Consideraciones al conducir

Características y equipamiento opcional del vehículo

Este capítulo describe todas las funciones de serie, específicas de cada país y opcionales disponibles para la serie. También describe funciones que no están necesariamente disponibles en su coche, p. ej., debido a los equipamientos seleccionados o a las versiones por país. Esto también se aplica a las funciones y sistemas relacionados con la seguridad. Al utilizar las respectivas funciones y sistemas deben observarse las disposiciones legales vigentes en cada país.

• Período de rodaje
• Conducción en caminos en mal estado
• Notas generales de conducción

Período de rodaje

Información general

Las piezas móviles necesitan tiempo para adaptarse entre sí (período de rodaje).

Las siguientes instrucciones le ayudarán a lograr una larga vida útil del vehículo y una buena eficiencia.

Durante el rodaje, no utilice el Launch Control.

Motor, transmisión y tracción de los ejes

Hasta 1.200 millas/2.000 km No supere la velocidad máxima del motor y de la marcha:

• Para motor de gasolina, 4.500 rpm y 100 mph/160 km/h.
• Para motor diésel, 3.500 rpm y 93 mph/150 km/h.

Evite en todas las circunstancias la carga total o el kickdown.

Desde 1.200 millas/2.000 km La velocidad del motor y del vehículo puede aumentarse gradualmente.

Neumáticos

La tracción de los neumáticos no es óptima por las condiciones de fabricación cuando están nuevos; alcanzan su máximo potencial de tracción después de un período de rodaje.

Conduzca con moderación durante los primeros 200 millas/300 km.

Sistema de frenos

Los frenos requieren un período de rodaje inicial de aprox.

300 millas/500 km para lograr un rendimiento óptimo entre discos y pastillas de freno. Conduzca de forma moderada durante este período de rodaje.

Tras la sustitución de piezas

Se deben seguir los mismos procedimientos de rodaje si alguno de los componentes mencionados anteriormente debe sustituirse durante la vida útil del vehículo.

Conducción en caminos en mal estado

El vehículo combina la tracción en las cuatro ruedas con las ventajas de un camión normal.

No conduzca por terreno sin pavimentar

No conduzca por terreno sin pavimentar; de lo contrario, el vehículo puede sufrir daños.

Para su propia seguridad, la de los pasajeros y la del vehículo, tenga en cuenta los siguientes puntos:

• Familiarícese con el vehículo antes de iniciar un viaje; no asuma riesgos al conducir.
• Adapte la velocidad a las condiciones de la superficie de la calzada.

  Cuanto más empinada y desigual sea la superficie de la calzada, menor debe ser la velocidad.

• Al conducir en pendientes ascendentes o descendentes pronunciadas: agregue aceite de motor y refrigerante hasta cerca de la marca MAX. Las pendientes ascendentes y descendentes pueden recorrerse con una inclinación de no más de 50 %.
• En pendientes descendentes pronunciadas, utilice el control de descenso en pendientes HDC.

  Es posible arrancar en pendientes ascendentes de hasta 30 %. La inclinación lateral permitida es de 30 %.

• Evite que la parte inferior del chasis entre en contacto con el suelo.

  La altura libre al suelo es de no más de 7,8 pulgadas/20 cm y puede variar según la carga del vehículo.

• Si las ruedas siguen patinando, pise el acelerador para que los sistemas de control de estabilidad puedan distribuir la fuerza motriz a las ruedas. Active el DTC Dynamic Traction Control si está disponible.

Tras un viaje por caminos en mal estado

Tras un viaje por caminos en mal estado, revise las ruedas y los neumáticos por si tienen daños para mantener la seguridad de conducción.

Retire la suciedad intensa de la carrocería.

Notas generales de conducción

Cierre del portón trasero

Conduzca con el portón trasero cerrado

Conduzca únicamente con el portón trasero cerrado; de lo contrario, en caso de accidente o de frenadas y maniobras de evasión, los pasajeros y otros usuarios de la vía pueden resultar heridos, y el vehículo puede sufrir daños. Además, los gases de escape pueden entrar en el habitáculo.

Si no se puede evitar conducir con el portón trasero abierto:

• Cierre todas las ventanillas y el techo solar de cristal.
• Aumente considerablemente el flujo de aire de las rejillas de ventilación.
• Conduzca con moderación.

Sistema de escape caliente

Sistema de escape caliente

En el sistema de escape se generan altas temperaturas.

No retire los protectores térmicos instalados y nunca aplique recubrimiento antigravilla sobre ellos. Asegúrese de que los materiales inflamables, p. ej. heno, hojas, hierba, etc., no entren en contacto con el sistema de escape caliente mientras conduce, en ralentí o cuando está estacionado. Dicho contacto podría provocar un incendio, con el consiguiente mayor riesgo de lesiones personales graves y daños materiales.

No toque los tubos de escape calientes; de lo contrario, existe peligro de quemaduras.

Filtro de partículas diésel

El filtro de partículas diésel recoge las partículas de hollín y las quema periódicamente a altas temperaturas.

Durante varios minutos de limpieza puede ocurrir lo siguiente:

• Temporalmente, el motor puede funcionar con menos suavidad.
• Ruidos y una leve cantidad de humo por el escape hasta poco después de apagar el motor.
• Es necesaria una velocidad del motor algo más alta para alcanzar el rendimiento habitual.

Dispositivos de comunicación móvil en el vehículo

Dispositivos de comunicación móvil en el vehículo

No se recomienda utilizar teléfonos móviles en el habitáculo del vehículo sin una conexión directa a una antena externa.

De lo contrario, la electrónica del vehículo y los dispositivos de comunicación móvil pueden interferirse entre sí. Además, no hay garantía de que la radiación generada durante la transmisión se desvíe del habitáculo del vehículo.

Aquaplaning

Aquaplaning

Al conducir sobre calzada mojada o con nieve derretida, reduzca la velocidad para evitar el aquaplaning.

En calzadas mojadas o con nieve derretida, puede formarse una cuña de agua entre los neumáticos y la superficie de la calzada.

Este fenómeno se conoce como aquaplaning.

Se caracteriza por una pérdida parcial o total del contacto entre los neumáticos y la superficie de la calzada, lo que reduce su capacidad de dirigir y frenar el vehículo.

Circulación por agua

Respete el nivel de agua y la velocidad

No supere el nivel máximo de agua ni la velocidad máxima; de lo contrario, el motor, los sistemas eléctricos y la transmisión del vehículo pueden resultar dañados.

Atraviese solo aguas tranquilas y únicamente si no son más profundas que 19,6 pulgadas/50 cm, y a esa altura, a no más de velocidad de caminata, hasta 3 mph/5 km/h.

Frenado seguro

Su vehículo está equipado de serie con ABS.

Accionar el freno a fondo es la forma más eficaz de frenar en las situaciones en las que sea necesario.

La dirección sigue respondiendo. Aún puede evitar cualquier obstáculo con un esfuerzo mínimo en el volante.

Las pulsaciones del pedal de freno y los ruidos procedentes de los circuitos hidráulicos indican que el ABS está en modo activo.

En determinadas situaciones de frenado, los discos de freno perforados pueden provocar problemas de funcionamiento.

Sin embargo, esto no afecta al rendimiento ni a la fiabilidad de funcionamiento del freno.

Objetos dentro del recorrido de los pedales

No deje objetos en la zona de los pedales

Mantenga las alfombrillas, moquetas y cualquier otro objeto fuera de la zona de los pedales; de lo contrario, el funcionamiento de los pedales podría verse obstaculizado durante la conducción y suponer un riesgo de accidente.

No coloque alfombrillas adicionales encima de las existentes ni sobre otros objetos.

Utilice únicamente alfombrillas homologadas para el vehículo y que puedan fijarse correctamente al suelo.

Asegúrese de que las alfombrillas queden firmemente sujetas de nuevo tras retirarlas para limpiarlas, p. ej.

Conducción con firme mojado Cuando la calzada esté mojada, con sal o con lluvia intensa, pise el pedal de freno muy suavemente cada pocos kilómetros.

Asegúrese de que esta acción no ponga en peligro a otros usuarios de la vía.

El calor generado en este proceso ayuda a secar los discos y las pastillas de freno.

De este modo, la eficacia de frenado estará disponible cuando la necesite.

Pendientes

Evite sobrecargar los frenos

Evite someter al sistema de frenos a esfuerzos excesivos. Una presión de frenado ligera pero constante puede provocar temperaturas elevadas, desgaste de los frenos e, incluso, un fallo de frenado.

No conduzca en punto muerto

No conduzca en punto muerto ni con el motor parado, ya que de hacerlo se desactiva el freno motor.

Además, la asistencia de dirección y de frenado no están disponibles con el motor parado.

En descensos largos o pronunciados, circule con la marcha que requiera el menor esfuerzo de frenado. De lo contrario, los frenos pueden sobrecalentarse y reducir su eficacia.

Puede aumentar el efecto de frenado del motor reduciendo marchas, incluso hasta primera si es necesario.

Corrosión de los discos de freno La corrosión de los discos de freno y la contaminación de las pastillas se ven favorecidas por:

• Bajo kilometraje.
• Periodos prolongados sin utilizar el vehículo.
• Uso poco frecuente de los frenos.

La corrosión se acumula cuando no se alcanza la presión máxima aplicada a las pastillas durante el frenado, por lo que los discos no se limpian.

La acumulación de corrosión en los discos de freno provocará una respuesta pulsante del frenado, que generalmente no puede corregirse.

Condensación bajo el vehículo estacionado

Al utilizar el climatizador automático, se forma agua de condensación que se acumula debajo del vehículo.

Estas huellas de agua bajo el vehículo son normales.