Principio di funzionamento dell'accensione

Se si costruisce un diagramma della dipendenza dell'angolo di anticipo dal carico e dal numero di giri del motore, si ottiene la cosiddetta curva di anticipo dell'accensione. Più insolita appare la sua forma, più precisamente l'accensione è adattata alla rispettiva condizione operativa del motore.

Il principio di base dell'accensione consiste nel fatto che la corrente dalla batteria arriva dapprima all'avvolgimento primario della bobina di accensione.

Questo avvolgimento è costituito da alcune spire di filo spesso. Sotto l'azione della corrente elettrica, attorno al nucleo di ferro nella bobina di accensione si forma un potente campo magnetico: l'energia che viene immessa nel sistema di accensione.

Quando il pistone si avvicina al punto in cui la miscela immessa e compressa deve accendersi – al momento di accensione – la corrente nella bobina di accensione viene interrotta. Ciò avviene su comando dell'unità di controllo nel modulo elettronico di accensione.

Con l'interruzione della corrente, il campo magnetico nella bobina di accensione si annulla. Di conseguenza, nell'avvolgimento secondario, costituito da un numero molto elevato di spire di filo sottile, si genera un impulso di corrente ad alta tensione di alcune decine di migliaia di volt.

Questa tensione secondaria del sistema di accensione viene inviata tramite il distributore (nei modelli con motore a 6 cilindri direttamente) alla candela di accensione il cui turno è arrivato secondo l'ordine di funzionamento dei cilindri del motore. La miscela si accende, il motore continua a girare. Il circuito elettrico si chiude e il processo si ripete.