Mechanische Systemprüfungen

MECHANISCHE SYSTEMPRÜFUNGEN

1. STALL-DREHZAHL-PRÜFUNG

HINWEIS:

Diese Prüfung dient zur Kontrolle der Gesamtleistung von Motor und Getriebe.

VORSICHT:

• Diese Prüfung sollte auf einer befestigten Fahrbahn (nicht rutschige Oberfläche) durchgeführt werden.
• Zur Sicherheit diese Prüfung auf einer offenen, ebenen Fläche mit gutem Kraftschluss durchführen.
• Die Stall-Drehzahl-Prüfung immer mit mindestens 2 Personen durchführen. Eine Person beobachtet den Zustand der Räder und Unterlegkeile, während die andere die Prüfung durchführt.

HINWEIS:

• Die Stall-Drehzahl-Prüfung nicht länger als 5 Sekunden durchführen.
• Bei mehrfacher Stall-Drehzahl-Prüfung mindestens 15 Sekunden zwischen den Prüfungen warten.

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

(e) Fahrzeug so lange fahren, bis die Getriebeöltemperatur zwischen 50 und 80 °C liegt.

(f) Motor bei ausgeschalteter Klimaanlage im Leerlauf laufen lassen.

(g) Alle 4 Räder unterlegen.

(h) Feststellbremse anziehen und Bremspedal mit dem linken Fuß fest niedergedrückt halten.

(i) Wählhebel in Stellung D bringen.

(j) Gaspedal mit dem rechten Fuß so weit wie möglich durchtreten.

(k) Motordrehzahl (Stalldrehzahl) ablesen und Gaspedal sofort loslassen.

Sollwert:

Wandlerdrehzahl (Stall-Drehzahl)
1990 U/min	+ 200 rpm
	- 200 U/min

Bewertung

Testergebnis	Mögliche Ursache
Stall-Drehzahl liegt unter dem Sollwert	Motorleistung möglicherweise unzureichend Freilauf des Leitrads arbeitet nicht ordnungsgemäß Drehmomentwandler defekt (Stalldrehzahl um 600 U/min oder mehr unter dem Sollwert)
Stall-Drehzahl liegt über dem Sollwert	Leitungsdruck ist zu niedrig Kupplung Nr. 1 (C1) rutscht Freilauf Nr. 3 (F3) arbeitet nicht ordnungsgemäß Ölstand nicht korrekt

2. SCHALTVERZÖGERUNGS-PRÜFUNG

HINWEIS:

Wird der Schalthebel bei laufendem Leerlauf bewegt, tritt eine gewisse Zeitverzögerung bzw. ein Nachlauf auf, bevor der Schaltstoß spürbar wird. Dies dient der Prüfung des Zustands von Kupplung und Bremse.

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

(e) Fahrzeug so lange fahren, bis die Getriebeöltemperatur zwischen 50 und 80 °C liegt.

(f) Motor bei ausgeschalteter Klimaanlage im Leerlauf laufen lassen.

(g) Feststellbremse anziehen und Bremspedal fest niedergedrückt halten.

(h) Verzögerungszeit in Stellung D prüfen.

(1) Wählhebel auf N stellen und 1 Minute warten.

(2) Wählhebel auf D stellen und die Zeit bis zum Spüren des Stoßes messen.

(3) Die beiden obigen Schritte dreimal wiederholen und die mittlere Zeit der 3 Prüfungen berechnen.

(i) Verzögerungszeit in Stellung R prüfen.

(1) Wählhebel auf N stellen und 1 Minute warten.

(2) Wählhebel auf R stellen und die Zeit bis zum Spüren des Stoßes messen.

(3) Die beiden obigen Schritte dreimal wiederholen und die mittlere Zeit der 3 Prüfungen berechnen.

Sollwert:

Schaltverzögerung in Stellung D liegt unter 1,2 Sekunden

Schaltverzögerung in Stellung R liegt unter 1,5 Sekunden

Bewertung

Testergebnis	Mögliche Ursache
Schaltverzögerung in Stellung D überschreitet den Sollwert	Leitungsdruck ist zu niedrig Kupplung Nr. 1 (C1) ist verschlissen Freilauf Nr. 3 (F3) arbeitet nicht ordnungsgemäß
Schaltverzögerung in Stellung R überschreitet den Sollwert	Leitungsdruck ist zu niedrig Bremse Nr. 2 (B2) ist verschlissen Bremse Nr. 3 (B3) ist verschlissen