3. Nettoyez le moteur comme suit : recouvrez l'alternateur d'un sac plastique. Vaporisez un nettoyant froid ordinaire sur le moteur, puis rincez à l'eau après un court instant dans une station de lavage.

4. Saupoudrez de chaux ou de talc l'extérieur des plans de joint et des joints du moteur.

5. Contrôlez le niveau d'huile et complétez si nécessaire.

6. Effectuez un essai routier. L'huile d'un moteur chaud perd de sa viscosité et s'échappe plus rapidement aux points de fuite. L'essai doit donc être réalisé sur une distance d'environ 30 km sur route à grande vitesse.

7. Enfin, examinez le moteur à l'aide d'une lampe, localisez les points de fuite et remédiez aux défauts. Contrôle du niveau

8. Le niveau d'huile moteur se contrôle à l'aide de la jauge située sur le côté du moteur (reportez-vous aux illustrations du compartiment moteur de ce chapitre pour la localiser). La jauge descend dans un tube métallique jusqu'au fond du carter d'huile.

9. Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé avant le démarrage du moteur, ou au moins 15 min après son arrêt.

ATTENTION

Si vous commencez à mesurer le niveau d'huile moteur immédiatement après l'arrêt du moteur, une partie de l'huile reste dans la partie supérieure du moteur, ce qui fausse sensiblement la précision de la lecture à la jauge.

10. Retirez la jauge et essuyez sa lame à sec avec un chiffon propre ou du papier absorbant. Réinsérez la jauge à fond, puis retirez-la à nouveau. La hauteur de la partie de la lame imprégnée d'huile correspond au niveau d'huile moteur. Ce niveau doit se situer entre les deux repères de la jauge.

11. Pour faire passer le niveau d'huile du repère minimum au repère maximum de la jauge, un litre d'huile est nécessaire. Ne laissez pas le niveau descendre sous le repère minimum, car le manque d'huile peut endommager le moteur. À l'inverse, un excès d'huile (au-dessus du repère maximum) peut provoquer l'encrassement des bougies, des fuites d'huile ou la détérioration des joints d'étanchéité.

12. Pour faire l'appoint d'huile, dévissez le bouchon de remplissage situé sur le couvre-culasse. Après l'appoint, attendez quelques minutes pour que le niveau d'huile se stabilise, puis retirez la jauge et contrôlez à nouveau le niveau. Si nécessaire, ajoutez encore de l'huile. Refermez le bouchon de remplissage et serrez-le à la main.

13. Le contrôle du niveau d'huile est une opération de maintenance préventive importante. Une baisse constante du niveau d'huile indique soit des fuites par des joints d'étanchéité endommagés ou des raccords desserrés, soit une consommation d'huile par combustion (fuites internes par des segments de piston usés ou par les guides de soupapes). Il convient également de prêter attention

ATTENTION

et sur l'état de l'huile elle-même. Si l'huile présente un aspect laiteux ou si des gouttelettes d'eau sont visibles, cela indique une éventuelle défaillance d'étanchéité du joint de culasse ou la présence d'une fissure dans la culasse ou le bloc-cylindres. Dans ce cas, le moteur doit être réparé immédiatement. À chaque contrôle du niveau d'huile, avant d'essuyer la jauge, faites glisser le pouce et l'index le long de celle-ci. Si des particules de saleté ou des particules métalliques adhèrent à la jauge, l'huile doit être remplacée (reportez-vous à la sous-section Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile). Liquide de refroidissement du moteur

ATTENTION

Évitez tout contact de l'antigel avec la peau ou les surfaces peintes du véhicule. En cas de contact, rincez immédiatement abondamment à l'eau. L'antigel est extrêmement toxique en cas d'ingestion. Ne laissez jamais le récipient ouvert ou l'antigel renversé sur le sol sans surveillance ; l'odeur sucrée peut attirer les enfants ou les animaux qui pourraient en boire. Renseignez-vous auprès des autorités locales pour l'élimination de l'antigel usagé.

14. Tous les véhicules décrits dans le présent manuel sont équipés d'un circuit de refroidissement sous pression à vase d'expansion. Le vase d'expansion en plastique blanc (ou réservoir de liquide de refroidissement) est situé dans le compartiment moteur et relié au radiateur par un tuyau. Lorsque le moteur chauffe, le liquide de refroidissement en expansion remplit le vase. Lorsque le moteur refroidit, le liquide retourne automatiquement dans le circuit de refroidissement, ce qui permet de maintenir le niveau constant.

15. Le niveau de liquide de refroidissement dans le vase doit être contrôlé régulièrement. Ajoutez un mélange de 40 %/60 % d'antigel à base d'éthylène glycol et d'eau. Il faut utiliser un produit de spécification G

12. Faites attention

ATTENTION

: L'antigel AUDI et l'agent anticorrosion « G 11 », utilisés sur les anciens modèles Audi, ne doivent pas être employés. Le G 11 est de couleur verte. Le G 12 est de couleur rouge. Ne mélangez pas le G 11 et le G 12, car cela peut entraîner de graves dommages au moteur. Le mélange brun (G 11 et G 12) doit être remplacé immédiatement.

ATTENTION

Ne retirez pas le bouchon du vase d'expansion ni le bouchon du radiateur pour contrôler le niveau de liquide de refroidissement tant que le moteur n'est pas complètement refroidi ! Le niveau dans le réservoir varie en fonction de la température du moteur. Lorsque le moteur est froid, le niveau de liquide de refroidissement doit se situer au-dessus du repère « MIN » du réservoir. Au fur et à mesure que le moteur chauffe, le niveau doit se rapprocher du repère « MAX ». Si ce n'est pas le cas, laissez refroidir le moteur puis retirez le bouchon du réservoir.

16. Faites rouler le véhicule et contrôlez à nouveau le niveau de liquide de refroidissement. Si seul un petit appoint est nécessaire pour atteindre le niveau requis, de l'eau propre peut être utilisée. Toutefois, des appoints fréquents d'eau diluent l'antigel. Pour conserver le bon rapport entre antigel et eau, complétez toujours jusqu'au niveau requis avec le mélange prescrit.

17. Si le niveau du liquide de refroidissement baisse régulièrement, un système peut présenter une fuite. Contrôlez le radiateur, les flexibles, le bouchon de remplissage, les vis de purge et la pompe à eau. Si aucune fuite n'est détectée, faites contrôler l'étanchéité du bouchon du vase d'expansion et du radiateur dans un atelier AUDI agréé.

18. Pour retirer le bouchon, attendez que le moteur refroidisse complètement, puis enveloppez le bouchon d'un épais chiffon et dévissez-le jusqu'au premier cran. Si de la vapeur ou du liquide s'échappe par le bouchon, laissez refroidir le moteur un peu plus longtemps, puis retirez le bouchon.

19. Contrôlez également l'état du liquide de refroidissement. Il doit rester relativement propre. Si le liquide est brun ou rouillé, vidangez-le, rincez le système et remplissez-le avec un nouveau mélange. Même si le liquide semble normal, les inhibiteurs de corrosion qu'il contient perdent leur efficacité avec le temps. Il doit donc être remplacé à intervalles réguliers.

20. Pour contrôler la protection antigel du liquide de refroidissement, utilisez un densimètre. Liquide de frein et liquide d'embrayage

ATTENTION

Le liquide de frein peut endommager vos yeux et abîmer les surfaces peintes du véhicule. Manipulez-le avec une extrême prudence. N'utilisez pas de liquide de frein ayant été laissé longtemps ouvert, ni de liquide datant de plus d'un an. Le liquide de frein absorbe l'humidité de l'air, ce qui peut entraîner une perte d'efficacité dangereuse du système de freinage. Utilisez uniquement le type de liquide de frein recommandé. Le mélange de différents types de liquide peut provoquer une défaillance du système de freinage.

21. Le maître-cylindre de frein est monté à l'arrière gauche du compartiment moteur.

22. Pour contrôler le niveau du liquide d'embrayage, observez le réservoir translucide. Le niveau doit se situer près de la saillie du réservoir. S'il est plus bas, retirez le bouchon et ajoutez le liquide recommandé.

23. Le niveau du liquide de frein se contrôle également visuellement, d'après les repères du réservoir en plastique monté sur le maître-cylindre. Le niveau doit se situer entre les repères « MAX » et « MIN ». S'il est inférieur au niveau admissible, nettoyez d'abord le dessus du réservoir et le bouchon avec un chiffon propre pour éviter que de la saleté ne pénètre dans le système après l'ouverture. Ajoutez le liquide recommandé jusqu'au niveau voulu, sans dépasser le repère.

24. Pendant que le bouchon du réservoir est retiré, contrôlez le liquide et le réservoir du maître-cylindre pour détecter une éventuelle contamination. Si des particules de rouille, de la saleté ou des gouttes d'eau sont présentes, vidangez le liquide du système et remplacez-le par du liquide neuf.

25. Après avoir complété le niveau, vérifiez que le bouchon est correctement positionné afin d'éviter les fuites de liquide et la pénétration de saleté.

26. Le niveau du liquide de frein baisse légèrement au fur et à mesure de l'usure des garnitures de friction des plaquettes. Il n'est pas nécessaire de compléter tant que le niveau reste près du repère « MIN ». Il remontera après le remplacement des garnitures. Un niveau très bas peut indiquer une usure des plaquettes. Contrôlez leur état d'usure.

27. Si le niveau du liquide de frein baisse en permanence, contrôlez immédiatement l'étanchéité de tout le système. Vérifiez les conduites de frein, les flexibles et les raccords, ainsi que les étriers, les cylindres de roue et le maître-cylindre.

28. Si le réservoir est vide ou presque vide lors du contrôle du niveau, le circuit de freinage ou le circuit d'embrayage doit être contrôlé pour détecter les fuites, puis purgé. Liquide de lave-glace

29. Le liquide de lave-glace se trouve dans le réservoir en plastique situé à droite du compartiment moteur. La capacité du réservoir des véhicules équipés de lave-phares est de 5.5 L.

30. Dans les régions à climat tempéré, le système peut être rempli d'eau ordinaire, mais il est recommandé d'y ajouter un produit nettoyant pour vitres contenant un agent anti-résidus de cire. Le réservoir ne doit pas être rempli à plus des deux tiers, afin de laisser de la place pour l'expansion de l'eau en cas de gel. Dans les régions froides, utilisez un antigel spécial pour le lave-glace, qui abaisse le point de congélation du liquide et qui est disponible dans tous les magasins d'accessoires automobiles. Il est généralement vendu concentré ou prêt à l'emploi. Si vous avez acheté un antigel concentré, mélangez-le à l'eau conformément aux instructions du fabricant figurant sur l'emballage.

ATTENTION

N'utilisez pas d'antigel de circuit de refroidissement, il endommagerait les surfaces peintes du véhicule.