Stromkreis des Getriebesteuerschalters
Nach dem Schalten des Schalthebels auf S kann der Schaltbereich mit dem Getriebesteuerschalter zwischen „1“ (S1-Bereich) und „6“ (S6-Bereich) umgeschaltet werden.
Einmaliges Bewegen des Schalthebels nach „+“ erhöht den Schaltbereich um eine Stufe, einmaliges Bewegen nach „-“ senkt den Schaltbereich um eine Stufe.
SCHALTPLAN
WARNUNG / HINWEIS / TIPPHINWEIS:
Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.
VORGEHENSWEISEWERT MIT TECHSTREAM ABLESEN (SPORTMODUS-WAHLSCHALTER)
(a) Techstream an den DLC3 anschließen.
(b) Zündschalter auf EIN stellen.
(c) Techstream einschalten.
(d) Folgende Menüs aufrufen: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
(e) Gemäß der Anzeige im Techstream die Datenliste auslesen.
Motor und ECTTester-Anzeige | Messposition/Bereich | Normalzustand | Diagnosehinweis |
|---|---|---|---|
Sportmodus-Wahlschalter |
Status Sportmodus-Wahlschalter/ EIN oder AUS |
|
- |
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
Datenanzeige liegt im Normalbereich |
A |
Datenanzeige liegt nicht im Normalbereich |
B |
| B | .gif) |
WEITER MIT SCHRITT 6 |
|
.gif)
WERT MIT TECHSTREAM AUSLESEN (SPORTS SHIFT UP SW UND SPORTS SHIFT DOWN SW)
(a) Techstream an den DLC3 anschließen.
(b) Zündschalter auf EIN stellen.
(c) Techstream einschalten.
(d) Folgende Menüs aufrufen: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
(e) Gemäß der Anzeige im Techstream die Datenliste auslesen.
Motor und ECTTester-Anzeige | Messposition/Bereich | Normalzustand | Diagnosehinweis |
|---|---|---|---|
Sportschaltung Hochschalt-Schalter |
Status Sport-Hochschalt-Schalter/ EIN oder AUS |
|
- |
Sportschaltung Herunterschalt-Schalter |
Status Sport-Herunterschalt-Schalter/ EIN oder AUS |
|
- |
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
Datenanzeige liegt im Normalbereich |
A |
Datenanzeige liegt nicht im Normalbereich |
B |
| A | |
WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME |
|
GETRIEBESTEUERSCHALTER (SCHALTHEBEL-BAUGRUPPE AM GETRIEBEBODEN) PRÜFEN
(a) Steckverbinder T23 des Getriebesteuerschalters (Getriebe-Schaltbaugruppe am Boden) trennen. |
 |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
3 (SFTU) - 2 (E) |
Schalthebel in „+“ gehalten (Hochschalten) |
Unter 1 Ω |
1 (SFTD) - 2 (E) |
Schalthebel in „-“ gehalten (Herunterschalten) |
Unter 1 Ω |
3 (SFTU) - 2 (E) |
Schalthebel nicht in „+“ gehalten |
10 kΩ oder mehr |
1 (SFTD) - 2 (E) |
Schalthebel nicht in „-“ gehalten |
10 kΩ oder mehr |
*a |
Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Getriebesteuerschalter (Schalthebel-Baugruppe am Getriebeboden)) |
| NICHT i.O. | |
GETRIEBESTEUERSCHALTER (SCHALTHEBELBAUGRUPPE AM GETRIEBE) ERSETZEN |
|
KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (GETRIEBESTEUERSCHALTER (GETRIEBE-SCHALTBAUGRUPPE AM BODEN) - KAROSSERIEMASSE)
(a) Steckverbinder des Getriebesteuerschalters (Schalthebel-Baugruppe am Getriebeboden) abziehen. |
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(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
T23-2 (E) - Karosseriemasse |
Immer |
Unter 1 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Getriebesteuerschalter (Schalthebel-Baugruppe am Getriebeboden)) |
| NICHT i.O. | |
KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN |
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KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (GETRIEBESTEUERSCHALTER - ECM)
(a) ECM-Steckverbinder abziehen. |
 |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
E19-17 (SFTU) - Karosseriemasse |
Schalthebel in „+“ gehalten (Hochschalten) |
Unter 1 Ω |
E19-27 (SFTD) - Karosseriemasse |
Schalthebel in „-“ gehalten (Herunterschalten) |
Unter 1 Ω |
E19-17 (SFTU) - Karosseriemasse und andere Anschlüsse |
Schalthebel nicht in „+“ gehalten |
10 kΩ oder mehr |
E19-27 (SFTD) - Karosseriemasse und andere Anschlüsse |
Schalthebel nicht in „-“ gehalten |
10 kΩ oder mehr |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zum ECM) |
| OK | |
WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME |
| NICHT i.O. | |
KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN |
GETRIEBESTEUERSCHALTER (SCHALTHEBEL-BAUGRUPPE AM GETRIEBEBODEN) PRÜFEN
(a) Steckverbinder T23 des Getriebesteuerschalters (Getriebe-Schaltbaugruppe am Boden) trennen. |
 |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
4 (IG) - 5 (S) |
Schalthebel in S, „+“ oder „-“ |
Unter 1 Ω |
4 (IG) - 5 (S) |
Schalthebel nicht in S, "+" oder "-" |
10 kΩ oder mehr |
*a |
Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Getriebesteuerschalter (Schalthebel-Baugruppe am Getriebeboden)) |
| NICHT i.O. | |
GETRIEBESTEUERSCHALTER (SCHALTHEBELBAUGRUPPE AM GETRIEBE) ERSETZEN |
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KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BATTERIE - GETRIEBESTEUERSCHALTER (SCHALTHEBEL-BAUGRUPPE AM GETRIEBEBODEN))
(a) Steckverbinder des Getriebesteuerschalters (Schalthebel-Baugruppe am Getriebeboden) abziehen. |
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(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Standardspannung:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
T23-4 (IG) - Karosserie-Masse |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
T23-4 (IG) - Karosserie-Masse |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Getriebesteuerschalter (Schalthebel-Baugruppe am Getriebeboden)) |
| NICHT i.O. | |
KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN |
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KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (GETRIEBESTEUERSCHALTER (GETRIEBE-SCHALTBAUGRUPPE AM BODEN) - ECM)
(a) Steckverbinder T23 des Getriebesteuerschalters (Schalthebel-Baugruppe am Getriebeboden) abziehen.
(b) Steckverbinder E19 des ECM trennen.
(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
T23-5 (S) - E19-30 (S) |
Immer |
Unter 1 Ω |
T23-5 (S) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
E19-30 (S) - Karosserie-Masse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
| OK | |
WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME |
| NICHT i.O. | |
KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN |
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