Integrierter Memory-Sitz (IMS)
Technische Daten
Technische Daten
| Element | Technische Daten |
| Nennspannung | 12 V Gleichspannung |
| Betriebsspannung | 9–16 V Gleichstrom |
| Betriebstemperaturbereich | von -22 bis 167 °F (von -30 bis 75 °C) |
| Ruhestrom | Max. 1,2 mA |
Komponenten und Anordnung der Bauteile
Bauteilposition
| 1. Steuergerät des integrierten Memory-Sitzes (IMS) |
Schaltpläne
Stecker- und Klemmenfunktion
| Pin | Funktion | ||
| Stecker A | Stecker B | Stecker C | |
| 1 | - | Batterie (+) | Signal Schiebeschalter (vorwärts) |
| 2 | Neigungsmotor (vorne) | Batterie (+) | Signal Neigungsschalter (vorwärts) |
| 3 | Höhenmotor hinten (oben) | Masse | Signal Neigungsschalter vorne (oben) |
| 4 | Schiebemotor (vorwärts) | Masse | Signal des hinteren Höhenschalters (oben) |
| 5 | - | - | |
| 6 | Neigungsmotor (hinten) | B-CAN (hoch) | |
| 7 | Neigungsmotor vorne (aufwärts) | B-CAN (niedrig) | |
| 8 | Neigungsmotor vorne (UNTEN) | - | |
| 9 | Höhenmotor hinten (abwärts) | Lendenwirbelstützmotor Fahrer (mitte) | |
| 10 | Schiebemotor (rückwärts) | Schiebesensor | |
| 11 | - | ||
| 12 | - | ||
| 13 | Versorgung Sitzpositionssensor | ||
| 14 | IGN1 | ||
| 15 | Signal des Schiebeschalters (hinten) | ||
| 16 | Signal des Neigungsschalters (hinten) | ||
| 17 | Signal des vorderen Neigungsschalters (unten) | ||
| 18 | Signal des hinteren Höhenschalters (unten) | ||
| 19 | - | ||
| 20 | Masse | ||
| 21 | - | ||
| 22 | - | ||
| 23 | Elektromotor Lendenwirbelstütze Fahrer (Def) | ||
| 24 | - | ||
| 25 | - | ||
| 26 | - | ||
| 27 | - | ||
| 28 | Batterie (+) | ||
Reparaturverfahren
Ausbau
Trennen Sie das Minuskabel der Batterie.
Elektrisch verstellbare Vordersitzbaugruppe ausbauen.
(Siehe Karosserie – „Vordersitzbaugruppe“)
Trennen Sie die Steckverbinder des IMS-Steuergeräts (A).
Entfernen Sie das IMS-Steuergerät (A), indem Sie die Befestigungsschrauben lösen.
Einbau
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
Inspektion
Störungen im elektrischen Karosseriesystem können mit dem Fahrzeugdiagnosesystem (KDS) schnell diagnostiziert werden.
Das Diagnosesystem (KDS) liefert folgende Informationen.
Eigendiagnose: Prüfung auf Störung und Fehlercode (DTC).
Aktuelle Daten: Prüfung des Zustands der Ein- und Ausgangssignale des Systems.
Funktionsprüfung: Überprüfung des Betriebszustands des Systems.
Zusatzfunktion: Steuerung weiterer Funktionen, einschließlich Parametereinstellung und Nullpunktabgleich.
Wählen Sie für die Prüfung „Fahrzeugmodell“ und „Sitzsteuermodul (PSM)“ aus. Fahrzeugprüfung mit dem Tester durchführen.
Wählen Sie das Menü „Aktuelle Daten“, um den aktuellen Status der Ein- und Ausgangsdaten abzurufen.
Eingangs-/Ausgangsdaten der dem Sitzsteuermodul (PSM) zugeordneten Sensoren können geprüft werden.
Um den Eingangswert des geprüften Moduls zwangsweise zu aktivieren, wählen Sie die Option «Aktivierungsprüfung».
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Kia Optima DL3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.