Ford VV Vergaser – manuelle Chokeeinheit: Ausbau, Prüfung und Einbau

Hinweis: Beim Einbau ist eine neue Dichtung erforderlich. Ausbau
1 Das Minuskabel der Batterie abklemmen. 2 Den Luftfilter ausbauen (Abschnitt 2). 3 Die Klemmschraube des Chokezugs am Chokehebel lösen, den Clip der Außenhülle an der Halterung lösen und den Zug vom Vergaser abnehmen.

4 Mit einem passenden Torx-Schlüssel oder Steckschlüsseleinsatz die drei Befestigungsschrauben des Hebelgehäuses lösen und das Hebelgehäuse zusammen mit der Halterung des Chokezugs vom Vergaser abnehmen (siehe Abbildung).

10.4 Klemmschraube des Chokezugs (A) und Befestigungsschrauben des Hebelgehäuses (B) – Ford-VV-Vergaser

5 Die drei Torx-Schrauben, mit denen die Chokeeinheit am Vergaser befestigt ist, vorsichtig lösen und die Chokeeinheit zusammen mit der Dichtung abnehmen (siehe Abbildung).

10.5 Lage der Befestigungsschrauben der Chokeeinheit – Ford-VV-Vergaser Prüfung
6 Die Chokeeinheit nach dem Ausbau innen vorsichtig mit Druckluft oder einer Fußpumpe von Staub und Schmutz befreien.

7 Den Abzugskolben mit einem kleinen Schraubendreher oder dünnen Stab anheben und frei fallen lassen. Prüfen, dass er gleichmäßig bis zur unteren Endstellung fällt (siehe Abbildung).

10.7 Manuelle Chokeeinheit und Hebelbaugruppe – Ford-VV-Vergaser

A Chokegestänge
B Konische Nadel (Dosiernadel) C Abzugskolben
D Federbelasteter Hebel

8 Diese Prüfung mit verschiedenen Stellungen des Choke-Gestänge-Hebels wiederholen. Klemmt der Kolben in einer Stellung über seinen gesamten Hub, das Gerät nochmals nur mit Druckluft reinigen, sonst nichts, und die Prüfungen dann wiederholen. Auf keinen Fall versuchen, einen klemmenden Kolben mit Schmiermittel jeglicher Art zu lösen, da sonst die Kalibrierung des Kolbens beeinträchtigt und seine Betriebseigenschaften stark verändert werden. Außerdem prüfen, ob der Schenkel der Choke-Regelfeder richtig in seiner Nut im Chokehebel sitzt (siehe Abbildung). Falls nicht, ihn vorsichtig wieder einsetzen. Die Funktion des Kolbens erneut prüfen; klemmt er weiterhin, Choke-Einheit und Hebelgehäuse als Baugruppe erneuern.

10.8 Richtige Lage des Schenkels der Chokefeder – Ford-VV-Vergaser

A Richtig eingesetzt B Falsch eingesetzt

9 Die Choke-Dosierstange prüfen, indem die Nadelhalterung mit einem kleinen Schraubendreher über ihren gesamten Verstellweg vorsichtig bewegt wird (siehe Abbildung).

10.9 Prüfung der Chokefunktion – Ford-VV-Vergaser

A Gestängehebel
B Dosierstange
C Nadelhalterung

Wie beim Abzugskolben ist die Prüfung bei verschiedenen Stellungen des Gestängehebels durchzuführen. Sicherstellen, dass sich die Stange in keiner Stellung über ihren gesamten Hub verklemmt. Falls Klemmen auftritt, kann sie leicht mit „Ballistol Spray“ geschmiert werden, das bei Ford-Händlern erhältlich sein sollte. Kein anderes Schmiermittel verwenden, da sonst Schlammablagerungen entstehen können, und keinen Sprühnebel auf den Abzugskolben oder das Gestänge gelangen lassen. Ist die Dosiernadel teilweise oder vollständig festgefressen, hilft Schmieren nicht, und die Chokeeinheit mit Hebelgehäuse muss als Baugruppe erneuert werden. 10 Sind Dosiernadel und Abzugskolben in Ordnung, beim Bewegen des Gestängehebels aber ein Klemmen festgestellt worden, ist die Mittelwelle von der Rückseite der Chokeeinheit aus leicht mit „Ballistol Spray“ zu schmieren. Einbau
11 Zum Einbau zuerst eine neue Dichtung auf die Dichtfläche des Vergasers legen, die Chokeeinheit aufsetzen und die Befestigungsschrauben einsetzen.

12 Beim Einbau des Hebelgehäuses die neue Dichtung mit den Schraubenbohrungen ausrichten; die Lasche der Dichtung wie abgebildet positionieren. Den Gestängehebel in seine mittlere Stellung bringen und das Hebelgehäuse so einsetzen, dass der Gestängehebel in den federbelasteten Arm im Hebelgehäuse eingreift (siehe Abbildungen).

10.12a Richtige Lage der Dichtung des Hebelgehäuses mit Lasche (A) wie abgebildet – Ford-VV-Vergaser
10.12b Montage des Hebelgehäuses an der Chokeeinheit – Ford-VV-Vergaser 13 Das Hebelgehäuse und die Halterung des Chokezugs mit den drei Befestigungsschrauben sichern. 14 Den Chokezug wieder anschließen und gemäß Abschnitt 9 einstellen.

15 Luftfilter (Abschnitt 2) wieder montieren, Batterie anschließen und danach Leerlaufdrehzahl und Gemischeinstellung einstellen (Kapitel 1).