ECU-Anschlüsse
1. KARosserie-ECU PRÜFEN (VERTEILERKASTEN FAHRERSEITE)
.png)
(a) Die Stecker 2A und 2F des Hauptsteuergeräts (Verteilerblock-Baugruppe Fahrerseite) abziehen.
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
StandardspannungKlemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
2A-1 - Karosseriemasse |
B - Karosseriemasse |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
2F-16 - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
(c) Die Stecker 2A und 2F des Hauptsteuergeräts (Verteilerblock-Baugruppe Fahrerseite) wieder anschließen.
(d) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.
SollwiderstandKlemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
D49-18 (CLTE) - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Masse Automatische Lichtregelung |
Immer |
Unter 1 Ω |
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
2C-7 (PKB) - Karosseriemasse |
G - Karosseriemasse |
Eingang Feststellbremsschalter |
Feststellbremsschalter EIN |
Unter 1 V |
Feststellbremsschalter AUS |
Impulserzeugung |
|||
2C-23 (DIM) - Karosseriemasse |
GR - Karosseriemasse |
Ansteuerausgang Fernlicht |
Fernlichtschalter in Fernlicht- oder Fernlichtblinkstellung |
Unter 1 V |
Fernlichtschalter in Abblendlichtstellung |
Impulserzeugung |
|||
2F-5 (LSR) - Karosserie-Masse |
Y - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Hintertür links oder rechts |
Hintertür links und rechts verriegelt |
Impulserzeugung |
Hintertür links oder rechts entriegelt |
Unter 1 V |
|||
2G-35 (HRLY) - Karosserie-Masse |
GR - Karosseriemasse |
Ansteuerausgang Scheinwerferrelais |
Lichtschalter in Stellung Scheinwerfer |
Unter 1 V |
Lichtschalter nicht in Stellung Scheinwerfer |
11 bis 14 V |
|||
2N-2 (HU) - Karosserie-Masse |
G - Karosseriemasse |
Eingang Signal Fernlichtschalter Stellung Fernlicht |
Fernlichtschalter in Fernlicht- oder Fernlichtblinkstellung |
Unter 1 V |
Fernlichtschalter in Abblendlichtstellung |
Impulserzeugung |
|||
2O-5 (LSR) - Karosserie-Masse |
BR - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Hintertür links oder rechts |
Hintertür links und rechts verriegelt |
Impulserzeugung |
Hintertür links oder rechts entriegelt |
Unter 1 V |
|||
2O-19 (LCTY) - Karosserie-Masse |
R - Karosseriemasse |
Eingang Innenleuchtenschalter Hintertür links |
Hintertür links geöffnet |
Unter 1 V |
Hintertür links geschlossen |
Impulserzeugung |
|||
D49-3 (MILE)*1 - Karosserie-Masse |
LG - Karosseriemasse |
Ansteuerausgang Spiegel-Bodenleuchte |
Fußleuchte im Außenspiegel aus |
Unter 1 V |
Fußleuchte im Außenspiegel ein |
11 bis 14 V |
|||
D49-7 (RCTY) - Karosserie-Masse |
GR - Karosseriemasse |
Eingang Innenleuchtenschalter Hintertür rechts |
Hintertür rechts geöffnet |
Unter 1 V |
Hintertür rechts geschlossen |
Impulserzeugung |
|||
D49-17 (HEAD) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Lichtschalter Stellung Scheinwerfer |
Lichtschalter in Stellung Scheinwerfer |
Unter 1 V |
Lichtschalter nicht in Stellung Scheinwerfer |
Impulserzeugung |
|||
D49-19 (CLTS) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Eingangssignal Sensor Automatische Lichtregelung |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
Automatische Lichtregelung arbeitet. |
Impulserzeugung (Siehe Signalverlauf 1) |
|||
D49-20 (CLTB) - Karosserie-Masse |
GR - Karosseriemasse |
Ausgang Spannungsversorgung Sensor Automatische Lichtregelung |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
Zündschalter EIN und Lichtschalter in Stellung AUTO |
11 bis 14 V |
|||
D49-21 (PCTY) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Innenleuchtenschalter Beifahrertür |
Beifahrertür geöffnet |
Unter 1 V |
Beifahrertür geschlossen |
Impulserzeugung |
|||
D49-25 (BCTY) - Karosserie-Masse |
GR - Karosseriemasse |
Eingang Heckklappen-Türkontaktschalter |
Heckklappe geöffnet |
Unter 1 V |
Heckklappe geschlossen |
11 bis 14 V |
|||
D49-27 (LSWP) - Karosserie-Masse |
P – Masse Karosserie |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Beifahrertür |
Beifahrertür verriegelt |
Impulserzeugung |
Beifahrertür entriegelt |
Unter 1 V |
|||
D49-28 (FFOG) - Karosserie-Masse |
R - Karosseriemasse |
Eingangssignal Nebelscheinwerferschalter |
Vorderer Nebelscheinwerferschalter ein |
Unter 1 V |
Nebelscheinwerferschalter aus |
Impulserzeugung |
|||
D50-4 (FFGO) - Karosserie-Masse |
GR - Karosseriemasse |
Ansteuerausgang Relais Nebelscheinwerfer vorn |
Lichtschalter in Stellung Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer vorn EIN |
Unter 1 V |
Nebelscheinwerferschalter aus |
11 bis 14 V |
|||
D50-9 (LSWD) - Karosserie-Masse |
P – Masse Karosserie |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Fahrertür |
Fahrertür verriegelt |
Impulserzeugung |
Fahrertür entriegelt |
Unter 1 V |
|||
D50-13 (HF) - Karosserie-Masse |
SB - Karosseriemasse |
Eingang Signal Fernlichtschalter Stellung Fernlichtblinken |
Fernlichtschalter in Fernlichtblinkstellung |
Unter 1 V |
Fernlichtschalter nicht in Fernlichtblinkstellung |
Impulserzeugung |
|||
D50-21 (A) - Karosserie-Masse |
BR - Karosseriemasse |
Eingang Signal Lichtschalter Stellung AUTO |
Lichtschalter in Stellung AUTO |
Unter 1 V |
Lichtschalter nicht in Stellung AUTO |
Impulserzeugung |
|||
D50-23 (TAIL) - Karosserie-Masse |
R - Karosseriemasse |
Eingang Signal Lichtschalter Stellung Standlicht |
Lichtschalter in Stellung Schlusslicht oder Scheinwerfer |
Unter 1 V |
Lichtschalter weder in Stellung Standlicht noch Scheinwerfer |
Impulserzeugung |
|||
D50-24 (DCTY) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Innenleuchtenschalter Fahrertür |
Fahrertür geöffnet |
Unter 1 V |
Fahrertür geschlossen |
Impulserzeugung |
|||
D51-10 (DRL) - Karosserie-Masse |
G - Karosseriemasse |
Ansteuerausgang Tagfahrlicht-System |
Tagfahrlicht-System in Betrieb |
Unter 1 V |
Tagfahrlicht-System nicht in Betrieb |
11 bis 14 V |
- *1: ohne Sitzpositionsspeicher
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann an der Hauptsteuergerät-Baugruppe (Verteilerbaugruppe Fahrerseite) eine Störung vorliegen.
(1) Signalverlauf 1
.png)
Pos. | Inhalt |
|---|---|
Werkzeugeinstellung |
5 V/Div., 5 ms/Div. |
HINWEIS:
Wenn das Umgebungslicht heller wird, wird Breite A schmaler.
2. LEVELING-STEUERGERÄT FÜR SCHEINWERFER PRÜFEN
(a) Steckverbinder des Leveling-Steuergeräts für Scheinwerfer A40 abziehen.
(b) Spannung und Widerstand zwischen den vorgeschriebenen Klemmen der Steckverbinder auf Kabelbaumseite und Karosserie-Masse messen.
StandardspannungKlemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
A40-1 (IG) - Karosserie-Masse |
L - Karosseriemasse |
ZÜND-Stromversorgung (IG) |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
A40-9 (E1) - Karosserie-Masse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
(c) Steckverbinder des Leveling-Steuergeräts für Scheinwerfer A40 wieder anschließen.
(d) Widerstand und Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
SollwiderstandKlemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
A40-21 (SGR) - Karosserie-Masse |
LG - Karosseriemasse |
Masse Höhensensor hinten |
Immer |
Unter 1 Ω |
A40-23 (RH-) - Karosserie-Masse |
Y - Karosseriemasse |
Masse Leveling-Motor rechts |
Immer |
Unter 1 Ω |
A40-24 (LH-) - Karosserie-Masse |
R - Karosseriemasse |
Masse Leveling-Motor links |
Immer |
Unter 1 Ω |
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
A40-3 (B2) - Karosserie-Masse |
LG - Karosseriemasse |
Eingang Signal Abblendlicht |
Abblendlicht ein |
Unter 1,5 V |
Abblendlicht aus |
Über 5 V |
|||
A40-15 (PRST) - Karosserie-Masse |
Y - Karosseriemasse |
Eingang Initialisierungssignal |
Anschluss LVL und Anschluss GND von DLC3 verbunden |
Unter 1 V |
Anschluss LVL und Anschluss GND von DLC3 nicht verbunden |
Ca. 5 V |
|||
A40-6 (WNG) - Karosseriemasse |
BR - Karosseriemasse |
Ansteuerausgang Anzeigeleuchte |
Anzeigeleuchte ein |
11 bis 14 V |
Anzeigeleuchte aus |
Unter 1 V |
|||
A40-10 (RH+) - Karosseriemasse |
R - Karosseriemasse |
Spannungsversorgung Leuchtweitenregulierungsmotor rechts |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
Zündschalter EIN |
10 bis 16 V |
|||
A40-11 (LH+) - Karosseriemasse |
P – Masse Karosserie |
Spannungsversorgung Leuchtweitenregulierungsmotor links |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
Zündschalter EIN |
10 bis 16 V |
|||
A40-12 (SBR) - Karosseriemasse |
BR - Karosseriemasse |
Spannungsversorgung Niveausensor hinten |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
Zündschalter EIN |
4,75 bis 5,25 V |
|||
A40-16 (SPDR) - Karosseriemasse |
GR - Karosseriemasse |
Eingang Fahrzeuggeschwindigkeitssignal |
Fahrzeug wird mit ca. 20 km/h gefahren |
Impulserzeugung (Siehe Signalverlauf 1) |
A40-17 (RHT) - Karosseriemasse |
G - Karosseriemasse |
Eingang Betriebssignal Leuchtweitenregulierungsmotor rechts |
Bei eingeschaltetem Abblendlicht wird die Fahrzeughöhe nicht verändert |
Unter 1 V |
Bei eingeschaltetem Abblendlicht die Fahrzeughöhe verändern und mehr als 3 Sekunden halten. |
1.0 bis 14.4 V |
|||
A40-18 (LHT) - Karosseriemasse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Betriebssignal Leuchtweitenregulierungsmotor links |
Bei eingeschaltetem Abblendlicht wird die Fahrzeughöhe nicht verändert |
Unter 1 V |
Bei eingeschaltetem Abblendlicht die Fahrzeughöhe verändern und mehr als 3 Sekunden halten. |
1.0 bis 14.4 V |
|||
A40-19 (SHRL) - Karosseriemasse |
BE - Karosseriemasse |
Eingang Signal Niveausensor hinten |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
Zündschalter EIN |
0.5 bis 4.5 V |
Falls das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann das Steuergerät Leuchtweitenregulierung eine Fehlfunktion aufweisen.
(1) Signalverlauf 1
Pos. | Inhalt |
|---|---|
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 2 ms/DIV. |
3. AFS-STEUERGERÄT PRÜFEN (KURVENLICHT-STEUERGERÄT) (mit automatischem Fernlichtsystem)
(a) Steckverbinder D44 des AFS-Steuergeräts (Kurvenlicht-Steuergerät) abziehen.
(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
SollwiderstandKlemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
D44-22 (E1) - Karosserie-Masse |
B - Karosseriemasse |
Masse AFS-Steuergerät (Kurvenlicht-Steuergerät) |
Immer |
Unter 1 Ω |
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
D44-15 (IG) - Karosserie-Masse |
G - Karosseriemasse |
Spannungsversorgung AFS-Steuergerät (Kurvenlicht-Steuergerät) |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
(c) Steckverbinder D44 des AFS-Steuergeräts (Kurvenlicht-Steuergerät) wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
StandardspannungKlemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
D44-7 (MPX2) - D44-22 (E1) |
V - B |
Funktionsprüfsignal |
Zündschalter EIN, Anschluss LVL und Anschluss GND von DLC3 verbunden |
Unter 1 V |
Zündschalter EIN, Anschluss LVL und Anschluss GND von DLC3 nicht verbunden |
Ca. 5 V |
|||
D44-10 (SMR) - D44-22 (E1) |
R - B |
LIN-Kommunikation |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
Zündschalter EIN, Steckverbinder Innenspiegel abgezogen |
Impulserzeugung (Siehe Signalverlauf 1) |
|||
D44-12 (CANH) - D44-22 (E1) |
Y - B |
CAN-Kommunikation |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
Zündschalter EIN |
Impulserzeugung |
|||
D44-13 (CANL) - D44-22 (E1) |
W - B |
CAN-Kommunikation |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
Zündschalter EIN |
Impulserzeugung |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann die ECU fehlerhaft sein.
(1) Signalverlauf 1
Pos. | Inhalt |
|---|---|
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
4. INNENSPIEGEL PRÜFEN
(a) Steckverbinder P12 des Innenspiegels abziehen.
(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
SollwiderstandKlemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
P12-2 (E)*1 - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse Innenspiegel |
Immer |
Unter 1 Ω |
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
P12-1 (IG)*1 - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Spannungsversorgung Innenspiegel |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
- *1: Automatisch abblendbarer EC-Innenspiegel
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
(c) Steckverbinder P12 des Innenspiegels wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
StandardspannungKlemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
P12-3 (LIN)*2 - P12-2 (E) |
R - W-B |
LIN-Kommunikation |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
Automatisches Fernlichtsystem arbeitet |
Impulserzeugung (Siehe Signalverlauf 1) |
- *2: mit automatischem Fernlichtsystem
Falls das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Innenspiegel eine Fehlfunktion aufweisen.
(1) Signalverlauf 1
Pos. | Inhalt |
|---|---|
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
5. STEUERGERÄT AUSSENSPIEGEL LINKS PRÜFEN (mit Sitzpositionsspeicher)
(a) Steckverbinder I13 des Steuergeräts Außenspiegel links abziehen.
(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
StandardspannungPrüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
I13-14 (BDR) - Karosseriemasse |
V - Karosseriemasse |
Batteriespannungsversorgung |
Zündschalter AUS |
11 bis 14 V |
I13-6 (CPUB) - Karosserie-Masse |
LG - Karosseriemasse |
Batteriespannungsversorgung |
Zündschalter AUS |
11 bis 14 V |
I13-5 (SIG) - Karosserie-Masse |
L - Karosseriemasse |
Zündungsspannungsversorgung |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
SollwiderstandPrüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
I13-7 (GND) - Karosserie-Masse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
(d) Steckverbinder I13 des Steuergeräts Außenspiegel links wieder anschließen.
(e) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.
StandardspannungPrüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
I12-2 (LP) - I12-12 (HTR-) |
SB - V |
Ansteuerausgang Spiegelleuchte Tür links |
Fußleuchte im Außenspiegel aus |
Unter 1 V |
Fußleuchte im Außenspiegel ein |
11 bis 14 V |
6. STEUERGERÄT AUSSENSPIEGEL RECHTS PRÜFEN (mit Sitzpositionsspeicher)
(a) Steckverbinder H13 des Steuergeräts Außenspiegel rechts abziehen.
(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
StandardspannungPrüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
H13-14 (BDR) - Karosseriemasse |
R - Karosseriemasse |
Batteriespannungsversorgung |
Zündschalter AUS |
11 bis 14 V |
H13-6 (CPUB) - Karosserie-Masse |
B - Karosseriemasse |
Batteriespannungsversorgung |
Zündschalter AUS |
11 bis 14 V |
H13-5 (SIG) - Karosserie-Masse |
L - Karosseriemasse |
Zündungsspannungsversorgung |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
SollwiderstandPrüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
H13-7 (GND) - Karosserie-Masse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
(d) Steckverbinder H13 des Steuergeräts Außenspiegel rechts wieder anschließen.
(e) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.
StandardspannungPrüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
H12-2 (LP) - H12-12 (HTR-) |
SB - V |
Ansteuerausgang Spiegelleuchte Tür rechts |
Fußleuchte im Außenspiegel aus |
Unter 1 V |
Fußleuchte im Außenspiegel ein |
11 bis 14 V |
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