Probefahrt

PROBEFAHRT

1. BESTÄTIGUNG DES PROBLEMSYMPTOMS

(a) Anhand des Ergebnisses der Kundenproblemanalyse versuchen, die Symptome nachzustellen. Wenn das Problem darin besteht, dass das Getriebe nicht hoch- oder herunterschaltet oder dass der Schaltpunkt zu hoch oder zu niedrig liegt, folgende Probefahrt unter Bezug auf den automatischen Schaltplan durchführen und versuchen, die Problemsymptome zu reproduzieren.

2. PROBEFAHRT

(a) Probefahrt durchführen.

VORSICHT:

Vor allen Prüfungen auf Sicherheit achten.

HINWEIS:

• Motor vor diesen Prüfungen unbedingt prüfen und einstellen.
• Probefahrt mit einer Motorkühlmitteltemperatur von 70 °C oder höher und einer ATF-Temperatur zwischen 40 und 110 °C durchführen.
• Diese Prüfungen mit ausgeschalteter Klimaanlage und ausgeschaltetem Tempomat durchführen.

Prüfung	Vorgehensweise
Prüfung des Getriebesteuerschalters	Bei stehendem Fahrzeug und Wählhebel in D den Wählhebel nach S und wieder zurück nach D bewegen. Prüfen, ob die Anzeige im Kombiinstrument von D auf den entsprechenden S-Bereich und wieder zurück wechselt.
Prüfung der S-Stellung	Bei stehendem Fahrzeug und Wählhebel in S den Wählhebel nach "+" und "-" bewegen. Prüfen, ob die Anzeige im Kombiinstrument korrekt zwischen den S-Bereichen wechselt.
Schalttest in D-Stellung	Beim normalen Fahren prüfen, ob das Getriebe in allen Gängen korrekt hoch- und herunterschaltet.
Wandlerkupplungs-Funktion	Bei Fahrt auf ebener Strecke mit konstanter Geschwindigkeit im Wandlerkupplungsbereich und Wählhebel in D das Gaspedal leicht betätigen und prüfen, ob sich die Motordrehzahl nicht abrupt ändert.
Prüfung der P-Stellung	Fahrzeug an einer Steigung (ca. 5° oder mehr) anhalten. Dann Wählhebel auf P stellen und Feststellbremse lösen. Prüfen, ob die Parksperrklinke das Fahrzeug hält.
Ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen	Während der Fahrt vorwärts und rückwärts sowie bei Schaltvorgängen auf ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen achten.
Flüssigkeitsaustritt	Nach allen anderen Prüfungen während der Probefahrt auf Flüssigkeitsaustritt prüfen.

HINWEIS:

Bei der Prüfung auf DTCs nach einer Reparatur das Fahrzeug gemäß dem Überwachungsfahrmuster fahren (siehe Seite ).

(b) Überprüfung des Schaltplans

(1) Techstream an den DLC3 anschließen.

(2) Zündschalter auf ON stellen.

(3) Techstream einschalten.

(4) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor und ECT / Datenliste / Fahrzeuggeschwindigkeit, Gaspedalstellung und Schaltstatus.

(5) Prüfen, ob sich der "Schaltstatus" entsprechend der "Fahrzeuggeschwindigkeit" gemäß der folgenden Tabelle ändert.

Schaltplan

Fahrpedalstellung	6%
Schaltstatus (Wählhebel in D)	1. nach 2.	2. auf 3. Gang	3. bis 4.	4. auf 5. Gang	5. auf 6. Gang
Fahrzeuggeschwindigkeit	5 bis 15 km/h (3 bis 9 mph)	20 bis 25 km/h (12 bis 16 mph)	30 bis 40 km/h (18 bis 25 mph)	50 bis 60 km/h (31 bis 37 mph)	60 bis 70 km/h (37 bis 44 mph)

HINWEIS:

• Alle in der obigen Tabelle angegebenen Fahrzeuggeschwindigkeiten sind Istwerte. Beim Prüfen eines Schaltpunkts auf einem Rollenprüfstand ist daher zu beachten, dass die Anzeige des Rollenprüfstands eine Messtoleranz aufweist.
• Beim Prüfen eines Schaltpunkts anhand der am Tachometer angezeigten Geschwindigkeit sind die Tachokorrekturrate und die Messtoleranz der Techstream-Anzeige zu berücksichtigen.

(c) Überprüfung der Wandlerkupplung

(1) Techstream an den DLC3 anschließen.

(2) Zündschalter auf ON stellen.

(3) Techstream einschalten.

(4) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor und ECT / Datenliste / Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl, Gaspedalstellung, SPD (NT), A/T-Öltemperatur 1, Wandlerkupplung und Schaltstatus.

(5) Wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind, prüfen, ob die Differenz zwischen „Motordrehzahl“ und „SPD (NT)“ 50 U/min oder weniger beträgt.

Wandlerkupplungs-Schaltplan

Fahrpedalstellung	6%
Fahrzeuggeschwindigkeit	80 km/h oder mehr
Schaltstatus	6. Gang
Wandlerkupplung	EIN

HINWEIS:

Bedingungen für die Sperrung der Wandlerkupplung:

• A/T-Öltemperatur liegt unter 40 °C
• Kühlmitteltemperatur des Motors liegt unter 70 °C
• Schaltbereich zwischen "1" (S1-Bereich) und "3" (S3-Bereich)
• Gaspedal vollständig losgelassen
• Signal des Bremslichtschalters liegt an

(d) Zulässige Geschwindigkeit für manuelles Herunterschalten

(1) Manuelles Herunterschalten ist für jeden Schaltstatus zulässig, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit unter dem entsprechenden Bereich liegt, der in der folgenden Tabelle angegeben ist.

Zulässige Geschwindigkeiten für manuelles Herunterschalten

Schaltstatus (Wählhebel in S)	Von S6 auf S5	Von S5 auf S4	Von S4 auf S3	Von S3 auf S2	Von S2 auf S1
Fahrzeuggeschwindigkeit	240 bis 255 km/h (149 bis 158 mph)	165 bis 180 km/h (103 bis 112 mph)	110 bis 120 km/h (68 bis 75 mph)	70 bis 80 km/h (43 bis 50 mph)	35 bis 40 km/h (22 bis 25 mph)

(e) Schaltplan bei vollständig durchgetretenem Gaspedal

Schaltplan

Fahrpedal	Vollständig durchgetreten
Schaltstatus (Wählhebel in D)	1. nach 2.	2. auf 3. Gang	3. bis 4.	4. auf 5. Gang	5. auf 6. Gang
Fahrzeuggeschwindigkeit	35 bis 40 km/h (22 bis 25 mph)	75 bis 85 km/h (47 bis 53 mph)	110 bis 125 km/h (68 bis 78 mph)	165 bis 180 km/h (103 bis 112 mph)	320 bis 335 km/h (198 bis 208 mph)