Prüfung des von der Kraftstoffpumpe erzeugten Drucks

VORGEHENSWEISE

1. Rücksitzkissen abnehmen und die Inspektionsabdeckung der Kraftstoffpumpe entfernen.
2. Um den Druck im Kraftstoffsystem abzubauen, den Steckverbinder der Kraftstoffpumpe trennen, den Motor starten und warten, bis er wegen Kraftstoffmangels in den Leitungen und der Kraftstoffsammelleitung ausgeht.

Vor dem Trennen der Kraftstoffleitungen den Druck im Kraftstoffsystem abbauen, da andernfalls unter Druck stehender Kraftstoff stark aus dem System austritt.

3. Leitung vom Minuspol der Batterie trennen und den Steckverbinder der Kraftstoffpumpe anschließen.

4. Druckmessadapter (09353-24000, 09353-24100, 09353-38000) an den Kraftstofffilter anschließen und die Befestigungsschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
Anzugsdrehmoment: 25–35 N·m
5. Leitung an den Minuspol der Batterie anschließen.
6. Zusatzleitungen verwenden, um die Kraftstoffpumpen-Steckverbindung mit Spannung zu versorgen, und prüfen, dass an den Messanschlüssen keine Kraftstoffleckagen auftreten.
7. Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
8. Kraftstoffdruck messen.
Kraftstoffdruck: 350 kPa
9. Wenn die Messwerte aus den Schritten 7 und 8 nicht dem vorgeschriebenen Kraftstoffdruck entsprechen, Ursache ermitteln und die erforderliche Reparatur durchführen.

10. Motor abstellen und nach 5 min den Kraftstoffdruck am Manometer ablesen; der Wert darf sich nicht verändern. Ist der Kraftstoffdruck deutlich gefallen, Ursache ermitteln und die erforderliche Reparatur durchführen.

11. Druck im Kraftstoffsystem abbauen.
12. Schlauch und Manometer abtrennen.

Die Verbindung mit einem Tuch abdecken, um Kraftstoffspritzer durch den Restdruck in der Kraftstoffleitung zu vermeiden.

13. Dichtring am Schlauchende ersetzen.
14. Schlauch an die Kraftstoffsammelleitung anschließen und die Verschraubung mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
15. Dichtheit des Kraftstoffsystems prüfen.