Steuerventilkörper einbauen

Einbau am Fahrzeug Achtung

• Unbedingt die Parksperrenstange und das Handschieberventil ausrichten.

1. Die Akkumulatorfedern und Akkumulatoren in das Getriebegehäuse einsetzen.

2. Steuerventilkörper-Baugruppe einbauen.

Anzugsdrehmoment 7,8-10,8 N·m
{80-110 kgf·cm, 70-95 in·lbf} Schraubenlänge (gemessen ab Unterseite des Kopfes) B: 40 mm {1,575 in}
Ohne Markierung: 70 mm {2,756 in}

3. Ölsieb einbauen.

4. Kabelfarben abgleichen, dann den Magnetventilstecker und den TFT-Stecker anschließen

Steckverbinder des Sensors.

5. Masseverbindung einbauen.

Anzugsdrehmoment 7,8-10,8 N·m {80-110 kgf·cm, 70-95 in·lbf}

6. Die Dichtflächen von Ölwanne und Getriebegehäuse dünn mit Silikondichtmasse bestreichen.

7. Ölwanne einbauen.

Anzugsdrehmoment 6-8 N·m {62-81 kgf·cm, 53-70 in·lbf}

8. Querträger einbauen. (Siehe VORDERER QUERTRÄGER AUS- UND EINBAUEN.)

9. Vordere Reifen und Spritzschutz einbauen.

10. Unterfahrschutz montieren.

11. Negatives Batteriekabel anschließen.

12. ATF nachfüllen und bei laufendem Leerlauf den ATF-Stand prüfen. (Siehe AUTOMATIKGETRIEBEÖL (ATF) WECHSELN.)

13. Mechanische Systemprüfung durchführen. (Siehe MECHANISCHE SYSTEMPRÜFUNG.)

14. Probefahrt durchführen. (Siehe PROBEFAHRT.)