Turbolader und Abgaskrümmer
Komponenten und Anordnung der Bauteile
Bauteile
| 1. Turbokrümmer-Modul 2. Dichtung des Turbokrümmer-Moduls 3. Hitzeschutz 4. Hitzeschild des Vorwärmkatalysators (WCC) 5. Ölzufuhrrohr 6. Halterung des Turbokrümmer-Moduls |
7. Ölrücklaufrohr 8. Dichtung des Ölrücklaufrohrs des Turboladers A 9. Dichtung des Ölrücklaufrohrs des Turboladers B 10. Vorwärmkatalysator (WCC) 11. Dichtung des Vorwärmkatalysators (WCC) |
Reparaturverfahren
Aus- und Einbau
Motorabdeckung entfernen.
(Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motorabdeckung“)
Trennen Sie das Minuskabel der Batterie.
Entfernen Sie die untere vordere Abdeckung des Motorraums.
(Siehe Motor und Getriebe komplett – „Unter der Motorhaube“)
Entfernen Sie den Luftansaugschlauch.
(Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Luftfilter“)
Trennen Sie den Steckverbinder des Rezirkulationsventils (A) und den Unterdruckschlauch (B).
Entfernen Sie den Ansaugschlauch und das Ladeluftkühlerrohr als Baugruppe (A).
Anzugsdrehmoment
Muttern (B):
14,7–19.6 N·m
Mutter (C):
14,7–19.6 N·m
Entfernen Sie den Ansaugschlauch des Turboladers (A).
Anzugsdrehmoment:
4,9–6.9 N·m (0,5–0,7 kgf·m, 3,6–5,1 lbf·ft, 43,4–60,8 lbf·in)
Entfernen Sie den Hitzeschild (A).
Anzugsdrehmoment : 7,8–11.8 N·m
Entfernen Sie den beheizten Sauerstoffsensor.
(Siehe Motorsteuergerät/Kraftstoffsystem – „Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S)“).
Entfernen Sie den Hitzeschild (A) des Katalysators zur Motoraufwärmung (WCC).
Anzugsdrehmoment: 18,6–24 N·m
Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer.
(Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Schalldämpfer“)
Entfernen Sie die Halterung (A) des Katalysators zur Motoraufwärmung (WCC).
Anzugsdrehmoment
Schrauben (B):
18,6–28 N·m
Schrauben (C):
52,0–58 N·m
Nehmen Sie die rechte Dichtkappe der Motorhaube (A) ab.
Entfernen Sie den Katalysator zur Motoraufwärmung (WCC) (A) und die Dichtung.
Anzugsmoment: 49,0–54 N·m
Wasserzufuhrrohr und Schlauch des Turboladers (A) abnehmen.
Anzugsdrehmoment: 26,5–32 N·m
Ölzufuhrrohr (A) ausbauen.
Anzugsdrehmoment: 11,8–17.6 N·m
Anzugsdrehmoment : 7,8–11.8 N·m
Wasserablaufschlauch vom Turbolader (A) abklemmen.
Demontieren Sie die Ölrücklaufleitung des Turboladers (A).
Anzugsdrehmoment : 7,8–11.8 N·m
Halterung des Turbokrümmer-Moduls (A) abnehmen.
Anzugsdrehmoment
Schrauben (B):
18,6–28 N·m
Schrauben (C):
52,0–58 N·m
Turbokrümmer-Modul (A) abnehmen.
Anzugsmoment: 49,0–54 N·m
Prüfung am Fahrzeug
Ablauf der Turboladerdiagnose
Wenn Probleme mit dem Turbolader auftreten, wie unzureichende Motorleistung, schlechte Beschleunigung, ungewöhnliche Motorgeräusche oder Ölleckagen, prüfen Sie den Turbolader gemäß folgendem Verfahren.
Prüfen Sie die Baugruppe aus Turbolader und Auspuffrohr (bzw. Abgasnachbehandlung).
Prüfen Sie, ob die Dichtung eingebaut ist.
Prüfen Sie, ob die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) korrekt angezogen sind.
Prüfen Sie auf Gasaustritt.
Prüfen Sie die Bauteile auf Beschädigungen, z. B. Risse.
Wenn Gas austritt, weil die Dichtung nicht eingebaut wurde oder die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) unsachgemäß angezogen wurden, kann dies ungewöhnliche Motorgeräusche verursachen.
Wenn die Ursache des Problems gefunden wurde, ziehen Sie die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment nach oder ersetzen Sie die Dichtung oder beschädigte Teile durch neue, falls erforderlich.
Baugruppe aus Abgaskrümmer und Zylinderkopf prüfen.
Prüfen Sie, ob die Dichtung eingebaut ist.
Prüfen Sie, ob die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) korrekt angezogen sind.
Prüfen Sie auf Gasaustritt.
Wenn Gas austritt, weil die Dichtung nicht eingebaut wurde oder die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) unsachgemäß angezogen wurden, kann dies ungewöhnliche Motorgeräusche verursachen.
Wenn die Ursache des Problems gefunden wurde, ziehen Sie die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment nach oder ersetzen Sie die Dichtung bei Bedarf durch eine neue.
Ölzuführleitung und Ölzuführschlauch des Turboladers sowie Ölrücklaufleitung und Ölrücklaufschlauch prüfen.
Prüfen Sie, ob die Dichtung eingebaut ist.
Prüfen, ob die Befestigungsschrauben korrekt angezogen sind.
Prüfen Sie, ob die Schellen vorhanden sind.
Prüfen Sie die Ölleitungen und Schläuche auf Beschädigungen (Knicke, Quetschungen, Risse oder Brüche).
Wenn Gas austritt, weil die Dichtung nicht eingebaut wurde oder die Befestigungsschrauben falsch angezogen wurden, kann dies zu Ölaustritt führen.
Wenn das Ölzufuhrrohr und der Ölzufuhrschlauch beschädigt sind, gelangt nicht genug Motoröl zum Turbolader, was den Turbolader beschädigen kann. Wenn das Ölrücklaufrohr und der Ölrücklaufschlauch beschädigt oder verstopft sind, fließt das Motoröl ungleichmäßig ab, was zu Ölaustritt aus dem Turbolader führen kann.
Wenn die Ursache des Problems gefunden wurde, ziehen Sie die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment nach oder ersetzen Sie die Dichtung oder beschädigte Teile durch neue, falls erforderlich.
Prüfen Sie auf Ölaustritt zwischen dem Lagergehäuse und dem Verdichtergehäuse.
Prüfen, ob die Befestigungsschrauben korrekt angezogen sind.
Prüfen Sie auf Ölaustritt.
Wenn der Dichtring (die Dichtung) zwischen Lagergehäuse und Verdichtergehäuse beschädigt ist, kann dies zu Ölaustritt führen.
Wenn Ölaustritt festgestellt wird, ersetzen Sie den Turbolader durch einen neuen.
Turboladeraktuator prüfen.
Elektronischer Aktuator: Bewegung der Aktuatorstange prüfen, wenn der erzwungene Betrieb des Aktuators mit KDS/GDS durchgeführt wird. (Siehe Handbuch zur Fehlercodediagnose)
Wenn der Aktuator des Turboladers beschädigt ist, kann dies zu Leistungsverlust und schlechter Beschleunigung führen.
Wenn sich die Aktuatorstange nicht bewegt, den Turbolader durch einen neuen ersetzen.
Verdichterrad des Turboladers prüfen.
Prüfen, ob das Verdichterrad beschädigt (verbogen oder verformt) ist.
Prüfen Sie, ob das Verdichterrad leichtgängig dreht.
(EHEMALIG)
Wenn das Verdichterrad beschädigt ist, kann dies ungewöhnliche Geräusche vom Turbolader und schlechte Beschleunigung verursachen.
Wenn das Verdichterrad beschädigt oder verformt ist, ersetzen Sie den Turbolader durch einen neuen.
Turbinenrad des Turboladers prüfen.
Prüfen, ob das Turbinenrad beschädigt ist.
Prüfen Sie, ob das Turbinenrad leichtgängig dreht.
(EHEMALIG)
Wenn das Turbinenrad beschädigt ist, kann dies ungewöhnliche Geräusche vom Turbolader und schlechte Beschleunigung verursachen.
Wenn das Turbinenrad beschädigt oder verformt ist, ersetzen Sie den Turbolader durch einen neuen.
Wenn am Turbolader kein Problem festgestellt wird, prüfen Sie die mit dem Turbolader verbundenen Teile gemäß dem folgenden Verfahren.
Prüfen Sie den Entlüftungsschlauch. (Siehe Gruppe FL)
Prüfen, ob der Entlüftungsschlauch beschädigt (geknickt oder verstopft) ist.
Prüfen Sie, ob das Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (PCV) verstopft ist.
Wenn der Entlüftungsschlauch geknickt oder verstopft ist, steigt der Innendruck, und das Motoröl wird nicht gleichmäßig zum Turbolader gefördert. Dies kann zu Schäden am Turbolader und Ölaustritt führen.
Wenn die Ursache des Problems gefunden wurde, ersetzen Sie den Entlüftungsschlauch oder verwandte Teile durch neue.
Prüfen Sie den Ansaugschlauch, der am Turbolader angeschlossen ist.
Prüfen Sie den Ansaugschlauch auf Beschädigungen (Knicke, Quetschungen, Abtrennung oder Risse).
Wenn der Querschnitt des Ansaugschlauchs beim Biegen abnimmt oder der Schlauch gequetscht wird, verringert sich die dem Turbolader zugeführte Luft, und der Druck vor dem Turbolader sinkt. Dies kann zu Schäden am Turbolader und Ölaustritt führen. Wenn der Ansaugschlauch abgezogen wurde oder gerissen ist, gelangen Fremdkörper in den Turbolader und verursachen Schäden.
Wenn der Ansaugschlauch beschädigt ist, ersetzen Sie ihn durch einen neuen.
Prüfen Sie den Luftfilterkasten.
Prüfen Sie den Luftfilter auf Verschmutzung.
Prüfen Sie den Luftfilter auf Wassereintritt.
Prüfen Sie den Deckel des Luftfilterkastens auf Verschmutzung.
Prüfen Sie, ob der Luftfilter ein Originalteil ist.
Wenn der Luftfilter übermäßig feucht oder verschmutzt ist oder ein Nicht-Originalteil verbraucht ist, verringert sich die dem Turbolader zugeführte Luft, und der Druck vor dem Turbolader sinkt. Dies kann zu Schäden am Turbolader und Ölaustritt führen.
Wenn der Luftfilter übermäßig feucht oder verschmutzt ist, ersetzen Sie ihn durch einen neuen.
Prüfen Sie die Schläuche und Rohre des Ladeluftkühlers.
Prüfen Sie, ob die Schläuche und Rohre des Ladeluftkühlers korrekt angeschlossen sind.
Prüfen Sie die Schläuche und Rohre des Ladeluftkühlers auf Beschädigungen (Knicke, Abtrennung oder Risse).
Prüfen Sie die Rohre des Ladeluftkühlers auf Beschädigungen, z. B. Risse.
Prüfen Sie, ob die Schellen vorhanden sind.
Wenn die Schläuche und Rohre des Ladeluftkühlers beschädigt oder abgezogen sind, kann Öl aus den Schläuchen und Rohren austreten, und der Turbolader kann die zulässige Drehzahl überschreiten, was zu Schäden am Turbolader führen kann.
Wenn die Schläuche und Rohre des Ladeluftkühlers beschädigt sind, ersetzen Sie sie durch neue.
Ladeluftkühler prüfen.
Prüfen Sie die Schläuche und Behälter des Ladeluftkühlers auf Beschädigungen (Ölleckage oder Risse).
Wenn der Ladeluftkühler beschädigt ist, kann der Turbolader die zulässige Drehzahl überschreiten, was zu Schäden am Turbolader führen kann.
Wenn der Ladeluftkühler beschädigt ist, ersetzen Sie ihn durch einen neuen.
Motoröl prüfen.
Prüfen Sie den Motorölstand.
Prüfen Sie das Motoröl auf Verfärbung, Wassereintrag und Viskositätsverlust (Alterung).
Prüfen Sie die Motorölklasse.
Wenn der Motorölstand niedrig ist, verringert sich die dem Turbolader zugeführte Motorölmenge, und die Lager im Turbolader können aufgrund unzureichender Schmierung und Kühlung festfressen.
Wenn die Ursache des Problems gefunden wurde, füllen Sie Motoröl nach oder wechseln Sie es.
Motoröldruck prüfen.
Motoröldruck: Prüfen Sie den Öldruck mit einem Manometer, nachdem der Öldrucksensor am Zylinderblock entfernt wurde.
Prüfen Sie das Motorölsieb in der Ölwanne, wenn der Motorölstand niedrig ist. Prüfen Sie anschließend die Düsen auf Gasaustritt, wenn sich Fremdstoffe am Ölsieb angesammelt haben.
Wenn der Motorölstand niedrig ist, verringert sich die dem Turbolader zugeführte Motorölmenge, und die Lager im Turbolader können aufgrund unzureichender Schmierung und Kühlung festfressen.
Wenn die Ursache des Problems gefunden wurde, füllen Sie Motoröl nach oder wechseln Sie es. Wenn sich Fremdstoffe am Ölsieb angesammelt haben, reinigen Sie das Ölsieb und ersetzen Sie die Düsenscheibe durch eine neue, nachdem die Düsen auf Gasaustritt geprüft wurden. Prüfen Sie motorölbezogene Bauteile wie die Ölpumpe, falls erforderlich.
Einspritzdüsen, Sensoren usw. prüfen (siehe Gruppe FL).
Prüfen, ob die Einspritzdüsen korrekt arbeiten.
Prüfen Sie, ob Sensoren wie der Luftmassensensor (MAFS), der Ansauglufttemperatursensor (IATS) und der Ladedrucksensor (BPS) ordnungsgemäß funktionieren.
Wenn Einspritzdüsen, Sensoren usw. nicht ordnungsgemäß funktionieren, kann dies zu unzureichender Motorleistung führen.
Ist die Ursache gefunden, ersetzen Sie die betreffenden Teile durch neue.
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