Getriebeöltemperatursensor "A" Schaltkreis Eingang niedrig (P0712, P0713)

BESCHREIBUNG

Der ATF-Temperatursensor Nr. 1 wandelt die Öltemperatur in einen Widerstandswert um, den das ECM verwertet.

Das ECM legt über Anschluss THO1 des ECM eine Spannung an den Temperatursensor an.

Der Sensorwiderstand ändert sich mit der ATF-Temperatur. Mit steigender Temperatur sinkt der Sensorwiderstand.

Eine Klemme des Sensors ist an Masse gelegt, sodass der Sensorwiderstand sinkt und die Spannung mit steigender Temperatur abfällt.

Das ECM berechnet die Flüssigkeitstemperatur anhand des Spannungssignals.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
P0712	Die Ausgangsspannung des ATF-Temperatursensors liegt 0,5 s oder länger unter 0,14 V (1-Fahrt-Erkennungslogik).	Kurzschluss im Schaltkreis des ATF-Temperatursensors Nr. 1 ATF-Temperatursensor Nr. 1 (Getriebekabelbaum) ECM
P0713	Die Ausgangsspannung des ATF-Temperatursensors liegt 0,5 s oder länger über 4,91 V, und eine der beiden Bedingungen ist erfüllt (1-Fahrt-Erkennungslogik): (A) 600 s oder mehr nach dem Motorstart sind vergangen, wenn die Motorkühlmitteltemperatur oder die Ansauglufttemperatur -29.375 °C oder weniger beträgt. (B) 10 s oder mehr nach dem Motorstart sind vergangen, wenn Motorkühlmitteltemperatur und Ansauglufttemperatur höher als -29.375 °C sind.	Unterbrechung im Schaltkreis des ATF-Temperatursensors Nr. 1 ATF-Temperatursensor Nr. 1 (Getriebekabelbaum) ECM

BESCHREIBUNG DER ÜBERWACHUNG

Der ATF-Temperatursensor Nr. 1 wandelt die ATF-Temperatur in einen elektrischen Widerstandswert um. Anhand des Widerstands ermittelt das ECM die ATF-Temperatur und erkennt eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im Stromkreis des ATF-Temperatursensors Nr. 1. Liegt der Widerstandswert des ATF-Temperatursensors Nr. 1 unter 79 Ω*1 oder über 156 kΩ*2, wertet das ECM dies als Fehler des ATF-Temperatursensors Nr. 1 oder der Verkabelung. Das ECM schaltet die MIL ein und speichert den DTC.

*1: Unabhängig von der tatsächlichen ATF-Temperatur wird 150 °C oder mehr angezeigt.

*2: Unabhängig von der tatsächlichen ATF-Temperatur wird -40°C (-40°F) angezeigt.

HINWEIS:

Die ATF-Temperatur kann auf dem Display des Techstream geprüft werden.

STRATEGIE DER ÜBERWACHUNG

Zugehörige DTCs	P0712: ATF-Temperatursensor/Bereichsprüfung (Niederspannung) P0713: ATF-Temperatursensor/Bereichsprüfung (Hochspannung)
Erforderliche Sensoren/Bauteile	ATF-Temperatursensor (TFT-Sensor)
Betriebshäufigkeit	Kontinuierlich
Dauer	0,5 s
MIL-Funktion	Sofort
Betriebsablauf	Keine

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN Alle:

Batteriespannung	8 V oder mehr
Zündschloss	EIN
Anlasser	AUS

P0712:

Die Überwachung läuft, solange folgende DTCs nicht gespeichert sind:

Keine

P0713:

Eine der beiden Bedingungen ist erfüllt: Bedingung (A) oder (B)

Bedingung (A):

Die Überwachung läuft, solange folgende DTCs nicht gespeichert sind:	P0115, P0117, P0118 (ECT (Motorkühlmitteltemperatur)-Sensor Stromkreis Störung) P00AC, P00AD, P0112, P0113 (IAT (Ansauglufttemperatur)-Sensor Stromkreis Störung)
Motorkühlmitteltemperatur (ECT) oder Ansauglufttemperatur (IAT) beim Motorstart	-29,375 °C oder weniger
Zeit nach dem Motorstart	600 s oder mehr
ECT (Motorkühlmitteltemperatur)-Sensor Stromkreis Störung (P0115, P0117, P0118) (Ausstehend + MIL)	Nicht erkannt
IAT (Ansauglufttemperatur)-Sensor Stromkreis Störung (P00AC, P00AD, P0112, P0113) (Ausstehend + MIL)	Nicht erkannt

Bedingung (B):

Die Überwachung läuft, solange folgende DTCs nicht gespeichert sind:	P0115, P0117, P0118 (ECT (Motorkühlmitteltemperatur)-Sensor Stromkreis Störung) P00AC, P00AD, P0112, P0113 (IAT (Ansauglufttemperatur)-Sensor Stromkreis Störung)
Motorkühlmitteltemperatur (ECT) oder Ansauglufttemperatur (IAT) beim Motorstart	Höher als -29,375 °C
Zeit nach dem Motorstart	10 s oder mehr
ECT (Motorkühlmitteltemperatur)-Sensor Stromkreis Störung (P0115, P0117, P0118) (Ausstehend + MIL)	Nicht erkannt
IAT (Ansauglufttemperatur)-Sensor Stromkreis Störung (P00AC, P00AD, P0112, P0113) (Ausstehend + MIL)	Nicht erkannt

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN P0712:

ATF-Temperatursensor Spannung (ATF-Temperatur)

Unter 0,14 V (Höher als 164 °C)

P0713:

ATF-Temperatursensor Spannung (ATF-Temperatur)

Mehr als 4,91 V (Unter -48 °C (-54 °F))

BETRIEBSBEREICH DES BAUTEILS

ATF-Temperatursensor Spannung (ATF-Temperatur)

0,14 V oder mehr und 4,91 V oder weniger (-48 °C (-54 °F) oder mehr und 164 °C oder weniger)

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Universal-Trip durchführen, um permanente DTCs zu löschen (siehe Seite ).
• Registrierung und/oder Initialisierung durchführen, wenn Teile des Automatikgetriebes ersetzt werden (siehe Seite ).

HINWEIS:

Nach der Reparatur die DTCs löschen und folgendes Verfahren durchführen, um zu prüfen, ob keine DTCs ausgegeben werden.

1. 1
   Motor starten und 10 Minuten oder länger warten.
2. 2
   DTCs erneut prüfen (siehe Seite ).

1. DATENLISTE

HINWEIS:

Mit dem Techstream die Datenliste auslesen, um die Werte oder Zustände von Schaltern, Sensoren, Aktoren und anderen Komponenten ohne Ausbau von Teilen auszulesen. Diese nicht eingreifende Prüfung kann sehr nützlich sein, da intermittierende Zustände oder Signale erkannt werden können, bevor Teile oder Kabelbäume bewegt werden. Das frühzeitige Auslesen der Datenliste bei der Fehlersuche ist eine Möglichkeit, Diagnosezeit zu sparen.

HINWEIS:

In der folgenden Tabelle sind die unter "Normalzustand" aufgeführten Werte Richtwerte. Ob ein Teil defekt ist oder nicht, darf nicht allein anhand dieser Richtwerte entschieden werden.

(a) Motor warm laufen lassen.

(b) Zündschalter ausschalten.

(c) Techstream an den DLC3 anschließen.

(d) Zündschalter auf ON stellen.

(e) Techstream einschalten.

(f) Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor und ECT / Datenliste.

(g) Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream lesen.

Motor und ECT

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
A/T-Öltemperatur 1	Wert ATF-Temperatursensor Nr. 1/ Min.: -40°C (-40°F) Max.: 150 °C	Ca. 80 °C: Nach Stall-Test Entspricht der Umgebungstemperatur nach langer Abkühlung	Wenn der Wert -40 °C (-40 °F) oder 150 °C beträgt, ist der Stromkreis des ATF-Temperatursensors Nr. 1 unterbrochen oder kurzgeschlossen.

HINWEIS:

Wenn DTC P0712 ausgegeben wird und Techstream 150 °C oder höher anzeigt, liegt ein Kurzschluss vor.

Wenn DTC P0713 ausgegeben wird und der Techstream -40°C (-40°F) anzeigt, liegt eine Unterbrechung vor.

Zur Prüfung auf eine Störung die im Techstream angezeigte Temperatur kontrollieren.

Angezeigte Temperatur	Störung
-40°C (-40°F)	Unterbrechung
150 °C oder höher	Kurzschluss

HINWEIS:

Wenn der Stromkreis des ATF-Temperatursensors Nr. 1 unterbrochen wird, wird P0713 sofort (innerhalb von 0,5 s) gespeichert. Wenn P0713 gespeichert ist, kann P0711 nicht gespeichert werden.

Bei gespeichertem P0711 ist keine Prüfung des Stromkreises erforderlich.

VORGEHENSWEISE

1. ATF-TEMPERATURSENSOR NR. 1 PRÜFEN (GETRIEBEKABEL)

(a) Den Steckverbinder E1 am Getriebekabel abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
3 (OT+) - 4 (OT-)	Immer	79 Ω bis 156 kΩ
3 (OT+) oder 4 (OT-) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

HINWEIS:

Liegt der Widerstand bei einer der unten in der Tabelle angegebenen ATF-Temperaturen außerhalb des Sollbereichs, kann die Fahrbarkeit des Fahrzeugs nachlassen.

ATF-Temperatur	Vorgegebener Zustand
10 °C	5 bis 8 kΩ
25 °C	2,5 bis 4,5 kΩ
110 °C	0,22 bis 0,28 kΩ

Text in der Abbildung

*a	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Getriebekabel)

NICHT i.O.

ATF-TEMPERATURSENSOR NR. 1 ERSETZEN (GETRIEBEKABEL)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDUNG (GETRIEBEKABEL - ECM) PRÜFEN

(a) ECM-Steckverbinder abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
E19-20 (THO1) - E19-21 (ETHO)	Immer	79 Ω bis 156 kΩ
E19-20 (THO1) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zum ECM)

OK

ECM ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN