Vorgehensweise bei der Fehlersuche

HINWEIS:

• Gehen Sie zur Fehlersuche der Startfunktion wie folgt vor.
• *: Techstream verwenden.

1. FAHRZEUG IN DIE WERKSTATT GEBRACHT

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1. KUNDENPROBLEMANALYSE PRÜFUNG

HINWEIS:

• Bei der Fehlersuche sicherstellen, dass die Problemsymptome genau erfasst wurden. Vorannahmen sollten verworfen werden, um ein genaues Urteil zu fällen. Um klar zu verstehen, worin die Problemsymptome bestehen, ist es äußerst wichtig, den Kunden nach dem Problem und den Bedingungen zum Zeitpunkt der Störung zu fragen.
• Sammeln Sie so viele Informationen wie möglich als Referenz. Frühere Probleme, die unzusammenhängend erscheinen, können in manchen Fällen ebenfalls hilfreich sein.
• Die folgenden 5 Punkte sind bei der Problemanalyse wichtig:

  Was	Fahrzeugmodell, Systemname
  Wenn	Datum, Uhrzeit, Auftretenshäufigkeit
  Wo?	Straßenverhältnisse
  Unter welchen Bedingungen?	Betriebsbedingungen, Fahrbedingungen, Witterungsbedingungen
  Wie ist es passiert?	Fehlersymptome

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1. BATTERIESPANNUNG PRÜFEN

Standardspannung:

11 bis 14 V

Liegt die Spannung unter 11 V, Batterie laden oder ersetzen, bevor mit dem nächsten Schritt fortgefahren wird.

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1. CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM PRÜFEN*

(a) Mit dem Techstream prüfen, ob das CAN-Kommunikationssystem ordnungsgemäß funktioniert (siehe Seite ).

B

ZUM CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM WEITERGEHEN

A

1. LIN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM PRÜFEN*

(a) Mit dem Techstream prüfen, ob das LIN-Kommunikationssystem (LIN) ordnungsgemäß funktioniert (siehe Seite ).

B

ZUM LIN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM WEITERGEHEN

A

1. DTC PRÜFEN*

(a) DTC prüfen und ausgegebene Codes notieren (siehe Seite ).

(b) DTC löschen.

(c) DTCs erneut prüfen.

B

ZUM DIAGNOSE-FEHLERCODE-PLAN GEHEN

A

1. GRUNDFUNKTION PRÜFEN

(a) Prüfen, ob der Motor normal startet, wenn der Motorschalter bei getretenem Bremspedal und Schalthebel in P gedrückt wird.

(b) Prüfen, ob der Stromversorgungsmodus durch Betätigen des Motorschalters gewechselt werden kann.

HINWEIS:

Den Motorschalter ohne Treten des Bremspedals wiederholt drücken. Der Stromversorgungsmodus sollte von Aus auf Ein (ACC), dann auf Ein (IG) und wieder auf Aus wechseln.

Den Motorschalter bei getretenem Bremspedal drücken. Der Motor sollte unabhängig vom ursprünglichen Stromversorgungsmodus starten.

i.O.:

Motor startet normal.

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1. FEHLERSYMPTOMTABELLE

B

ZU SCHRITT 10 WEITERGEHEN

A

1. GESAMTANALYSE UND FEHLERSUCHE*

(a) Anschlüsse des Steuergeräts (siehe Seite )

(b) Datenliste / Aktiver Test (siehe Seite )

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1. REPARIEREN ODER ERSETZEN

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1. BESTÄTIGUNGSTEST

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ENDE