Allgemeine Informationen und Vorsichtsmaßnahmen

Das Kraftstoffsystem aller Modelle mit Vergaser-Gemischaufbereitung besteht aus einem mittig angeordneten Kraftstofftank, einer Kraftstoffpumpe, einem Vergaser und einem Luftfilter. Der Kraftstofftank ist unter dem Bodenblech hinter den Rücksitzen montiert. Der Tank ist belüftet, besitzt ein einfaches Einfüllrohr und einen Geber für die Kraftstoffanzeige. Die Kraftstoffpumpe ist eine mechanische Membranpumpe, die über eine Stoßstange angetrieben wird, die auf einem Exzenternocken der Nockenwelle aufliegt. Die Pumpe ist eine geschlossene Einheit und darf nicht zerlegt werden. Je nach Modell ist der Vergaser entweder ein Ford Variable-Venturi-Vergaser (VV) oder eine von vier Ausführungen des Weber-2V-Vergasers. Der Luftfilter besitzt eine thermostatisch oder wachsstatgesteuerte Lufteinlassregelung, die entweder warme Luft aus dem Heizkasten am Auspuffkrümmer oder kalte Luft von der Vorderseite des Motorraums ansaugt. Beim thermostatisch gesteuerten Typ regelt eine Klappe im Luftfiltergehäuse die Ansauglufttemperatur je nach Betriebszustand, in Verbindung mit einer Unterdruckdose und einem Wärmefühler. Beim Wachsstat-Luftfilter, der ab 1986 schrittweise eingeführt wurde, arbeitet der Luftfilter grundsätzlich wie der thermostatisch gesteuerte Typ, die Klappe wird jedoch über eine Wachskapsel gesteuert. Die Kapsel sitzt im Ansaugstutzen und betätigt die Klappe durch die temperaturabhängige Ausdehnung und Zusammenziehung des Wachses. Warnung: Viele Arbeiten in diesem Kapitel erfordern das Abnehmen von Kraftstoffleitungen und Anschlüssen, wobei etwas Kraftstoff austreten kann. Bevor Sie Arbeiten am Kraftstoffsystem ausführen, beachten Sie die Hinweise unter Sicherheit zuerst! am Anfang dieses Handbuchs und befolgen Sie diese unbedingt.

Benzin ist ein hochgradig gefährliches und leicht flüchtiges Mittel. Die beim Umgang damit erforderlichen Vorsichtsmaßnahmen können gar nicht genug betont werden.