Distributeur d'allumage

Distributeur d'allumage du moteur à 5 cylindres, éclaté
1 – rotor du distributeur d'allumage ;
2 – capuchon anti-poussière ;
3 – couvercle du distributeur d'allumage ;
4 – connecteur ;
5 – diaphragme perforé ;
6 – capteur à effet Hall.

Ouvrir le distributeur d'allumage : à l'aide d'un tournevis, dégager les agrafes de fixation (flèches), soulever le couvercle du distributeur (4) du boîtier (3), retirer le rotor du distributeur (1), retirer le capuchon anti-poussière (2).

Position PMH du distributeur d'allumage : la plaque de contact du rotor doit se trouver en face du repère sur le bord du boîtier (flèche). Le repère est visible capuchon anti-poussière retiré.

Modèles avec moteurs à 4 et 5 cylindres
Le distributeur d'allumage comporte, en quelque sorte, deux niveaux. Des opérations différentes sont effectuées à chaque niveau :

Dans la partie haute tension, le rotor répartit l'impulsion d'allumage vers les bougies.

Au niveau inférieur du distributeur se trouve le capteur à effet Hall, qui génère les impulsions de commande.

Démontage du distributeur d'allumage
PROCÉDURE

À l'aide d'un tournevis, dégager les agrafes métalliques du couvercle.

Déconnecter le fil de masse du blindage.

Retirer le couvercle du distributeur, les câbles haute tension restent connectés.

Retirer le rotor du distributeur, puis extraire le capuchon anti-poussière situé en dessous.

Lors de la pose, insérer le capuchon anti-poussière de sorte que l'ergot de guidage s'engage dans la rainure du bord du boîtier du distributeur.

Le rotor du distributeur possède un ergot qui s'engage dans l'encoche de l'arbre du distributeur.

Le couvercle du distributeur est également muni d'un ergot de détrompage, qui doit s'engager dans l'échancrure du boîtier du distributeur.

Contrôle du distributeur d'allumage
PROCÉDURE

Retirer le couvercle du distributeur d'allumage. Il doit être propre, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, afin qu'un dépôt conducteur formé de saleté, de poussière d'usure ou d'humidité ne détourne pas la haute tension du circuit d'allumage.

Le charbon central de contact doit être lisse et brillant, et se déplacer sans grippage ni coincement.

Le rotor du distributeur ne doit pas être brûlé sur la languette de contact ni au niveau de la masse de scellement de la résistance antiparasite entre le contact central et la languette.

Le rotor du distributeur correctement choisi doit porter le marquage « R1 ».

Les traces ressemblant à celles d'un crayon graphite sur le couvercle du distributeur sont des traces de fuite de courant, qui ont brûlé ces traces à cause de la saleté ou de l'humidité.

Provisoirement, on peut y remédier en grattant ces traces avec un tournevis ou un couteau, puis en recouvrant la zone d'une couche de colle, de vernis à ongles ou, à défaut, simplement de rouge à lèvres.

Dépose du distributeur d'allumage
PROCÉDURE

Dépose : placer le premier cylindre au point mort haut de l'allumage, voir le chapitre Moteurs.

Retirer le couvercle du distributeur d'allumage.

Dévisser le boulon de fixation du distributeur (en bas, à la base), retirer le distributeur d'allumage.

Pose : les arbres à cames et vilebrequin doivent toujours se trouver au point mort haut (vérifier).

Uniquement modèles avec moteur à 4 cylindres : la fente de l'extrémité de l'arbre de la pompe à huile doit être placée parallèlement au vilebrequin dans l'orifice du distributeur d'allumage.

Tourner l'arbre du distributeur de sorte que la plaque de contact du rotor coïncide avec le repère sur le bord du boîtier du distributeur.

Insérer le distributeur d'allumage, tourner si nécessaire son boîtier jusqu'à ce que le repère coïncide. Pour finir, régler l'allumage, voir à la fin du chapitre.