GÉNÉRALITÉS

Les modèles décrits dans ce manuel sont équipés d'un système de freinage hydraulique à deux circuits, avec répartition entre les roues avant et arrière. Les roues avant sont équipées de freins à disque, et les roues arrière de freins à tambour ou à disque, selon le modèle. Les freins avant et arrière sont auto-ajustables. Les freins à disque se règlent automatiquement en fonction de l'usure des plaquettes, et les freins à tambour sont équipés d'un mécanisme de réglage actionné lors du serrage du frein de stationnement.

Circuit hydraulique
Le circuit hydraulique comporte deux circuits. Le maître-cylindre de frein possède deux réservoirs, un pour chaque circuit. En cas de fuite de liquide de frein ou de défaillance d'un des circuits, le second circuit reste opérationnel. Le limiteur de pression double, installé sur la cloison arrière du compartiment moteur, assure l'équilibre de la force de freinage entre les freins avant et arrière. Sur les modèles équipés d'un système antiblocage des roues (ABS), le limiteur de pression sensible à la charge limite la pression dans le circuit des freins arrière en fonction de la charge du véhicule.

Servofrein à dépression
Le servofrein à dépression utilise la différence entre la pression dans le collecteur d'admission du moteur et la pression atmosphérique pour assister le freinage. Il est installé sur la cloison arrière du compartiment moteur.

Frein de stationnement
Le frein de stationnement agit uniquement sur les freins arrière. Il est actionné par câbles. Le véhicule est mis en frein de stationnement à l'aide du levier installé sur la console centrale.

Entretien
Après démontage de tout élément du système de freinage, vérifier le fonctionnement du système de freinage avant de reprendre l'utilisation normale du véhicule. Lors du contrôle des freins, effectuer un freinage d'essai sur une surface plane, sèche et horizontale. Un contrôle effectué dans d'autres conditions peut donner des résultats erronés.
Vérifier le fonctionnement du système de freinage à différentes vitesses et avec différentes intensités de freinage. Le freinage doit être progressif et le véhicule ne doit pas dévier d'un côté. Éviter le blocage des roues, car cela provoque le glissement du véhicule, réduit l'efficacité du freinage et la maniabilité.
La qualité des pneus, la charge du véhicule et le réglage des roues influencent également le fonctionnement des freins.