Informations générales et précautions

Le circuit d'alimentation de tous les modèles à carburateur comprend un réservoir de carburant monté au centre, une pompe à carburant, un carburateur et un filtre à air. Le réservoir est monté sous le plancher, sous les sièges arrière. Il est ventilé, possède un simple tuyau de remplissage et un transmetteur de jauge à carburant. La pompe à carburant est de type mécanique à membrane, actionnée par une tige-poussoir qui s'appuie sur une came excentrique de l'arbre à cames. La pompe est un ensemble scellé et ne peut pas être démontée. Le carburateur peut être soit un Ford à venturi variable (VV), soit l'une des quatre versions du Weber 2V, selon le modèle. Le filtre à air dispose d'une admission d'air à commande thermostatique ou à capsule Waxstat, alimentant soit de l'air chaud provenant de la boîte de chauffage du collecteur d'échappement, soit de l'air froid prélevé à l'avant du compartiment moteur. Sur le type à commande thermostatique, un volet à l'intérieur du filtre à air régule la température de l'air admis selon les conditions de fonctionnement, grâce à une unité à membrane à dépression et à un capteur de chaleur. Sur le filtre à air Waxstat, introduit progressivement à partir de 1986, le fonctionnement est identique à celui du type à commande thermostatique, mais le volet est commandé par une capsule à cire. La capsule est montée dans le bec d'admission et actionne le volet par dilatation et contraction de la cire, qui varie avec la température. Avertissement : de nombreuses opérations décrites dans ce chapitre impliquent la dépose de conduites et de raccords de carburant, ce qui peut entraîner un léger écoulement de carburant. Avant toute intervention sur le circuit d'alimentation, consultez les consignes de sécurité données dans « Sécurité d'abord ! » au début de ce manuel et respectez-les impérativement.

L'essence est un liquide très dangereux et volatil ; les précautions nécessaires à sa manipulation ne sauraient être trop soulignées.