Principe de fonctionnement de l'allumage

Si l'on trace le diagramme de l'angle d'avance en fonction de la charge et du régime moteur, on obtient la cartographie d'allumage. Plus sa forme paraît complexe, plus l'allumage est précisément adapté à la situation de fonctionnement correspondante du moteur.

Le principe de base de l'allumage consiste en ce que le courant provenant de la batterie parvient d'abord au primaire de la bobine d'allumage.

Ce bobinage est constitué de plusieurs spires de fil épais. Sous l'effet du courant électrique, un puissant champ magnétique se forme autour du noyau de fer de la bobine d'allumage : c'est l'énergie fournie au système d'allumage.

Lorsque le piston approche du point où le mélange admis et comprimé doit s'enflammer (instant d'allumage), le courant dans la bobine d'allumage est interrompu. Cette interruption est commandée par l'unité de commande, dans le commutateur électronique du système d'allumage.

Lors de la coupure du courant, le champ magnétique de la bobine d'allumage disparaît. Il se produit alors ceci : dans le secondaire, constitué d'un très grand nombre de spires de fil fin, apparaît une impulsion de courant haute tension de plusieurs dizaines de milliers de volts.

Cette tension secondaire du système d'allumage est acheminée via le distributeur (sur les modèles à moteur 6 cylindres, directement) vers la bougie d'allumage dont le tour est venu selon l'ordre d'allumage du moteur. Le mélange s'enflamme, le moteur continue de tourner. Le circuit électrique se referme, le processus se répète.