Prova su strada

PROVA SU STRADA

1. CONFERMA DEL SINTOMO DEL PROBLEMA

(a) Sulla base del risultato dell'analisi del problema segnalato dal cliente, cercare di riprodurre i sintomi. Se il problema riguarda il mancato passaggio di marcia in salita o in discesa, oppure un punto di cambiata troppo alto o troppo basso, eseguire il seguente test su strada facendo riferimento alla tabella di cambiata automatica e cercare di riprodurre i sintomi del problema.

2. PROVA SU STRADA

(a) Eseguire un test su strada.

ATTENZIONE:

Verificare le condizioni di sicurezza prima di eseguire qualsiasi test.

AVVISO:

• Assicurarsi di ispezionare e regolare il motore prima di eseguire questi test.
• Eseguire il test su strada con la temperatura del liquido di raffreddamento motore pari a 70 °C o superiore e la temperatura dell'ATF compresa tra 40 e 110 °C.
• Eseguire questi test con il climatizzatore e il cruise control disattivati.

Ispezione	Procedura
Test dell'interruttore di controllo del cambio	Con il veicolo fermo e la leva del cambio in D, portare la leva in S e riportarla in D. Verificare che il display del quadro strumenti passi da D alla rispettiva gamma S e poi di nuovo a D.
Test della posizione S	Con il veicolo fermo e la leva del cambio in S, portare la leva su "+" e su "-". Verificare che il display del quadro strumenti cambi correttamente tra le gamme S.
Test di cambiata in posizione D	Durante la normale guida del veicolo, verificare che il cambio salga e scali correttamente attraverso ciascuna marcia.
Funzione di blocco del convertitore (lock-up)	Guidando su un fondo pianeggiante a velocità costante nella gamma di lock-up con la leva del cambio in D, premere leggermente il pedale dell'acceleratore e verificare che il regime motore non cambi bruscamente.
Test della posizione P	Fermare il veicolo su una salita (circa 5° o più). Quindi portare la leva in P e rilasciare il freno di stazionamento. Verificare che il dente di arresto del blocco di parcheggio trattenga il veicolo.
Rumori e vibrazioni anomali	Verificare la presenza di rumori e vibrazioni anomali durante la marcia in avanti e indietro e durante le operazioni di cambiata.
Perdite di fluido	Dopo aver eseguito tutte le altre verifiche del test su strada, controllare la presenza di perdite di fluido.

NOTA:

Quando si controllano i DTC dopo una riparazione, guidare il veicolo secondo lo schema di guida del monitor (vedere pagina ).

(b) Verifica della programmazione del cambio marce

(1) Collegare Techstream al DLC3.

(2) Portare il commutatore di accensione su ON.

(3) Accendere Techstream.

(4) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine and ECT / Lista dati / Velocità veicolo, posizione acceleratore e stato cambio.

(5) Verificare che "Shift Status" cambi in base a "Vehicle Speed" come indicato nella tabella seguente.

Tabella dei punti di cambiata

Posizione acceleratore	6%
Stato cambiata (Leva del cambio in D)	da 1ª a 2ª	da 2ª a 3ª	da 3ª a 4ª	da 4ª a 5ª	da 5ª a 6ª
Velocità veicolo	da 5 a 15 km/h (da 3 a 9 mph)	Da 20 a 25 km/h (da 12 a 16 mph)	da 30 a 40 km/h (da 18 a 25 mph)	da 50 a 60 km/h (da 31 a 37 mph)	da 60 a 70 km/h (da 37 a 44 mph)

AVVISO:

• Tutte le velocità del veicolo indicate nella tabella sopra sono valori effettivi. Pertanto, se si verifica un punto di cambio con un dinamometro a rulli, tenere presente che l'indicazione del dinamometro a rulli presenta un margine di errore.
• Se si verifica un punto di cambio rispetto alla velocità del veicolo indicata sul tachimetro, tenere presente il tasso di correzione del tachimetro e il margine di errore nell'indicazione di Techstream.

(c) Verifica del bloccaggio del convertitore (lock-up)

(1) Collegare Techstream al DLC3.

(2) Portare il commutatore di accensione su ON.

(3) Accendere Techstream.

(4) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine and ECT / Lista dati / Velocità veicolo, velocità motore, posizione acceleratore, SPD (NT), temperatura olio A/T 1, Lock-up e stato cambio.

(5) Quando sono soddisfatte le seguenti condizioni, verificare che la differenza tra "Velocità motore" e "SPD (NT)" sia pari a 50 rpm o inferiore.

Programma di blocco del convertitore (lock-up)

Posizione acceleratore	6%
Velocità veicolo	80 km/h o più
Stato cambiata	6ª marcia
Lock-up	ON

NOTA:

Condizioni che impediscono il lock-up:

• La temperatura dell'olio A/T è inferiore a 40 °C
• La temperatura del liquido di raffreddamento motore è inferiore a 70 °C
• Posizione della leva tra "1" (campo S1) e "3" (campo S3)
• Pedale dell'acceleratore completamente rilasciato
• Segnale dell'interruttore luci di arresto attivo

(d) Velocità consentita per la scalata manuale

(1) La scalata manuale è consentita per ciascuno stato di cambio quando la velocità del veicolo è inferiore all'intervallo corrispondente indicato nella tabella seguente.

Tabella delle velocità consentite per la scalata manuale

Stato cambiata (Leva del cambio in S)	da S6 a S5	da S5 a S4	da S4 a S3	da S3 a S2	da S2 a S1
Velocità veicolo	da 240 a 255 km/h (da 149 a 158 mph)	da 165 a 180 km/h (da 103 a 112 mph)	da 110 a 120 km/h (da 68 a 75 mph)	da 70 a 80 km/h (da 43 a 50 mph)	da 35 a 40 km/h (da 22 a 25 mph)

(e) Punto di cambio con pedale dell'acceleratore completamente premuto

Tabella dei punti di cambiata

Pedale dell'acceleratore	Completamente premuto
Stato cambiata (Leva del cambio in D)	da 1ª a 2ª	da 2ª a 3ª	da 3ª a 4ª	da 4ª a 5ª	da 5ª a 6ª
Velocità veicolo	da 35 a 40 km/h (da 22 a 25 mph)	da 75 a 85 km/h (da 47 a 53 mph)	da 110 a 125 km/h (da 68 a 78 mph)	da 165 a 180 km/h (da 103 a 112 mph)	da 320 a 335 km/h (da 198 a 208 mph)