Kühler und Ausgleichsbehälter des Kühlsystems – Aus- und Einbau

Die Arbeiten erst beginnen, wenn der Motor vollständig abgekühlt ist. Siehe auch die Warnung am Anfang des Abschnitts Frostschutzmittel – Allgemeine Informationen.
Ausgleichsbehälter
VORGEHENSWEISE

1. Der Ausgleichsbehälter des Kühlsystems befindet sich in der Nähe des Kühlers in der vorderen rechten Ecke des Motorraums (bei 4-Zylinder-Modellen bzw. V6-Modellen, neben der Batterie).

2. Dem Überlaufschlauch vom Kühlerstutzen bis zum oberen Teil des Ausgleichsbehälters folgen. Den Deckel samt angeschlossenem Schlauch abnehmen. Den Behälter senkrecht nach oben ziehen und aus der Halterung lösen.

3. Das Kühlmittel aus dem Ausgleichsbehälter in einen bereitgestellten Behälter ablassen.
4. Den Behälter spülen, außen abwischen und auf Risse und andere Beschädigungen prüfen. Bei Bedarf ersetzen. Der Flüssigkeitsstand im Behälter muss durch die durchscheinenden Wände leicht ablesbar sein.
5. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Kühler
AUSBAU
VORGEHENSWEISE

1. Das Minuskabel von der Batterie abklemmen.

Ist die Audioanlage des Fahrzeugs mit einem Diebstahlschutzcode ausgestattet, vor dem Abklemmen der Batterie sicherstellen, dass der richtige Code zur Reaktivierung der Anlage vorliegt!

2. Die Feststellbremse anziehen und die Hinterräder mit Unterlegkeilen sichern. Die Fahrzeugfront anheben und auf Unterstellböcken abstützen. Falls vorhanden, die Kühler-Spritzschutzabdeckung ausbauen.

3. Das Kühlsystem entleeren (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung). Wurde das Kühlmittel kürzlich gewechselt, es zur Wiederverwendung aufbewahren (siehe Warnung im Abschnitt Frostschutzmittel – Allgemeine Informationen).

4. Bei Modellen mit AT trennen Sie die ATF-Kühlmittelleitungen vom Kühler (siehe Abbildung). Bereiten Sie ein Auffanggefäß für austretende Flüssigkeit vor und verschließen Sie sofort die offenen Enden der Schläuche und Anschlüsse.

5. Trennen Sie den Kabelstecker des Kühlerlüfters (siehe Abschnitt Prüfung des Zustands der Kühlerlüfter und ihrer Ansteuerschaltkreise; Austausch der Lüfter).

6. Lösen Sie die Schlauchschellen und trennen Sie beide (oberen und unteren) Schläuche vom Kühler. Falls die Schläuche an den Anschlussstutzen festsitzen, verwenden Sie eine Zange oder ein Messer (anschließend Schläuche ersetzen). Trennen Sie außerdem den Schlauch zum Ausgleichsbehälter.

7. Demontieren Sie die Lüfter (siehe Abschnitt Prüfung des Zustands der Kühlerlüfter und ihrer Ansteuerschaltkreise; Austausch der Lüfter).

8. Lösen Sie die kleinen Halterungen für die Oberkante des Kühlers an der Traverse und nehmen Sie sie ab.

9. Entnehmen Sie den Kühler vorsichtig aus dem Motorraum. Achten Sie darauf, keine Kühlflüssigkeit auf lackierte Karosserieteile zu verschütten, und verletzen Sie sich nicht an den scharfen Lamellen des Wärmetauschers.
10. Nach dem Ausbau kann der Kühler auf Undichtigkeiten, Beschädigungen und Verstopfungen des Wärmetauschers geprüft werden. Reparaturen dürfen nur in einer Fachwerkstatt mit der erforderlichen Ausrüstung durchgeführt werden.
11. Insektenreste und Pflanzenteile können zwischen den Lamellen des Wärmetauschers mit Druckluft ausgeblasen (Schutzbrille tragen!) oder mit einem weichen Pinsel entfernt werden. Achten Sie darauf, die dünnen Lamellen nicht zu verbiegen und sich nicht daran zu verletzen.
12. Prüfen Sie den Zustand der Gummilager des Kühlers und ersetzen Sie defekte Teile bei Bedarf.

EINBAU
VORGEHENSWEISE

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Achten Sie auf die korrekte Lage des Kühlers auf seinen Lagern.
2. Füllen Sie nach dem Einbau das Kühlsystem mit Kühlmittel der vorgeschriebenen Zusammensetzung (siehe Kapitel Einstellungen und laufende Wartung) und entlüften Sie das System bei Bedarf über das dafür vorgesehene Entlüftungsventil.
3. Starten Sie den Motor und prüfen Sie ihn auf Undichtigkeiten. Warmfahren Sie den Motor auf normale Betriebstemperatur (beide Kühlerschläuche müssen sich warm anfühlen). Prüfen Sie den Kühlmittelstand und füllen Sie bei Bedarf die entsprechende Menge Gemisch nach.
4. Prüfen Sie bei Modellen mit AT den ATF-Stand und füllen Sie bei Bedarf nach.