Kraftstoffverteilerleiste

ALLGEMEINES.

Warnung.

Es ist verboten, zu versuchen, den Eingangsstutzen zu demontieren, da dessen Verbindung

mit der Kraftstoffverteilerleiste unlösbar ausgeführt ist. Dies kann zu

Beschädigungen der Bauteile führen..

Beim Ausbau der Kraftstoffverteilerleiste mit Einspritzdüsen vom Motor

ist Vorsicht geboten, um die elektrischen Steckverbinder und die Sprühdüsen der Einspritzventile nicht zu beschädigen..

Die Öffnungen der Leitungen und Baugruppen des Kraftstoffsystems sind vor

Staub und Schmutz zu schützen. Bei Wartungs- und Reparaturarbeiten ist

die Öffnungen mit Stopfen zu verschließen und die Anschlüsse mit Kappen abzudecken..

Reinigen.

Vor dem Ausbau wird empfohlen, die Kraftstoffverteilerleiste außen

mit einem Motorreiniger in Sprühdose zu reinigen. Es ist verboten, die Kraftstoffverteilerleiste in flüssiges Lösungsmittel zu tauchen..

Warnung.

Vor dem Lösen der Anschlüsse ist der Kraftstoffdruck im System und in der Kraftstoffverteilerleiste abzubauen..

Entfernen bzw. abklemmen:

VORGEHENSWEISE

1. Minuskabel der Batterie abklemmen..

2. Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch von der Nockenwellenabdeckung abziehen..

3. Elektrische Steckverbinder der Kraftstoffeinspritzventile (4 Stück)..

Warnung.

Beim Ausbau der Leitungen ist ein zweiter Schraubenschlüssel zum

Gegenhalten der Anschlüsse zu verwenden. Andernfalls kann die

Kraftstoffverteilerleiste oder die O-Ringe beschädigt werden..

4. Zulaufleitung des Kraftstoffs..

5. Rücklaufleitung vom Kraftstoffdruckregler..

6. Unterdruckschlauch vom Kraftstoffdruckregler..

7. Halter (2 Stück) der Kraftstoffverteilerleiste..

8. Kraftstoffverteilerleiste..

Zerlegen.

Warnung.

Wenn die Einspritzdüse von der Kraftstoffverteilerleiste abgenommen und im

Ansaugkrümmer belassen wurde, sind beide O-Ringe und die Klemme der

Einspritzdüse zu ersetzen..

VORGEHENSWEISE

1. O-Ring vom Sprühkopf der Einspritzdüse abnehmen und entsorgen.

Einspritzdüse. Wenn die Einspritzdüse von der Kraftstoffverteilerleiste abgenommen wurde, sind beide O-Ringe zu demontieren..

2. Halteklammern der Einspritzdüsen bei Bedarf..

3. Dichtungshalter und Dichtungen der Anschlussverschraubungen der Kraftstoffzulauf- und Kraftstoffrücklaufleitung. Zum Demontieren der Dichtungshalter einen kleinen Schraubendreher verwenden.

Dichtungshalter und Dichtungen entsorgen..

Zusammenbau.

VORGEHENSWEISE

1. Neue O-Ringe mit Motoröl schmieren und auf die

Einspritzdüse zu ersetzen..

2. Halteklammern der Einspritzdüsen bei Bedarf..

3. Neue Dichtungshalter und Dichtungen der Anschlussverschraubungen der Kraftstoffzulauf- und

Kraftstoffrücklaufleitung..

4. Dichtungshalter mit Dichtungen einpressen..

5. Neue Dichtungen (2 Stück) der Anschlussverschraubung der Kraftstoffrücklaufleitung.

Ansaugkrümmers..

Einbauen oder anschließen.

VORGEHENSWEISE

1. Falls die Einspritzdüsen demontiert wurden, diese in ihre Sitze der

Kraftstoffverteilerleiste einsetzen..

2. Halteklammern an den Einspritzdüsen anbringen. Die Klammer muss parallel

zum elektrischen Steckverbinder liegen..

3. Montierte Einspritzdüsen so in die Sitze der Kraftstoffverteilerleiste einsetzen, dass die Klammern und die elektrischen Steckverbinder außen liegen. Düse koaxial zum Sitz ausrichten, Klammer in die Vorsprünge des Sitzes einrasten lassen und Düse dann bis zum Anschlag vollständig in den Sitz schieben..

4. Falls die Kraftstoffleitungen demontiert wurden, diese an der

Kraftstoffverteilerleiste und am Kraftstoffdruckregler anschließen. Anschlüsse festziehen.

Zulauf- und Rücklaufleitung. Zum Gegenhalten des Druckreglergehäuses ist der zweite Schraubenschlüssel an den dafür vorgesehenen Schlüsselflächen am Gehäuse anzusetzen. Mutter des Zulaufanschlusses festziehen. Zum Gegenhalten des

Zulaufanschlusses ist der zweite Schraubenschlüssel zu verwenden..

5. Kraftstoffverteilerleiste am Zylinderkopf des Motors montieren..

6. Schrauben (2 Stück) der Kraftstoffverteilerleiste anziehen. Schrauben

der Kraftstoffverteilerleiste festziehen..

7. Elektrische Steckverbinder der Einspritzdüsen anschließen. Düsen so ausrichten, dass die Leitungen nicht

gespannt sind..

8. Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch an der Nockenwellenabdeckung anschließen..

9. Unterdruckschlauch an den Deckel des Kraftstoffdruckreglers anschließen..

10. Minuskabel der Batterie anschließen..

Prüfen.

VORGEHENSWEISE

Zündung einschalten und, ohne den Motor zu starten, die Dichtheit der Anschlüsse der Kraftstoffleitungen prüfen.