Ölwanne

Auftragsstellen der RTV-Dichtmasse auf der Trennfläche der Ölwanne (Motoren 1,3 und 1.6 L)

Auftragsstellen der RTV-Dichtmasse auf der Trennfläche der Ölwanne (Motoren 1.8 L)

Auftragsstellen der RTV-Dichtmasse auf dem Verstärkungsbereich von Motor und Getriebe (Motoren 1.8 L)

Ausbau

VORGEHENSWEISE

1. Trennen Sie die Batterie vom Massepol.
2. Sichern Sie das Fahrzeug mit der Feststellbremse und blockieren Sie die Hinterräder.
3. Heben Sie den vorderen Teil des Fahrzeugs an und stellen Sie ihn auf Unterstellböcke.
4. Demontieren Sie die beiden Kunststoff-Motorabdeckungen.
5. Lassen Sie das Motoröl ab und demontieren Sie den Ölfilter. Demontieren Sie das Ölstandsrohr und den Ölmessstab.
6. Trennen Sie den Steckverbinder vom Sauerstoffsensor.
7. Lösen Sie die beiden Muttern der Befestigung des Auspuffrohrs des vorderen Schalldämpferabschnitts am Auspuffkrümmer sowie die beiden Schrauben (mit Muttern) der Befestigung des Rohrs am hinteren Schalldämpferabschnitt.

8. Zwei Schrauben (Pfeile) des Längsträgers der Karosserie und zwei Muttern (Pfeile) des Motorlagers auf der Kühlerseite lösen.

Motoren 1,3 und 1.6 L

9. An Motoren 1.6 L die Schrauben (mit Pfeilen gekennzeichnet) lösen und die Halterung der Getriebebefestigung am Motor abnehmen.

10. Schrauben lösen und Ölwanne abnehmen. Lässt sich die Ölwanne aufgrund von Festkleben nicht lösen, vorsichtig mit einem kleinen Schraubendreher oder Spachtel hebeln, um sie zu lockern. Beim Abnehmen die Trennflächen von Zylinderblock und Ölwanne nicht beschädigen, sonst können Ölundichtigkeiten auftreten.

Motoren 1.8 L
11. An Motoren 1.8 L ist die Stahl-Ölwanne an dem Verstärkungsteil aus Aluminiumlegierung befestigt, das die Steifigkeit der Getriebebefestigung am Motor erhöht. Die Halterung, die an Motoren 1.6 L vorgesehen ist, entfällt.

* Der Hersteller sieht als Dichtung der Ölwanne ein Dichtmittel mit hoher mechanischer Festigkeit vor, weshalb sich die Stahl-Ölwanne schwer von der Trennwand aus Aluminium lösen lässt. Die Dichtung ist mit einem Spachtel vorsichtig und ohne Eile zu trennen.

12. Schrauben und Muttern der Stehbolzen am Umfang der Ölwanne lösen, dann die Ölwanne vorsichtig anheben, indem ein Werkzeug zwischen Ölwanne und Aluminiumteil eingesetzt wird. Die weiche Oberfläche des Teils und die Trennfläche der Ölwanne nicht beschädigen.

13. Zwei Schrauben und zwei Muttern des Ölabweiserblechs lösen und das Blech abnehmen. Schrauben des Ölsaugrohrs mit Grobfilter lösen und das Ölsaugrohr zur Reinigung abnehmen.

14. Bei Bedarf Muttern und Schrauben des Verstärkungsteils am Zylinderblock und am Getriebe lösen. Das Teil vorsichtig, ohne die Trennfläche zu verkratzen, hebeln und abnehmen. Sechs Schrauben befinden sich in dem Bereich des Teils, der von der Ölwanne verdeckt war. Eine der Schrauben hat einen Innensechskant-Kopf (mit Pfeil gekennzeichnet).

15. Für den Zugang zu den Schrauben zwischen Verstärkungsteil und Getriebe (mit Pfeilen gekennzeichnet) muss das Auspuffrohr an der flexiblen Verbindung nach unten gebogen und der Längsträger-Halter nach unten abgesenkt werden.

* Keine Kraft auf das Teil ausüben, bevor sichergestellt ist, dass alle Befestigungselemente gelöst sind. Im vorderen rechten Bereich des Teils befinden sich zwei Innensechskantschrauben. Zum Lösen wird ein Gelenk-Innensechskantschlüssel benötigt. Ist kein solcher Schlüssel vorhanden (der die Schraube mit Innensechskant unter einem kleinen Winkel lösen kann), muss der Klimakompressor mit Halterung abgenommen werden (siehe Unterabschnitt 4.12); danach können die Schrauben mit einem gewöhnlichen L-förmigen Innensechskantschlüssel gelöst werden.

Einbau

VORGEHENSWEISE

1. Dichtungsreste von den Trennflächen des Zylinderblocks und der Ölwanne sorgfältig abkratzen. Die abzudichtenden Flächen mit Lackverdünner oder Aceton reinigen.
2. Sicherstellen, dass die Gewindebohrungen im Zylinderblock sauber sind.
3. Die Trennfläche der Ölwanne auf Verformungen prüfen, besonders in der Nähe der Schraubenbohrungen. Bei Bedarf die Trennfläche mit einem Hammer richten, wobei die Ölwanne auf einem Holzbrett liegt.
4. Zustand des Ölsaugrohrs prüfen, auf Risse und Verstopfung des Grobfilters achten. Bei Motoren 1,3 und 1.6 L das Ölsaugrohr (falls ausgebaut) gründlich reinigen und vor dem Einbau den Dichtring erneuern. Schrauben und Muttern des Ölsaugrohrs mit dem in Unterabschnitt 3.1.1.1 angegebenen Drehmoment anziehen.
5. Tropfen Dichtmittel mit einem Durchmesser von etwa 5 mm auf die abzudichtende (Trenn-)Fläche der Ölwanne auftragen (bei Motoren 1,3 und 1.6 L) (siehe Abb. Auftragsstellen des RTV-Dichtmittels auf der Trennfläche der Ölwanne (Motoren 1,3 und 1.6 L)) bzw. auf dem Verstärkungsteil (bei Motoren 1.8 L) (siehe Abb. Auftragsstellen des RTV-Dichtmittels auf dem Verstärkungsteil von Motor und Getriebe (Motoren 1.8 L)).

* Teil muss innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels eingebaut werden.

6. Ölwanne (bzw. Verstärkungsabschnitt) vorsichtig auf den Zylinderblock setzen und die Schrauben eindrehen. Die Ölwannenschrauben in drei bis vier Schritten mit dem in Unterabschnitt 3.1.1.1) angegebenen Drehmoment anziehen, dabei in der Mitte beginnen. Bei Motoren 1.8 L Ölabweiserblech und Ölpumpensieb mit Grobfilter einbauen. Dichtung des Ölpumpensieb-Rohrs ersetzen. Bei Motoren 1.8 L die Schrauben der Aluminium-Verstärkungsplatte mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen und die Ölwanne einbauen, nachdem Tropfen von RTV-Dichtmittel aufgetragen wurden (siehe Abb. Auftragestellen des RTV-Dichtmittels auf der Trennfläche der Ölwanne (Motoren 1.8 L)).
7. Die übrigen Montagearbeiten erfolgen in umgekehrter Reihenfolge. Motoröl einfüllen und Ölfilter ersetzen. Dichtungen des Auspuffrohrs am Schalldämpfer ersetzen.
8. Motor starten und auf Dichtheit prüfen.