Schaltkreis Lenkradtasten
Dieser Stromkreis überträgt ein Bediensignal vom Lenkradschalter zum Navigationsempfänger.
Bei einer Unterbrechung im Stromkreis kann das Audiosystem nicht über den Lenkradschalter bedient werden.
Bei einem Kurzschluss im Stromkreis tritt derselbe Zustand auf wie bei dauerhaft gedrücktem Schalter.
Daher kann die Navigationsempfängereinheit nicht über die Lenkradschalter-Baugruppe bedient werden, und die Navigationsempfängereinheit selbst funktioniert nicht.
SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP
HINWEIS:
Das Fahrzeug ist mit einem Rückhaltesystem (SRS) ausgestattet, zu dem Komponenten wie Airbags gehören. Vor Wartungsarbeiten (einschließlich Aus- und Einbau von Teilen) unbedingt die Sicherheitshinweise zum Rückhaltesystem (SRS) lesen (siehe Seite.gif)
).
ARBEITSABLAUF
KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (LENKRADSCHALTER-SIGNAL)
(a) Steckverbinder des Navigationsempfängers E40 abziehen.
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
E40-21 (SW1) - E40-23 (SWG) |
Kein Schalter betätigt |
95 bis 105 kΩ |
Up-Schalter betätigt |
Unter 2,5 Ω |
|
Down-Schalter betätigt |
313 bis 345 Ω |
|
Volume+-Schalter betätigt |
950 bis 1050 Ω |
|
Volume--Schalter betätigt |
2955 bis 3265 Ω |
|
E40-22 (SW2) - E40-23 (SWG) |
Kein Schalter betätigt |
95 bis 105 kΩ |
MODE/HOLD-Schalter betätigt |
Unter 2,5 Ω |
|
On-Hook-Schalter betätigt |
313 bis 345 Ω |
|
Off-Hook-Schalter betätigt |
950 bis 1050 Ω |
|
Sprachschalter betätigt |
2955 bis 3265 Ω |
|
E40-24 (SW3) - E40-23 (SWG) |
Kein Schalter betätigt |
95 bis 105 kΩ |
Enter-Schalter betätigt |
Unter 2,5 Ω |
|
Zurück-Schalter betätigt |
313 bis 345 Ω |
|
Rechts-Schalter betätigt |
950 bis 1050 Ω |
|
Links-Schalter betätigt |
2955 bis 3265 Ω |
| OK | .gif) | WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME |
|
.gif)
LENKRADTASTEN-BAUGRUPPE PRÜFEN
(a) Die Lenkradtasten-Baugruppe ausbauen (siehe Seite ).
Text in der Abbildung *a |
Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Lenkradpolster-Schalterbaugruppe) |
*b |
Lautstärke+ |
*c |
Lautstärke- |
*d |
Zurück |
*e |
MODE/HOLD |
*f |
Nach oben |
*g |
Nach unten |
*h |
Links |
*i |
Rechts |
*j |
Enter |
*k |
Abheben |
*l |
Auflegen |
*m |
Sprache |
- |
- |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
10 (AU1) - 7 (EAU) |
Kein Schalter betätigt |
95 bis 105 kΩ |
Up-Schalter betätigt |
Unter 2,5 Ω |
|
Down-Schalter betätigt |
313 bis 345 Ω |
|
Volume+-Schalter betätigt |
950 bis 1050 Ω |
|
Volume--Schalter betätigt |
2955 bis 3265 Ω |
|
9 (AU2) - 7 (EAU) |
Kein Schalter betätigt |
95 bis 105 kΩ |
MODE/HOLD-Schalter betätigt |
Unter 2,5 Ω |
|
On-Hook-Schalter betätigt |
313 bis 345 Ω |
|
Off-Hook-Schalter betätigt |
950 bis 1050 Ω |
|
Sprachschalter betätigt |
2955 bis 3265 Ω |
|
8 (AU3) - 7 (EAU) |
Kein Schalter betätigt |
95 bis 105 kΩ |
Enter-Schalter betätigt |
Unter 2,5 Ω |
|
Zurück-Schalter betätigt |
313 bis 345 Ω |
|
Rechts-Schalter betätigt |
950 bis 1050 Ω |
|
Links-Schalter betätigt |
2955 bis 3265 Ω |
| NICHT i.O. | | LENKRADTASTEN-BAUGRUPPE ERSETZEN |
|
WICKELFEDER MIT SENSOR-UNTERBAUGRUPPE PRÜFEN
(a) Wickelfeder mit Sensor-Unterbaugruppe ausbauen (siehe Seite ).
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand:
|
.png) |
(c) Wickelfeder mit Sensor-Unterbaugruppe in die Mittelstellung bringen, dann 2,5 Mal im Uhrzeigersinn drehen. Anschließend die Wickelfeder mit Sensor-Unterbaugruppe 5 Mal gegen den Uhrzeigersinn drehen und dabei den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
z5-7 (EAU) - D18-3 (EAU) |
Immer |
3 Ω oder weniger |
z5-10 (AU1) - D18-6 (AU1) |
Immer |
3 Ω oder weniger |
z5-9 (AU2) - D18-5 (AU2) |
Immer |
3 Ω oder weniger |
z5-8 (AU3) - D18-4 (AU3) |
Immer |
3 Ω oder weniger |
HINWEIS:
- Halten Sie die Verriegelung in der Mitte der Wickelfeder-Baugruppe mit Sensor gedrückt, um die Wickelfeder-Baugruppe mit Sensor zu drehen.
- Die Wickelfeder mit Sensor-Unterbaugruppe ist ein wichtiges Bauteil des SRS-Airbagsystems. Unsachgemäßer Aus- oder Einbau der Wickelfeder mit Sensor-Unterbaugruppe kann dazu führen, dass sich der Airbag nicht auslöst.
- Da die Wickelfeder mit Sensor-Unterbaugruppe brechen kann, darf sie nicht über das vorgeschriebene Maß hinaus gedreht werden.
*a |
Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Wickelfeder mit Sensor-Unterbaugruppe) |
*b |
Seite Lenkradschalter-Baugruppe |
*c |
Fahrzeugseite |
| OK | | KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (NAVIGATIONSEMPFÄNGEREINHEIT - WICKELFEDER MIT SENSOR-UNTERBAUGRUPPE) |
| NICHT i.O. | | WICKELFEDER MIT SENSOR-UNTERBAUGRUPPE ERSETZEN |
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