Distributore di accensione

Distributore di accensione del motore a 5 cilindri smontato
1 – rotore del distributore di accensione;
2 – cappuccio antipolvere;
3 – coperchio del distributore di accensione;
4 – connettore;
5 – diaframma perforato;
6 – sensore Hall.

Aprire il distributore di accensione: con un cacciavite sollevare le staffe di fissaggio (frecce), sollevare il coperchio del distributore (4) dal corpo (3), rimuovere il rotore del distributore (1), rimuovere il cappuccio antipolvere (2).

PMS – posizione del distributore di accensione: la piastra di contatto del rotore deve trovarsi di fronte al segno sul bordo del corpo (freccia). Il segno è visibile con il cappuccio antipolvere rimosso.

Modelli con motori a 4 e 5 cilindri
Il distributore di accensione è, in un certo senso, a due livelli. Su ciascun livello vengono eseguiti lavori diversi:

Nell'elemento ad alta tensione, il rotore del distributore ripartisce l'impulso di accensione alle candele.

Nel livello inferiore del distributore è situato il sensore Hall, che genera gli impulsi di comando.

Smontaggio del distributore di accensione
PROCEDURA

Sollevare con un cacciavite le staffe metalliche di fissaggio del coperchio.

Scollegare il cavo di «massa» dalla schermatura.

Rimuovere il coperchio del distributore, lasciando collegati i cavi ad alta tensione.

Rimuovere il rotore del distributore ed estrarre il cappuccio antipolvere situato sotto.

Durante il montaggio, inserire il cappuccio antipolvere in modo che la sporgenza di guida entri nella scanalatura sul bordo del corpo del distributore.

Il rotore del distributore presenta una sporgenza che entra nell'incavo sull'albero del distributore.

Anche il coperchio del distributore è dotato di una sporgenza di protezione dallo spostamento, che deve entrare nell'intaglio sul corpo del distributore.

Verifica del distributore di accensione
PROCEDURA

Rimuovere il coperchio del distributore di accensione. Deve essere pulito sia all'interno sia all'esterno, affinché il deposito conduttivo di sporco, residui di attrito o umidità non devii la corrente ad alta tensione dal sistema di accensione.

Il carbone di contatto centrale deve essere liscio e lucido, muoversi senza grippaggi o bloccaggi.

Il rotore del distributore non deve presentare bruciature sulla linguetta di contatto né sulla massa di colata della resistenza antidisturbo tra il contatto centrale e la linguetta.

Il rotore del distributore correttamente selezionato deve riportare la marcatura «R1».

Le strisce, simili a quelle di una matita di grafite, sul coperchio del distributore sono tracce di dispersione di corrente, che hanno bruciato queste strisce a causa di sporco o umidità.

Temporaneamente questo può essere risolto raschiandole con un cacciavite o un coltello e ricoprendole con uno strato di colla, smalto per unghie o, in mancanza di meglio, semplicemente con rossetto.

Rimozione del distributore di accensione
PROCEDURA

Rimozione: portare il primo cilindro nella posizione PMS di inizio accensione, vedere il capitolo Motori.

Rimuovere il coperchio del distributore di accensione.

Svitare il bullone di fissaggio del distributore (in basso alla base), rimuovere il distributore di accensione.

Installazione: l'albero a camme e l'albero motore devono essere ancora in posizione PMS (verificare).

Solo modelli con motore a 4 cilindri: la scanalatura sull'estremità dell'albero della pompa dell'olio deve essere posizionata nel foro del distributore di accensione parallelamente all'albero motore.

Ruotare l'albero del distributore in modo che la piastra di contatto del rotore coincida con il segno sul bordo del corpo del distributore.

Installare il distributore di accensione, se necessario ruotare il suo corpo fino a far coincidere con il segno. Infine regolare l'accensione, vedere alla fine del capitolo.