Scheinwerfer (Fernlicht) Stromkreis

BESCHREIBUNG

• für Halogenscheinwerfer:

  Das Karosserie-Hauptsteuergerät (Baugruppe Verbindungsblock Fahrerseite) steuert die Fernlichtscheinwerfer.

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

VORGEHENSWEISE

1. SCHEINWERFER PRÜFEN

(a) Funktion der Abblendlichtscheinwerfer prüfen.

i.O.:

Abblendlichtscheinwerfer funktionieren einwandfrei.

NICHT i.O.

ZUR TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME GEHEN

OK

1. AKTIVTEST MIT TECHSTREAM DURCHFÜHREN

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Prüfen, ob das Relais schaltet.

Karosserie

Tester-Anzeige	Prüfteil	Stellbereich	Diagnosehinweis
Scheinwerfer (Fernlicht)	Relais Fernlicht	EIN/AUS	-

i.O.:

Relais schaltet. (Fernlichtscheinwerfer leuchten.)

OK

WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME

NICHT i.O.

1. LEITUNGSSATZ UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KURZSCHLUSS IM RELAISGESTEUERTEN STROMKREIS)

HINWEIS:

Tritt ein Kurzschluss zwischen dem Stromverteiler (Baugruppe Motorraum-Verbindungsblock) und der Fernlicht-Glühlampe auf, stoppt eine Fail-Safe-Funktion den Betrieb des Relais H-LP HI.

(a) Sicherung H-LP HI (rechts) aus dem Stromverteiler (Baugruppe Motorraum-Verbindungsblock) ziehen.

(b) Lichtschalter in Stellung Scheinwerfer und Abblendschalter in Stellung Fernlicht bringen.

(c) Prüfen, ob der Fernlichtscheinwerfer links leuchtet.

(d) Abblendschalter in Stellung Abblendlicht bringen.

(e) Sicherung H-LP HI (rechts) einsetzen und Sicherung H-LP HI (links) herausziehen.

(f) Abblendschalter in Stellung Fernlicht bringen.

(g) Prüfen, ob der Fernlichtscheinwerfer rechts leuchtet.

i.O.:

Entweder der Fernlichtscheinwerfer links oder rechts leuchtet.

Text in der Abbildung

*1	Stromverteiler (Sicherungskasten im Motorraum)

NICHT i.O.

LEITUNGSSATZ ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (SICHERUNG - KAROSSERIE-MASSE)

OK

1. STROMVERTEILER (BAUGRUPPE MOTORRAUM-VERBINDUNGSBLOCK) PRÜFEN

(a) Stromverteiler (Baugruppe Motorraum-Verbindungsblock) vom Relaisblock im Motorraum abnehmen.

(b) Pluskabel (+) von der Batterie an Klemme 1A-1 anschließen.

(c) Ein Minus-(-)Kabel von der Batterie an Klemme 1F-15 anschließen.

(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
1D-3 - Batterie Minus	Immer	11 bis 14 V
1D-4 - Batterie Minus	Immer	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*1	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Stromverteiler (Baugruppe Motorraum-Verbindungsblock))

NICHT i.O.

STROMVERTEILER (BAUGRUPPE MOTORRAUM-VERBINDUNGSBLOCK) ERSETZEN

OK

1. LEITUNGSSATZ UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BAUGRUPPE MOTORRAUM-VERBINDUNGSBLOCK - ECU KAROSSERIE HAUPTSTEUERGERÄT)

(a) Steckverbinder des Stromverteilers 1F (Baugruppe Motorraum-Verbindungsblock) abziehen.

(b) Steckverbinder der ECU Karosserie Hauptsteuergerät 2C (Baugruppe Verbindungsblock Fahrerseite) abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
1F-15 - 2C-23	Immer	Unter 1 Ω
2C-23 - Karosserie-Masse	Immer	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Stromverteiler (Baugruppe Motorraum-Verbindungsblock))
*2	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Hauptkarosserie-ECU (Verteilerbaugruppe Fahrerseite))

OK

HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN

NICHT i.O.

LEITUNGSSATZ ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (SICHERUNG - KAROSSERIE-MASSE)