INFORMAZIONI GENERALI

Sui modelli descritti in questo manuale è installato un impianto frenante idraulico a doppio circuito con separazione tra ruote anteriori e posteriori. Sulle ruote anteriori sono montati freni a disco, mentre sulle ruote posteriori sono montati freni a tamburo o a disco, a seconda del modello. Sia i freni anteriori sia quelli posteriori sono autoregolanti. I freni a disco si regolano automaticamente in base all'usura delle pastiglie, mentre i freni a tamburo dispongono di un meccanismo di regolazione che viene attivato quando si inserisce il freno di stazionamento.

Impianto idraulico
L'impianto idraulico è composto da due circuiti. Il cilindro principale del freno ha due serbatoi per i due circuiti e, in caso di perdita di liquido dei freni o di guasto di uno dei circuiti, il secondo circuito continua a funzionare. La valvola doppia di limitazione della pressione, installata sulla parete posteriore del vano motore, assicura l'equilibrio della forza frenante tra i freni anteriori e quelli posteriori. Sui modelli dotati di sistema antibloccaggio dei freni (ABS), la valvola di limitazione della pressione, sensibile al carico del veicolo, limita la pressione nel circuito dei freni posteriori in funzione del carico del veicolo.

Servofreno a depressione
Il servofreno a depressione utilizza la differenza tra la pressione nel collettore di aspirazione del motore e la pressione atmosferica per amplificare la forza frenante. È installato sulla parete posteriore del vano motore.

Freno di stazionamento
Il freno di stazionamento agisce solo sui freni posteriori. L'azionamento avviene tramite cavi. Il veicolo viene bloccato con la leva installata sulla consolle centrale.

Manutenzione
Dopo lo smontaggio di un qualsiasi componente dell'impianto frenante, verificare il funzionamento dell'impianto prima di rimettere il veicolo in normale esercizio. Durante la prova dei freni, eseguire una frenata di controllo su una superficie piana, asciutta e livellata. Eseguire la prova in altre condizioni può fornire risultati non corretti.
Verificare il funzionamento dell'impianto frenante a diverse velocità e con diversi livelli di forza frenante. La frenata deve essere uniforme e il veicolo non deve tirare verso alcun lato. Evitare di bloccare i freni, poiché ciò provoca lo slittamento del veicolo, riduce l'efficacia della frenata e la manovrabilità del veicolo.
Anche la qualità dei pneumatici, il carico del veicolo e la regolazione delle ruote influiscono sul funzionamento dei freni.