Comprobación del nivel de fluido de la transmisión automática (AT)

CADA 90 000 KM DE RECORRIDO

PROCEDIMIENTO

1. El nivel de fluido de la transmisión debe comprobarse a los intervalos de tiempo o kilometraje especificados. Realice este procedimiento solo cuando el motor haya alcanzado la temperatura indicada a continuación.

2. El nivel de aceite de la caja de cambios automática depende de la temperatura del aceite. Normalmente, el nivel se mantiene constante si no hay fugas visibles. En tal caso no es necesario comprobar el nivel. Se recomienda realizar este trabajo en un taller oficial AUDI.

3. Antes de comenzar, adquiera el fluido de transmisión indicado en el subapartado Mantenimiento y cuidado periódico, así como una junta nueva para el tapón roscado y un capuchón de protección nuevo para el tapón. Al comprobar el nivel y cambiar el aceite, utilice gafas de protección.

4. Otras herramientas necesarias para este procedimiento son soportes para mantener el vehículo elevado, un recipiente de drenaje de al menos 4–5 litros, papel de periódico y trapos limpios.

PRECAUCIÓN

No se permite arrancar el motor si la transmisión no tiene aceite. Tampoco se permite remolcar el vehículo sin aceite ATF.

Durante los trabajos es necesario mantener una limpieza rigurosa, ya que incluso las contaminaciones leves provocan fallos en el funcionamiento de la transmisión automática.

5. Levante el vehículo con un gato y asegúrelo firmemente sobre soportes.

PRECAUCIÓN

Al comprobar el nivel, la temperatura del aceite de la transmisión no debe superar los +30 °C. Esta temperatura se alcanza tras un breve funcionamiento del motor. Los talleres oficiales AUDI conectan un equipo de diagnóstico para controlar la temperatura. Sin este equipo, la temperatura solo puede estimarse de forma aproximada.

6. Al comprobar el aceite ATF, su temperatura no debe superar los +30 °C.

7. El selector de modo debe estar en la posición "P", y el aire acondicionado y la calefacción deben estar apagados.

8. Coloque un recipiente para recoger el aceite ATF. Desenrosque el tapón (flecha en la ilustración). El aceite que se encuentra en el tubo de rebosadero goteará.

9. Corte con cortafríos la junta tórica del tapón roscado y sustitúyala.

10. Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que el aceite alcance +35 °C.

11. Si entre +35 °C y +45 °C el aceite sale por el tubo de rebosadero, el nivel es correcto. En tal caso, enrosque el tapón con una junta nueva y apriételo con el par 15 N·m.

Si el aceite no sale, rellene con ATF. Comprobación del estado del aceite

12. Al comprobar el nivel de aceite de la transmisión automática, compruebe también el estado del aceite. Para facilitar la comprobación, compare el color, el olor y la viscosidad del aceite con los de un aceite nuevo.

Si el aceite de la transmisión tiene un color lechoso, significa que ha entrado agua en él. Esto puede ocurrir cuando el vehículo se utiliza constantemente en trayectos cortos. Si el color del aceite no cambia tras un trayecto largo, es necesario sustituir el aceite.

13. Si el aceite tiene un color marrón oscuro y es pegajoso, puede deberse a un sobrecalentamiento de la caja de cambios o a un nivel de aceite demasiado alto en la caja. Si el cambio de aceite no da resultado, el vehículo debe presentarse en un taller especializado AUDI.

Si al comprobar el nivel o al cambiar el aceite de la caja automática se detecta la presencia de partículas de suciedad o virutas metálicas, es necesario realizar el diagnóstico o la reparación de la caja automática en un taller especializado AUDI.

Llenado de ATF

14. Cuelgue el depósito de ATF de la especificación requerida junto al capó. La ilustración muestra el depósito V.A.G 1924 y el instrumento de diagnóstico para control de temperatura V.A.G 1551.

15. Introduzca un destornillador debajo y retire la tapa de protección del tapón (flecha en la ilustración adjunta). Al hacerlo, la tapa se daña y debe sustituirse por una nueva. Protege el alojamiento del tapón.

16. Retire el tapón del orificio de llenado.

17. Instale el depósito de llenado de aceite V.A.G 1924 y llene ATF hasta que salga por el orificio de control (flecha en la ilustración adjunta).

18. Arranque el motor y, sin mover el vehículo, mueva el selector de modos.

19. Apriete el tapón –1– con una junta nueva al par de 15 N·m.

20. Instale el tapón en el orificio de llenado, coloque la nueva tapa de protección –2– y fíjela.

PRECAUCIÓN

Sustituya obligatoriamente la tapa de protección por una nueva; protege el tapón.

21. Apague el encendido y retire el instrumento de diagnóstico, si estaba conectado.