Prüfung des Stromkreises der Kompressor-Magnetkupplung der Klimaanlage

VORGEHENSWEISE

1. Die Funktionstüchtigkeit der Kompressorkupplung ist die Voraussetzung für den störungsfreien Betrieb der Klimaanlage.
2. Motor auf normale Betriebstemperatur aufwärmen, die Klimaregelung auf maximale Kühlleistung stellen und das Gebläse auf die höchste Stufe schalten. Um eine automatische Abschaltung des Systems zu vermeiden, alle Fahrzeugtüren öffnen.
3. Einen Helfer bitten, die A/C-Taste (Klimaregelung) zu drücken, und die Vorderseite des Kompressors beobachten. Die Kupplung muss ein deutlich hörbares Klicken erzeugen, danach beginnt sich ihr Mittelteil zu drehen. Falls dies nicht geschieht, den Motor abstellen und die Verkabelung vom Druckschalter der Klimaanlage trennen. Die Kontakte des Kabelbaumsteckers mit einer Büroklammer überbrücken. Wenn die Kupplung jetzt normal arbeitet, liegt ein übermäßiger Druckanstieg oder -abfall im System vor. Das Fahrzeug zur weiteren Diagnose in eine Fachwerkstatt bringen.
4. Falls die Kompressorkupplung immer noch nicht wie vorgesehen schaltet, die zugehörigen Sicherungen prüfen: Sicherung Nr. 3 aus dem Sicherungskasten links unter dem Armaturenbrett sowie Sicherung Nr. 58 aus dem großen Sicherungskasten im Motorraum (an der hinteren Trennwand) ziehen.
5. Außerdem das Relais der Kompressorkupplung (Sicherungskasten im Motorraum) ausbauen und seine Funktion prüfen (siehe Kapitel Elektrische Anlage). Bei ausgebautem Relais und ausgeschalteter Zündung sicherstellen, dass Batteriespannung an Anschluss 1 des Relais anliegt (Anordnung der Kontakte wie beim Lüfterrelais). Bei eingeschalteter Zündung muss Batteriespannung an Anschluss 4 anliegen.
6. Bei laufendem Motor und eingeschalteter Klimaregelung die Anschlüsse 1 und 2 mit Überbrückungskabeln mit dem Kompressorkupplungsrelais verbinden. Im Moment des Anschließens muss die Kupplung ein deutliches Klicken erzeugen.
7. Falls die Kupplung immer noch nicht schaltet, die Zündung erneut ausschalten, die Verkabelung von der Kupplung trennen und mit einem langen Überbrückungskabel und einem Ohmmeter die Durchgängigkeit zwischen Kontakt 2 am Relaisstecker und der Buchse des Kompressorkupplungssteckers prüfen. Besteht keine Durchgängigkeit, die Leitung auf Unterbrechung zwischen dem Sicherungskasten und dem Kupplungsstecker prüfen. Besteht Durchgängigkeit, sicherstellen, dass zwischen dem Sicherungskasten und dem PCM keine Leitungsunterbrechung vorliegt.