Kraftstoffpumpe – Prüfung, Ausbau und Einbau

Hinweis: Vor Beginn die Warnhinweise am Ende von Abschnitt 1 beachten. Prüfung
1 Die Kraftstoffpumpe lässt sich einfach prüfen, indem die Kraftstoffzulaufleitung vom Vergaser getrennt und ihr offenes Ende in einen Behälter gehalten wird. 2 Das Niederspannungskabel (LT) am Minuspol der Zündspule abziehen, damit der Motor nicht anspringt. 3 Den Anlasser betätigen. Aus dem offenen Ende der Zulaufleitung sollten regelmäßig deutliche Kraftstoffstöße austreten. 4 Ist dies nicht der Fall, obwohl sich Kraftstoff im Tank befindet, muss die Pumpe erneuert werden. Die Pumpe ist ein geschlossenes Bauteil und kann nicht zerlegt oder repariert werden. Ausbau
5 Bei OHV- und HCS-Motoren ist die Kraftstoffpumpe am Zylinderblock montiert und wird über einen Hebel betätigt, der direkt auf einem Exzenternocken der Nockenwelle aufliegt. 6 Bei CVH-Motoren ist die Kraftstoffpumpe am Zylinderkopf montiert und wird über einen Stößel von einem Exzenternocken der Nockenwelle betätigt.

7 Zum Ausbau der Pumpe die Kraftstoffzulauf- und -ablaufschläuche (bei HCS-Motoren zusätzlich den Kraftstoffrücklaufschlauch) an der Pumpe abziehen und verschließen. Anschließend die Pumpe vom Motor abschrauben (siehe Abbildung). Die Anschlüsse der Kraftstoffschläuche notieren, damit sie beim Einbau korrekt angeschlossen werden.

5.7 Ausbau der Kraftstoffpumpe am CVH-Motor 8 Eventuell vorhandene Isolierdistanzstücke aufbewahren, die Flanschdichtungen abnehmen und entsorgen.

9 Bei CVH-Motoren den Stößel herausziehen (siehe Abbildung).

5.9 Ausbau des Stößels der Kraftstoffpumpe Einbau 10 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus, jedoch neue Flanschdichtungen verwenden. Wurden ursprünglich Quetschschellen verwendet, sind diese beim Lösen der Kraftstoffschläuche zerstört worden.

Diese mit konventionellen Schrauben- oder Schraubenschellen erneuern. Sicherstellen, dass die Kraftstoffschläuche wie vor dem Ausbau notiert korrekt angeschlossen werden (siehe Abbildung).

5.10 Anschlüsse der Kraftstoffpumpe an den HCS-Motoren mit 1,1 und 1,3 Liter Hubraum

A Zulauf vom Tank
B Ablauf zum Vergaser
C Rücklauf zum Tank